[Niky]

Приветствую коллег на Кайроне. Являюсь владельцем КИА Соренто. Посвятил достаточно много времени созданию пружин подвески на Соренто. Сейчас серийно производятся ЛИФТ-КОМФОРТ комплекты + 20мм перед и +25мм зад, а так же +30мм перед и +35мм зад
Пружины изготовлены из высококачественной легированной стали 54Si Cr6. Пружины с прогрессивной характеристикой, изготовлены на автоматических станках с ЧПУ методом холодной навивки.
Имея необходимый опыт, в состоянии по заказу владельцев Кайрона выпускать в условиях специализированного производства высококачественные спец. пружины подвески, которые не только обеспечивают необходимый лифт, но и исправят проблемные места родной подвески.

[PAV]

Что нужно для заказа?

[Niky]

PAV (5.3.2010, 15:55) писал:

Что нужно для заказа?

На данном этапе собираю замечания и пожелания владельцев. по сумме пожеланий будут изготовлены опытные образцы и установлены на ваши авто. Дальше серия. Пружины планируются гражданские, НЕ ОФФРОУДНЫЕ, для быстрой комфортабельной езды город- шоссе. Небольшой лифт для компенсации усталостной усадки и возможности лучшего проезда по легкому бездорожью на дачу, рыбалку, пикник.
Откатал Кайрон, Актион Спортс, Рекс 2XVT.
Кайрон можно облагородить по комфорту работы подвески. Убрать крены в поворотах. сделать более комфортабельную корму. Приблизить работу подвески к седану, постараться уменьшить эффект неразрезного заднего моста. На Соренто с этими проблемами удалось справится. Раньше с задней подвеской у Соренто была катастрофа. Все отработанные идеи применимы к Кайрону напрямую.
Поднять до завышения нового автомобиля или немного больше, но немного, что бы обеспечить надежную работу подвески без замены стоковых(оригинальных) амо на длинноходные, как при высоком лифте.
Недорогая, эффективная и надежная альтернатива пневмо.
Для начала работы необходимы весовые данные наиболее распостраненных моделей по двигателю. Особенно развесовка по мостам.
образцы новых пружин передних, правой и левой, одну заднюю во временное пользование с залогом и возвратом, для снятия габаритных размеров и измерений на стенде. Старые не годятся, т.к уже имеют усталостную усадку. Может понадобиться автомобиль для снятия размеров ходов подвески. Авто, подъемник и рулетка на 30-40 мин.

[Sergey_A]

Niky (5.3.2010, 18:23) писал:

На данном этапе собираю замечания и пожелания владельцев. по сумме пожеланий будут изготовлены опытные образцы и установлены на ваши авто. Дальше серия.
Откатал Кайрон, Актион Спортс, Рекс 2XVT.
Кайрон можно облагородить по комфорту работы подвески. Убрать крены в поворотах. сделать более комфортабельную корму. Приблизить работу подвески к седану, постараться уменьшить эффект неразрезного заднего моста. На Соренто с этими проблемами удалось справится. Раньше с задней подвеской у Соренто была катастрофа. Все отработанные идеи применимы к Кайрону напрямую.
Поднять до завышения нового автомобиля или немного больше, но немного, что бы обеспечить надежную работу подвески без замены стоковых(оригинальных) амо на длинноходные, как при высоком лифте.
Недорогая, эффективная и надежная альтернатива пневмо.

привет, Николай! Рад, что Вы последовали приглашению. Учитывая то, что тема Пневмо посещалась у нас более 900 раз, а опрос прожесткость кирюшиной подвески показал более 55% лиц заинтересованных в более мягкой (седанистой) подвеске. Тем более установка пружин операция более поняьная сервисменам и потому не такая дорогая как установка пневмы.
Помню Вы ранее декларировали доступностьпружин - 8 тыров за пару?

[Niky]

Sergey_A (5.3.2010, 17:52) писал:

Помню Вы ранее декларировали доступностьпружин - 8 тыров за пару?

Думаю дешевле.

[Вилков Виктор]

хорошая альтернатива пневме, я бы попробывал.

[logr]

Niky (5.3.2010, 17:23) писал:

На данном этапе собираю замечания и пожелания владельцев. по сумме пожеланий будут изготовлены опытные образцы и установлены на ваши авто. Дальше серия. Пружины планируются гражданские, НЕ ОФФРОУДНЫЕ, для быстрой комфортабельной езды город- шоссе. Небольшой лифт для компенсации усталостной усадки и возможности лучшего проезда по легкому бездорожью на дачу, рыбалку, пикник.
Может понадобиться автомобиль для снятия размеров ходов подвески. Авто, подъемник и рулетка на 30-40 мин.

Замечания такие: сильно раскачивается на волнообразных поперечных неровностях, особенно если 2-3 волны подряд. При резком торможении перед сильно просаживается. Оффроуд не нужен, хотелось бы побольше комфорта-НО ЭТО ПОЛНОПРИВОДНЫЙ АВТО! И с асфальта я съезжаю постоянно, каждую поездку 7км. бездорожья туда и столько же назад. Бездорожье-это грунтовка с колеями от трактора Беларусь, поле с грязью или снегом и вокруг ни души-если сел, то трактор искать долго придется. Поэтому мне необходим лифт хотя бы в 30мм, и не страшит замена амортизаторов при необходимости. Очень рад что вы появились и на нашем форуме, так как сам не спец по авто, консультант грамотный нужен. По выходным я свободен(исключая 8 марта), могу предоставить авто для обмеров.

[Jstar]

[quote name='Niky' date='5.3.2010, 14:52' post='27973']
Приветствую коллег на Кайроне. Являюсь владельцем КИА Соренто. Посвятил достаточно много времени созданию пружин подвески на Соренто. Сейчас серийно производятся ЛИФТ-КОМФОРТ комплекты + 20мм перед и +25мм зад, а так же +30мм перед и +35мм зад

Соренто почти аналог кайрона . перердняя подвеска на фото точно такая.
Опубликуйте размеры ваших передних пружин для соренто для лифта 30мм

[Niky]

Спасибо за ваши сообщения. подробнее отвечу завтра.

[AndreyE]

А можно +50 перед и +55 зад?

[rig68]

Niky (5.3.2010, 18:15) писал:

Думаю дешевле.

Здравствуйте!
У меня к20м06. Очень заинтересовался Вашим предложением, читал форум Соренто.
Теоретически Ваше предложение просто великолепно, а как практически?
1. Сложность и цена "переобувки" пружин.
2. Отзывы конкретных пользователей Вашего метода.
3. Сколько лет проходят Ваши пружины, не сядет ли машина на брюхо через год или два.
Игорь

[Jstar]

AndreyE (6.3.2010, 10:26) писал:

А можно +50 перед и +55 зад?

Тогда спереди уменьшится ход отбоя . нужны более длинные амортизаторы. Лучше пружины + 3см и проставку 1.5см на стойку.

[Niky]

Высокий лифт, более 30мм тянет за собой замену стоковых(штатных) амо на специализированные длинноходные и другие изменения в конструкции подвески.
Требует серьезного подхода и хорошо описан при так называемой оффроудной подготовке.
Эта тема многоплановая и требует отдельного обсуждения

Здесь мы обсуждаем гражданские пружины повседневного применения, по возможности устраняющие явные дефекты подвески.
Надежность пружин зависит от качества материалов, технологии производства и выбранных конструктивных решений. Диаметр прутка в стоке критический, выбран исключительно из соображений экономии. Переход на пруток большего диаметра значительно повышает ходимость пружин подвески. Как правило, во вновь создаваемых пружинах мы идем на заведомое увеличение диаметра прутка для повышения надежности и ресурса.
Метод не мой, а международный, принципы известны, вопрос в конкретных пружинах под конкретную модель, для конкретных условий, наших, российских. Другое дело, в автомобилях класса Кайрона в борьбе за снижение себестоимости не используется, считается дорогим в серии. Немецкие пружинные тюнинговые фирмы похожие пружины выпускают, стоят они недешево.
Добинсон, Австралия, не мучается с прогрессивными пружинами, выпускает линейные, усиленные, завышенные. Пружины как правило лифтованные, жесткие и грубые, подвеска некомфортная, рассматривать их имеет смысл в теме оффроудная подготовка.
Подвеска(и пружины) на Кайроне очень близка по конструкции к Соренто, но пружины разные.

[Jstar]

Niky (9.3.2010, 2:39) писал:

Подвеска(и пружины) на Кайроне очень близка по конструкции к Соренто, но пружины разные.

Так что, размеры пружины секретный материал?
Диаметр прута нашей передней пружины 14,5мм . Если по аналогии с заднимым пружинами увеличить диаметр на 2 мм и будет гут.
Я на зад поставил уазовские пружины , а у них диаметр прута больше стоковых на 2мм. Плавность хода не пострадала.
Може не заморачиваться с прогрессивными пружинами?
Меня бы устроили обычные усиленные пружины.
Добинсон попробуёй еще купи.

[kzrv]

Niky (5.3.2010, 17:23) писал:

..
Кайрон можно облагородить по комфорту работы подвески. Убрать крены в поворотах. сделать более комфортабельную корму. Приблизить работу подвески к седану, постараться уменьшить эффект неразрезного заднего моста. На Соренто с этими проблемами удалось справится. ..

Несколько простых бесплатных вопросов:
Сертифицировано ли ваше производство?
Сертифицирована ли ваша продукция?
Как конкретно контролируется качество пружин на всех этапах производства?
Где ознакомиться с отзывами ваших клиентов, желательно с контактами?
Кого вы считаете своими конкурентами и чем именно вы лучше их?
Какие у вас отношения с официалами и какую модель поведения вы предлагаете в случае возникновения конфликтной ситуации (снятия авто с гарантии)?

Пока достаточно.

[PAV]

Jstar (9.3.2010, 12:06) писал:

Я на зад поставил уазовские пружины , а у них диаметр прута больше стоковых на 2мм. Плавность хода не пострадала.

А по высоте на много выше машина стала, как по устойчивости, ходов амортизаторов хватает.

Я купил уазовские пружины, купил проставки +30 мм полиуретан, время от времяни позваниваю что бы приобрести добинзон которых нет полного комплекта вместе с амортизаторами, нахожусь в раздумиях что ставить, а ставить хотел в начале лета.

[Doktor]

PAV (9.3.2010, 14:48) писал:

А по высоте на много выше машина стала, как по устойчивости, ходов амортизаторов хватает.

Я купил уазовские пружины, купил проставки +30 мм полиуретан

Выше за счёт пружин, или пружины+проставки? Если одни УАЗовские пружины ставить - поднимется машина? Какие УАЗовские пружины (перед, зад)? Извините за множество вопросов. Заранее спасибо!

[PAV]

Doktor (9.3.2010, 15:58) писал:

Выше за счёт пружин, или пружины+проставки? Если одни УАЗовские пружины ставить - поднимется машина? Какие УАЗовские пружины (перед, зад)? Извините за множество вопросов. Заранее спасибо!

Я еще не ставил, но пружины и проставки уже купил, пружины передние от УАЗ хантера. Пружины не примерял так что не знаю подойдут или нет.
Желания ставить если чесно нет, т.к. недоверяю качеству УАЗовских деталей. Всетаки хочется лифт от добинзонс, но купить одним комплектом, а не в расфасовке.

[Jstar]

PAV (9.3.2010, 14:48) писал:

А по высоте на много выше машина стала, как по устойчивости, ходов амортизаторов хватает.

Я купил уазовские пружины, купил проставки +30 мм полиуретан, время от времяни позваниваю что бы приобрести добинзон которых нет полного комплекта вместе с амортизаторами, нахожусь в раздумиях что ставить, а ставить хотел в начале лета.

Задница поднялась на 6см. Аморты нужно менять на более длинные ( от ЛК подходят) или наращивать родные.
Про устойчивость Х.З.. У меня не было низких машин . Так что несчем сравнивать.

Для выравнивания машины на передние стойки нужны проставки 40мм., Но это максимум , так как при вывешивании колеса, углы шруса находятся в предельных положениях.

[Niky]

kzrv (9.3.2010, 14:40) писал:

Несколько простых бесплатных вопросов:
Сертифицировано ли ваше производство?
Сертифицирована ли ваша продукция?
Как конкретно контролируется качество пружин на всех этапах производства?
Где ознакомиться с отзывами ваших клиентов, желательно с контактами?
Кого вы считаете своими конкурентами и чем именно вы лучше их?
Какие у вас отношения с официалами и какую модель поведения вы предлагаете в случае возникновения конфликтной ситуации (снятия авто с гарантии)?

Пока достаточно.

Вопросы я и сам могу задавать. Вопрос №1 Как сертифицирован Кайрон? Могу продолжить. Жду статью или очерк по вопросу №1...
Сертифицировано несколько сотен типов пружин. Доживем до кайроновских и при соответствующем спросе, позволяющем выпускать серию, сертифицируем, не проблема, только вопрос экономической целесообразности.
Конфликтная ситуация с официалами вам гарантирована в нашей стране сразу после покупки автомобиля.
Конкурентов среди российских предприятий у нас нет, т.к. такие пружины никто не производит.