Насколько Кайрон комфортен женщинам?

При повседневной езде разницы между передне, задне и полноприводным автомобилем нет. Заявляю это ответственно, ездил на автомобилях с разным приводом. Но если есть желание поэкстрималить, тогда, конечно, они ведут себя по разному. Но для этого неплохо было бы заранее потренироваться. Самая непредсказуемая зимой на скользком покрытии это "Нива" - при резком нажатии на акселератор может развернуться буквально на месте (короткая база, полный привод, несбалансированность). Наиболее интересны переднеприводные автомобили - прохождение поворота при сносе занятие непростое, но интересное. Заднеприводные автомобили наиболее просты в управлении в этом смысле - прохождение поворота в заносе особых сложностей не представляет. НО! Найдите площадку, где все это можно попробовать. Я, в свое время (у меня стаж с 1972 года), занимался такими покатушками на площадках перед Лужниками и перед Московским ипподромом, места было предостаточно. Сейчас этих площадок уже нет, но можно попробовать руление либо в Мячково, либо где-то еще.

Всем прривет ! Пока присматриваюсь к этой машине дизелю,автомат, комплектация комфорт.
В данный момент езжу на Mitsubishi Lancer X ,автомат.
Скажите есть у кого нибудь практика по переходу вождения с переднего привода на задний привод ?
Просто многие говорят ,что это не просто.
И еще, легко ли управлять кайроном в комплектации автомат (комфорт) или лучше присмотрется к к-ции Elegance .
Там есть такая фишка как ESP & ARP при вождении она играет большую роль?

На форуме есть люди, кто о-о-очень пожалел, что не было в комплектации системы курсовой устойчивости.
А в плане заднего привода, Кайрон ведет себя как отечественная классика, так что поищите у кого из друзей знакомых есть и покатайтесь по первому льду.

Сообщение отредактировал Dream: 25 December 2011 - 11:25 PM

Говоришь машина клюет, так не надо резко давить на тормоз. У меня тормозит плавно и без качков, так притормаживаю в несколько этапов, а если муж за рулем, то клюешь носом постоянно как будто у него есть желание вынести моей головой лобовое стекло. По поводу ускорения тоже нюанс. Не надо опять резко педаль в пол. Сначала до половины, ну а потом можно и дать ей под под хвост для скорости. Не любит он резких выпадов в свой адрес.

мы с женой ездим по очереди, я отдыхаю, она не теряет навыки вождения. У меня срабатывает генная память вождения на заднем приводе , а вот ей сложнее, она училась на автомате. Прежние машины были тойота спринтер кариб на палке с фул тайм 4WD, потом атмосферный форестер на автомате со своим легендарным AWD. Искали обязательно полный привод и автомат, взяли Кайрона с турбодизелем и подключаемым передним приводом. Поначалу слегка напрягала некоторая вялость машины на старте, по сравнению с прежним форестером, сейчас постепенно привыкли. И особенно жене не нравится что полный привод нужно подключать заранее. А так машина вполне, размерчик устраивает. Я последнее время по командировкам, так хозяйка сама справляется. Особенно ей прикольно смотреть на дорогу поверх крыш пузотерок . Да, и еще ход жесткий у Кайрона. Все ямки, а у нас на дорогах если не ямы, то искусственые неровности в виде лежачих полицейских, либо естественные неровности в виде просто бугров и провалов асфальта, так вот всё это ощутимо не дает расслабиться за рулем. Чем то напоминает уазик.. Форь такие вещи проглатывал, не акцентируя на них внимания.

Всем форумчанам доброго времени суток! Всем приветы!
Это мой первый пост на форуме. До сих пор я был только читателем, изучал техническую сторону вопроса и практические советы. Но вот решился и написать. Причем именно на женской ветке. Т.к. у меня есть вопросик, на который я хотел бы получить ответ именно от женщин. Или от мужчин, чьи жены/подруги также садятся за руль.
Насколько Кайрон удобен женщинам? Женская ли это машина? Не великовата ли? Комфортно ли в ней?

Объясню вопрос: сейчас мы с женой думаем покупать новую машину. На старой машине (Хонда СRV автомат) этой зимой я кувырком скатился в глубокий кювет. Думаю о Кайроне бензин/ручка. Автомата больше не хочу. Это - мой выбор, т.к чаще всего (90%) именно я за рулём. Жена, у которой права уже больше 25 лет говорит, что она мне доверяет, поэтому вопрос её удобства зависит от меня. Но я бы хотел, чтобы она чаще садилась за руль. И не только тогда, когда я выпил пивка, но и чтобы это дело ей нравилось, чтобы навыка не теряла.
Итак, повторю свои вопросы:
Насколько Кайрон удобен женщинам? Женская ли это машина? Не великовата ли? Комфортно ли в ней?
Заранее благодарен!

Неделя как купили.....,жену из за руля не выгонишь,очень ей эта обновка нравиться))

Очень удобная машинка, высоко сидишь, все видно, внутри комфортно,все управление рядом не надо никуда тянуться, кнопочки как - будто к водителю повернуты,сепер машинка, и не очень то и большая)парковаться везде удобно, где места мало,так на бардюр прыгаю,вообщем довольна)

Кирюха, хороший авто. Для тех, кто любит большие авто. Хорошая динамика, надёжный, даже неисправности показывает, есть множество тестов-проверки, да и цена и качество в норме. Правда официалы с сапогов подмётки рвут, считают, что на дорогую машину деньги нашли и на ремонт найдете, но этим они сами клиентов отпугивают, да делают хреново, много на них жалоб. Сам менял клапана запуска турбины, содрали 18000руб. 6500р сам клапан, который на рынке 3500р + на каждый диагностика 2000р + работа 1000р, открутить 2 болта и переткнуть тубочки, 15мин. работы. Смотрят наглыми глазами и не смеются, а не хочешь чтоб мы делали столько воды льют, аж уши вянут. Так что в сервис женщин не посылайте оберут как липку, наговорят что было и что не было. Женщины мотай те на ус, хоть у вас их и нету.

У нас таких лохушек нет) не переживайте нам в уши не вольешь)

Вот, обнаружила неудобство! В узкой юбке, приходится совершать спотривно-технически сложн ые элементы . Почти как Исинбаева, только без шеста .

Сообщение отредактировал ulla: 28 November 2011 - 06:59 AM

На форуме есть люди, кто о-о-очень пожалел, что не было в комплектации системы курсовой устойчивости.
А в плане заднего привода, Кайрон ведет себя как отечественная классика, так что поищите у кого из друзей знакомых есть и покатайтесь по первому льду.

Думается что жена машинку отберет,прекрасно они себя в ней чувствуют и им (женам )по барабану жесткий он или нет,ESPспасает,если её нет может быть так  c75027e21b1d.jpg   46.69К   192 Количество загрузок:на счет прокладки между рулем и сиденьем,лучше не зарекайтесь,судьба иногда и на 56км ч ставит вас раком
мужики переучиваются все же быстрее и понимают где нажать в тормаз или газ и передок и зад реагируют по разному и за долю секунды сообразить не каждый сможет.даже сухой асфальт обманчив,но жене надо всетаки объяснить а лучше загнать на площадку и дать ей почувствовать что такое задний привод на Гаврике

Вот, обнаружила неудобство! В узкой юбке, приходится совершать спотривно-технически сложн ые элементы . Почти как Исинбаева, только без шеста .

"вырвите мне язык, я должен это видеть!" (с) попугай из анедкота )

у меня супруга каждый день из центра во Внуково ездит, все ей нравится

Достаточно комфортен чуть-чуть мягкости пружин бы, а так на Газели работаю, а домой на Кайроне еду отдыхаю!!

Алексей обратите внимание на название темы)

На столько удобен, что сев за руль , вас туда больше не пустят!! Проверено

Алексей обратите внимание на название темы)

Ой! Спасибо не заметил , хотя супруга у меня не водитель и оценить комфорт за рулём не может, но в качестве пассажирки чуствует себя превосходно!

На форуме есть люди, кто о-о-очень пожалел, что не было в комплектации системы курсовой устойчивости.
А в плане заднего привода, Кайрон ведет себя как отечественная классика, так что поищите у кого из друзей знакомых есть и покатайтесь по первому льду.

полностью поддерживаю система курсовой устойчивости у кайрона должна в базе идти вместо кондера и климата

Мой "Кирилыч" оборудован системой курсовой стабилизации. В эти выходные (10 и 11 декабря), когда шел мокрый снег и дорога местами была с наледью, а местами со снежной кашей я несколько раз проверял работу ESP, остался очень доволен. Система работает четко.

Мой "Кирилыч" оборудован системой курсовой стабилизации. В эти выходные (10 и 11 декабря), когда шел мокрый снег и дорога местами была с наледью, а местами со снежной кашей я несколько раз проверял работу ESP, остался очень доволен. Система работает четко.

Мой не оборудован ESP, и я могу подтвердить, что 10 и 11 декабря не заметил сей факт.
У жены хундай ай-30, в ней вообще ESP не отключается. Летом на грунтовке легко вводил ее в управляемый занос. Так что, не верьте в ESP, только себе верьте.