Сообщений в теме: 33

[alex_spd]

Добрый день, форумчане!

Не нашел раздела про выбор авто, думаю, что этот наиболее подходящий.

 

 

Думаю сменить автомобиль, и в общем то выбор сводится к б/у Кайрону или Рекстону.

 

Вводные примерно такие:

Использование больше загородное, но и по Москве тоже иногда езжу. Двое детей и куча всякого стафа - детские кресла, коляски, прочее барахло. Так что важны габариты. Сейчас Сироен С5, так он даже подлиннее Рекстона на 10 см.

Так же хочу иметь возможность ночевать в машине, мой рост 192 см, не смог найти точной длинны багажника при сложенных сидениях у кайрона, встречал цифры от 185 до 205, как на самом деле? Рекстон вроде бы 205? Про фальшпол в курсе, сколхозить смогу.

Захотелось 4x4, периодически выезжаю на природу, ситроена конечно же не хватает. Но во внедорожных соревнованиях участвовать не собираюсь. 

Еще из требований обязательно ESP - на ситроене пару раз спасала от серьезных ДТП, там система очень впечатляюще работает.

Надежность - ситроен довольно не надежная машина, надоело чинить. Хочу ездить в сервис не каждые 7000 км.

 

По деньгам хочу уложиться в 600-700 тыр.

 

Далее плюсы/минусы какие я вижу:

 

Рекстон:

1. Габариты - все таки вроде поболее, чем у кайрона. Да и смотрится солиднее.

2. Двигатель поинтереснее, смотрю в сторону 2.7 Xdi, в основном из за более простой (и соответственно надежной) задней подвески, можно меня разубедить, это вообще отдельная тема для разговора.

3. Год за мои деньги будет 2007-2008, что старовато ИМХО.

4. Выбор экземпляров гораздо меньше чем у кайрона.

5. Всякие фишки типа запоминания положения сидения водителя. И прочие навороты.

 

Кайрон.

1. Габариты поменьше, но вроде как не значительно. Ширина та же, длинна меньше на 10 см.

2. Двигательно 2.0 дизель - маловат на такую массу на мой взгляд. Но вот если зачиповать, то может быть и хватит? Я не гонщик.

3. За мои деньги год будет ~2011-12. Что уже не так бородато.

4. Выбор гораздо шире, чем у рекстонов.

5. Внедорожные качества вроде бы чуть лучше, чем у рекса? Или нет?

 

 

Перечитал все вышеописанное и понял, что вопрос сводится к тому - что же лучше более старый рекс или более новый кайрон? Как у них с надежностью?

 

Я понимаю, что можно купить труп 2014 года выпуска или конфетку 2003, но каков шанс купить не мертвый рекс 7 летнего возраста?

 

Заранее спасибо за консультацию!

[Александр Николаевич]

Я бы РЕКСТОН взял бы в максималке, черного цвета, дизель, один владелец, автомат, максимальный двишатель какой там у них 186 л.с., ну и конечно готовил бы 100 000 руб сразу на доведение его до ума ) первым делом чип тюнинг, ходовую пересмотреть и конечно форсы-свечи ну и большое ТО сделать, а дальше ездить и наслаждаться и ремонтировать )

[Бульба]

Что бы не купить труп, нужно гнать авто к хорошим диагностам-это раз, два-кто ж отдаст хороший дизельный кайрон 12 года за 700тыс,если он новый в два раза больше стОит?

Цены по всяким Авито не смотрите, особенно салонные авто

[alex_spd]

Цены по всяким Авито не смотрите, особенно салонные авто

 

Я смотрю на auto.ru, фильтрую по частникам. А где  же еще смотреть? Прошлый раз покупал машину 3 года назад смотрел на автору, все удачно. Может с тех пор появились более правильные площадки?

 

В сервис это да, обязательно.

[Бульба]

Друзья, продайте человеку не мертвый Кайрон!

[jczyby]

Друзья, продайте человеку не мертвый Кайрон!

Написал предложение в личку.

[Wanderer]

Кайрон.
1. Габариты поменьше, но вроде как не значительно. Ширина та же, длинна меньше на 10 см.

Водитель рекстона сел ко мне в кайрон и удивился что так много места...

[cigord]

Я 180см ростом и свободно помещаюсь лежа  в кайроне , в ногах умещается собака размером с овчарку.

Так что места в кайроне лежа навалом.

Насчет надежности сангенгов я бы не питал иллюзий

Тут много косяков и ньюансов. Чудес не бывает раз машина стоит дешево то делают ее из  самого дешевого и на тяп ляп.

Например известный косяк со слетающим иммобилайзером на дизеле.

А акпп6 это вообще засада на уровне диверсии !

Если косяки  исправлять самому то оно того стоит

А если ездить по сервисам то наверно лучше взять что понадежнее 

[Кот Бегемот]

Я 180см ростом и свободно помещаюсь лежа  в кайроне , в ногах умещается собака размером с овчарку.

Так что места в кайроне лежа навалом.

Насчет надежности сангенгов я бы не питал иллюзий

Тут много косяков и ньюансов. Чудес не бывает раз машина стоит дешево то делают ее из  самого дешевого и на тяп ляп.

Например известный косяк со слетающим иммобилайзером на дизеле.

А акпп6 это вообще засада на уровне диверсии !

Если косяки  исправлять самому то оно того стоит

А если ездить по сервисам то наверно лучше взять что понадежнее 

С моими 190 см, полежал в своем Кирюхе часа два, потом, посмотрев на мой кайф, дети (сын 195, дочь 170) решили мне его обломать и переселили меня в палатку, вместе с женой.)))))))

Косяков и нюансов, конечно хватает, но лечится все.

АКПП-6 это уже диагноз, тут слов нет.

Про слетающий иммо не слыхал, врать не буду.

А что на Рексе, что На Кирюхе совершенно одинаково-хреновые кронштейны натяжителей ремня, которые как семечки летят, а стоят бешеных денег, но тоже лечится.

Я доволен своим Кирюнделем, нравится мне машина! Ситро, конечно, по сравнению с Кирюхой, полный кизяк.

[Kukas]

А у меня вообще 197см и 100кг, спать в Кайроне одно удовольствие!!!

Иммо слетает у многих, лечится простым его отключением, при наличии доп. сигнализации.

[vlad44]

Когда покупал Кайрон в 2008 году присматривался в салоне и к Рекстону. Была возможность взять и его нового. Не буду вдаваться в подробности почему, но выбрал Кайрон. В частности, салон мне его больше понравился. Не жалею. Лично у меня пока с машиной ни малейших неприятностей не было. Рыбалки с разбивками лагеря с лодкой, мотором, прицепом, дальние путешествия, дача. Мощности дизеля 2.0 хватает. Ничего не чинил, не чиповал, не удалял, не крепил...Меня лично все устраивает.

Сообщение отредактировал vlad44: 30 June 2015 - 08:26 AM

[Bionder]

Огромный + рекса с 2,7 это АКПП 5ст. Задняя независимая подвеска, пружины не стоковые нормальные. 

[Bionder]

Пружины не стоковые нормальные, на кайрон переставлял от рекса.

[Kukas]

Огромный + рекса с 2,7 это АКПП 5ст. Задняя независимая подвеска, пружины не стоковые нормальные. 

 

Привет. Только по моему независимая подвеска, много рычажная, это в версии 4WD, постояно полноприводной кроссовок.

Сообщение отредактировал Kukas: 30 June 2015 - 09:07 AM

[alex_spd]

А что там с 6ти ступкой в двух словах? Кроме того, что она не мерседес? 

[Bionder]

Привет. Только по моему независимая подвеска, много рычажная, это в версии 4WD, постояно полноприводной кроссовок.

Смотрел, там комплектаций куча, на любой вкус. И парттайм а АВД. 

А что там с 6ти ступкой в двух словах? Кроме того, что она не мерседес? 

У многих накрывается на 30тыс. Ремонт, замена на бу около 100 тыс.

[bark]

Смотрел, там комплектаций куча, на любой вкус. И парттайм а АВД. 

У многих накрывается на 30тыс. Ремонт, замена на бу около 100 тыс.

Не у многих, а у каждого 4го на дизеле и каждого 10го на бензе. Это из собранной статистики про акпп6.

[cigord]

А что там с 6ти ступкой в двух словах? Кроме того, что она не мерседес? 

 

Ее вообще не брать в пинципе !

Агрегат ненадежный , стоит дорого и ремонт дорогой !

И зачем тогда изначально в это лезть ?

Ищи с акпп5 , акпп4 или механкой , там все почти безпроблемно 

[Bionder]

Не у многих, а у каждого 4го на дизеле и каждого 10го на бензе. Это из собранной статистики про акпп6.

  

[alex_spd]

Ее вообще не брать в пинципе !

Агрегат ненадежный , стоит дорого и ремонт дорогой !

И зачем тогда изначально в это лезть ?

Ищи с акпп5 , акпп4 или механкой , там все почти безпроблемно 

Вот это спасибо, действительно ценная инфа.

Но я читаю, что ее ставят с 2008 года, одновременно ставили разные коробки и называли это одной модификацией или после 08 года все кайроны на автомате с ней?