FAQ: 4WD (полный привод)

Я указал лишь на не герметичность хабов, а не о полном их выходе из строя, где сгнившие пружины или слизаные зубов на шестерни.

Да, но расчитывать на обыкновенную негерметичность не стоит. Когда берешь в руки девятилетний хаб...то он напоминает ,что то похожее на кусок побывавший в земле. и дырки и отсутствие движения шестерни...и скрипы внутренние. и заедания при нажатии на пружинящую часть. Кусок какой то из него можно только шестерню оставить...вдруг на новых , что то с ней произойдет. остальное в топку....

Сообщение отредактировал Юрист: 04 April 2020 - 11:10 PM

Да, но расчитывать на обыкновенную негерметичность не стоит. Когда берешь в руки девятилетний хаб...то он напоминает ,что то похожее на кусок побывавший в земле. и дырки и отсутствие движения шестерни...и скрипы внутренние. и заедания при нажатии на пружинящую часть. Кусок какой то из него можно только шестерню оставить...вдруг на новых , что то с ней произойдет. остальное в топку....

Этой осенью на пробеге в 165т.км. заменил один хаб из-за незначительной утечки вакуума (начал слегка подтравливать), при этом описанных вами симптомов не наблюдалось. Кстати снятый хабах кинул в ЗИП.
PS Авто 2012г. используется активно и не только по асфальту.

 

 

Вежливо объяснил же...

Обращаю внимание, что все вопросы касающиеся непосредственно ремонта или эксплуатации, необходимо задавать в соответствующих темах по нижеуказанным ссылкам, а здесь (в этой теме) только предложения о корректировке, добавлении той или иной информации, желательно сразу со ссылками.

Сообщение отредактировал Олег03: 05 April 2020 - 09:14 AM

День добрый. Столкнулся с такой проблемой, пропал передний привод, поменял хабы (состояние старых не рабочее), но перед так и не подключается. При переводе в режим 4Н, 4L, датчик на панели горит все норм, но переда нет. Что может быть, с чего начать смотреть. Авто МКПП, пробег 100т

День добрый. Столкнулся с такой проблемой, пропал передний привод, поменял хабы (состояние старых не рабочее), но перед так и не подключается. При переводе в режим 4Н, 4L, датчик на панели горит все норм, но переда нет. Что может быть, с чего начать смотреть. Авто МКПП, пробег 100т

Вакуумный клапан на подключение. Раздатке.

Отправлено с моего SM-A217F через Tapatalk

День добрый. Столкнулся с такой проблемой, пропал передний привод, поменял хабы (состояние старых не рабочее), но перед так и не подключается. При переводе в режим 4Н, 4L, датчик на панели горит все норм, но переда нет. Что может быть, с чего начать смотреть. Авто МКПП, пробег 100т

Не в ту тему написал!!! FAQ же!

 

Найди где не подключилось в раздатке или хабе (хабах). Проверь в 4Н включены хабы или нет, если выключены, рассоедини к ним вакуум и проверь ещё раз.

 

Вакуумный клапан на подключение. Раздатке.

Отправлено с моего SM-A217F через Tapatalk

Надо понимать, имеется ввиду:  вакуумный клапан ЭМК включения хабов не правильно подключен?

Сообщение отредактировал ПИОНЕР: 13 October 2020 - 10:17 AM

Не в ту тему написал!!! FAQ же!

Найди где не подключилось в раздатке или хабе (хабах). Проверь в 4Н включены хабы или нет, если выключены, рассоедини к ним вакуум и проверь ещё раз.

Надо понимать, имеется ввиду: вакуумный клапан ЭМК включения хабов не правильно подключен?

Да. Или засран

Отправлено с моего SM-A217F через Tapatalk

Надо понимать, имеется ввиду: вакуумный клапан ЭМК включения хабов не правильно подключен?

Так как правило от ржы клапан захрясывает и не переключает на спуск, нужна чистка или новый.

День добрый. Столкнулся с такой проблемой, пропал передний привод, поменял хабы (состояние старых не рабочее), но перед так и не подключается. При переводе в режим 4Н, 4L, датчик на панели горит все норм, но переда нет. Что может быть, с чего начать смотреть. Авто МКПП, пробег 100т

Продуй все трубки начиная от хабов, разделяя их и до вакуумного насоса. У меня был как-то забит штуцер переходной идущий уже от моторного щита на хаб правый.

Так как правило от ржы клапан захрясывает и не переключает на спуск, нужна чистка или новый.

Возможно, у вас дизелистов свои причуды, у нас если ржа, первым делом забиваются обратные клапана, и хабы сразу начинают верищать об неисправности, как сигнализация. Ну а вообще, если ржа и грязь забивает трубки - до хабов и вакуум-то не дойдёт...

 

Продуй все трубки начиная от хабов, разделяя их и до вакуумного насоса. У меня был как-то забит штуцер переходной идущий уже от моторного щита на хаб правый.

И что будет, если штуцер будет забит? Хабы будут включены, и с полным приводом, всё будет в порядке.