Сообщений в теме: 12363

[Grodmi]

Заменил ATF в АКПП 6 а/т на фукс титан 3292(кстати сливная пробка в акпп шестигранник 5 мм) и хотел бы еще раз уточнить - уровень ATF по нижнему краю заливной пробки - это при рабочей температуре (70-80 гр) жидкости в коробке?

Мы с моим мастером, на заведеной делали чтобы не вытекала. 40 тыщь без проблем уже.
В книжке написано на холодную залить чуток с излишком и заткнуть сразу.

[Msk-199]

Тоже купл маслице, ппц там его на складе сколько, имею в виду саму марку Fuchs, бочек 200л. куева туча на стелажах на складе. -

[aviator47]

Блин,подготовил фотоотчет о смене масла,а фоты не грузятся,Х,З,что делать????????????? (до этого грузились,а теперь с разных компов пытаюсь,и большие,и маленькие,ничего не получается)...

[Msk-199]

Блин,подготовил фотоотчет о смене масла,а фоты не грузятся,Х,З,что делать?????????????

Через радикал пробуй или через кеер4.ru

[Syhow70]

Тоже купл маслице, ппц там его на складе сколько, имею в виду саму марку Fuchs, бочек 200л. куева туча на стелажах на складе. -

Где и почем?А то скоро тоже менять.спасибо

Сообщение отредактировал Syhow70: 24 February 2012 - 08:05 AM

[Msk-199]

Где и почем?

г. Железнодорожный. http://www.masla-fuc...rod.ru/company/

TITAN ATF 3292 20л. - 6200руб.

Сообщение отредактировал Msk-199: 24 February 2012 - 07:57 AM

[Syhow70]

г. Железнодорожный. http://www.masla-fuc...rod.ru/company/

TITAN ATF 3292 20л. - 6200руб.

Спасибо как раз по пути.

Сообщение отредактировал Syhow70: 24 February 2012 - 08:06 AM

[E-DV]

Я как бы не про масло... Ранее обсуждались тычки, толчки и прочая ня....

У меня на Кайроне:
6-АКП
авто 2009, куплен в 2010
пробег 37000
НЕ буксовала ни разу
стиль вождения очень уравновешенный (ездит отец)
Машина НЕ В ОТЗЫВЕ!!!!

Симптомы:
На холодную, иногда, как бы зависание на одной передаче, оч запоздалое переключение, короче...
При резком ускорении на малой скорости, ПИНОК-толчек под зад, с ударом, мне казалось, что с 2-3, но прокатившись с компом, показало с 3-4...
При монотонном движении на скорости 110--120 км/ч, рывки, дерганье, не сильное, но ощутимое
При движении накатом, с 70 до 10 км/ч трущийся шум... (не сильный, многие не слышат и не замечают)

Что предпринималось:
Долив масла - не потребовался, ибо все в норме...
Перепрошивка мозгов коробки - не помогла

ИТОГ:

Вскрытие показало, замена коробки!!! Второй месяц авто у ОД, на замене... Ждем коробку...

[Msk-199]

ИТОГ:

Вскрытие показало, замена коробки!!! Второй месяц авто у ОД, на замене... Ждем коробку...

Что за причина, по которой необходима замена коробки?

[E-DV]

_{Ну как... Обычный дефект 6-ти ступенчатой коробки, меняют пачками... Разваливается какая то шайба... На ранних стадиях, меняют только ее... У меня вскрытие показало, только замена коробки полность... У каждого ОД куча машин с этим ремонтом болтается постоянно....}

Сообщение отредактировал E-DV: 24 February 2012 - 01:30 PM

[Msk-199]

Просто ради интереса хотелось бы знать, что в ней за поломка по каторой коробка не подлежит ремонту.

Сообщение отредактировал Msk-199: 24 February 2012 - 02:22 PM

[4ifoza]

Я как бы не про масло... Ранее обсуждались тычки, толчки и прочая ня....

У меня на Кайроне:
6-АКП
авто 2009, куплен в 2010
пробег 37000
НЕ буксовала ни разу
стиль вождения очень уравновешенный (ездит отец)
Машина НЕ В ОТЗЫВЕ!!!!

Симптомы:
На холодную, иногда, как бы зависание на одной передаче, оч запоздалое переключение, короче...
При резком ускорении на малой скорости, ПИНОК-толчек под зад, с ударом, мне казалось, что с 2-3, но прокатившись с компом, показало с 3-4...
При монотонном движении на скорости 110--120 км/ч, рывки, дерганье, не сильное, но ощутимое
При движении накатом, с 70 до 10 км/ч трущийся шум... (не сильный, многие не слышат и не замечают)

Что предпринималось:
Долив масла - не потребовался, ибо все в норме...
Перепрошивка мозгов коробки - не помогла

ИТОГ:

Вскрытие показало, замена коробки!!! Второй месяц авто у ОД, на замене... Ждем коробку...

Пожалуйста проверьте личку, как можно с вами связаться мой 9057787847 Юрий

[Msk-199]

Сёня забрал в автопитере фильтр АКПП-6, прокладку она обычная резиновая "П" образная такая наверно и старую можно оставить, короч готовлюсь замене масла.
Андрей ну где же отчет?

Собст-на вот фильтр, его наверно полюбасу менять т.к. промыть хорошо врятли получится т.к. фильтрующий элемент у него не сетка а типа тряпка такая плотная.









Еще сёня в магазе видел установку для замены масла под давлением, цена 17тыс. ну и обычные нагнитатели тож были 4 и 3л.

Сообщение отредактировал Msk-199: 25 February 2012 - 06:15 PM

[Msk-199]

Обычные дедовские нагнитатели тож были 4 и 3л.

Сообщение отредактировал Msk-199: 25 February 2012 - 06:20 PM

[Syhow70]

Обычные дедовские нагнитатели тож были 4 и 3л.

Виталий, а отчет будет о замене масла?

[Msk-199]

Виталий, а отчет будет о замене масла?

Вообщето жду отчёт Андрея "Aviator47" т.к. сам представляю замену тока в теории, хотелось бы точно выяснить какие шланги снимать с радиатора АКПП-6.

[aviator47]

Всем привет! Вот решил выложить на форуме свой небольшой фотоотчет с комментариями, КАК Я МЕНЯЛ САМОСТОЯТЕЛЬНО МАСЛО В АКПП-6. Машина 2008г. дизель,кореец.
Естественно,сначала подготовился,купил масло ТИТАН АТФ 3272(20-и литровую баклажку),фильтр,прокладку,заливной шприц за 100 руб.,подготовил ключи,емкости,и ветошь.
Загнал машину на яму,и,соответственно,приступил:
Шестигранным ключом на "5 открутил сливную пробку. Откручивалась она очень неохотно,поэтому на ключ надевал трубочку,(чтоб увеличить рычаг.)

[/URL

Вытекающая жижа оказалась весьма черного цвета,но без запаха гари,(что меня уже порадовало)




Вот она в бутылке,темная мерзость......

Потом взялся за откручивание поддона.И столкнулся с еще одной неприятностью. Оказывается,на наших машинах экономят не только на качестве материала(болты,крепеж,и т.д.),но и на размерах этого самого крепежа.Короче:болтики крепления поддона АКПП коротенькие,да еще из сыромятины изготовлены,а отверстия крепежные сквозные,,вот там и скапливается влага,ржавчина,болтики эти "прикипают". Поэтому мой вам совет- перед снятием поддона побрызгайте сверху и снизу на эти болтики ВДшкой,чтоб открутились,пусть пол-часика пооткисают. Я вот не побрызгал,поспешил,результат- 3 штуки отлтмились..



Вон он,обломок торчит! Потом пришлось высверливать сверлом большего диаметра,и закручивать более длинным болтом на гайку. Болты,кстати,я все заменил.Купил в магазине более длинные,на всю резьбу.

Снял поддон(Очень аккуратно!),там еще где-то литр остается,не облейтесь!
Фильтр крепится вот такой проволочиной,снизу:




Отщелкивается она отверткой,если смотреть на фото,то справа сбоку.Только придерживайте,а то как стрельнет!!!! У меня спружинила,улетела в угол...

Снял я фильтр и ушел на ночь домой,оставил сливаться. За ночь еще около литра стекло,в итоге получилось,что самотеком я слил 6-и литровую бутылку.

Поддон.К нему прикреплен такой вот магнитик. У меня он оказался весь в изумительного цвета дерьме.









Все это хозяйство помыл солярочкой,получилось вот так:





Магнитику-свой угол:




Когда стал устанавливать новый фильтр_еще одна неприятность! На верхней части фильтра есть выступы,ложбинки всякие. А мне в Кореане продали фильтр с гладкой верхней крышкой,без углублений.В итоге,когда стал устанавливать-фильтр верхней своей частью уперся в разьемы датчиков,которые в коробке.
Вот тут немного видно,о чем я:





Так что при покупке фильтра обращайте внимание на такой вот косяк!!!

Установил фильтр,поставил поддон с новой прокладкой (хотя думаю можно было и старую,ничего с ней не сделалось,а 800 руб. все-же стоит)

Заливная пробка вот она:




Ключиком на "16 открутил и залил туда "малиновый сироп"





Масло я решил поменять способом 3,т.е.со сливом из трубки радиатора. Ничего сложного,на самом деле. Открутил трубку от шланга (не помню,какие ключи),






Откручивается гайка!!! Ну и немного жижи еще оттуда вытекло.
Потом на тягу прикрепил прозрачную 5-и литровую бутылку и засунул туда шланг


[URL=http://www.radikal.ru]


Вон он,внутри.Запускаю двигатель секунд на 5,глушу,и сверху наблюдаю,как эта гадость вытекает. Потом в яму,доливаю "сироп" до верха пробки,снова запускаю.. И так раза 4..
Когда из шланга пошла более-менее чистая жижа,все закрутил,запустил,двигатель поработал,я при нажатом тормозе переключал на все передачи. После этого еще где-то литр долил до верха.


ВСЕ, Машинку не узнать. Переключения стали плавными,дерготня пропала,да и движок как-то ровнее стал работать. А так как масло еще осталось,хочу километров через 200-300 слить из поддона "мешанину" и долить свеженького,освежать дак освежать!

[Msk-199]

Андрей спасибо, отличный отчёт!

Ну и сразу вопросы, что за номер фильтра еоторый тебе в кореани продали, я так понял вот эти углубления что я на фото отметил?





В итоге сколько масло ушло на замену?

[Syhow70]

aviator47


Андрей ОГРОМНОЕ СПАСИБО за подробный отчет!!!!!Скоро буду тоже менять,но вот у меня масло желтого цвета почему то.....Сколько времени заняла вся процедура и во что вышла в денежном эквиваленте???

Сообщение отредактировал Syhow70: 26 February 2012 - 01:34 PM

[aviator47]

Да,вот у тебя нормальный фильтр,хорошо встанет. А с маслом.. Можно и в 10-ку уложиться,тут уж на любителя, сколько будешь гонять через шланг. Но повторюсь,после того,как все закрутил назад,прогнать на тормозе с переключением всех передач.После этого воздух прогонит,и еще литр-полтора долить придется. С прогонами 12 литров залил. Вот реально две 6-и литровые баклажки с темным дерьмом слил... Ну и еще планирую 3-4 литра освежить,как я и хотел. Чтоб уж все по-взрослому.

aviator47


Андрей ОГРОМНОЕ СПАСИБО за подробный отчет!!!!!Скоро буду тоже менять,но вот у меня масло желтого цвета почему то.....

Ага,и у меня желтого было.. Когда палец пихал в заливное отверстие. в итоге при сливе выглядело вот так:





А вообще,когда масло брал,менеджеру такой вопрос задал. Он ответил,что это краситель добавляется,а вообще-то масло ТИТАН 3292 идентичное залитому на заводе.

Сообщение отредактировал aviator47: 26 February 2012 - 01:39 PM