Форум Кайрон клана

Вот задался я таким вопросом, какой дизельный движок стоит на новом А-спорте? что там поменяли, устранили косяки, или вообще другой двигатель сделали? У дизеля Кайрона ну уж слишком много косяков(да простят меня трактористы), но чем же лучше-хуже тот другой двигатель? Может кто уже изучал данный вопрос? Я в дизелях- как свинья в апельсинах, никогда не было у меня их, а хоца. Да пикапчик возможно скоро понадобится. Ваши мнения господа!

Два абсолютно разных движка. Даже непохожие ни одной деталью.

Ну почему не похожи? У коллеги актион спорт новый. Там 150 лошадей, турбина другая, электровентиляторы, соответственно ремень приводной и натяжитель немного другое расположение. Вакуумный насос переставлен вперед. ну может еще какие мелочи. а в целом такой же. Вовсяком случае мне так показалось при осмотре.

Немного модернизированный старый двигатель. Нового они никогда не будут придумывать.
Из хорошего форсунки колодцы закрыты.
Негра там уже так просто не придушить

Мне не понравилось, что громко работает движок.

Основные отличия двигателя D20DTF (175 лс) от двигателя D20DT (141 лс):
- программное управление ДВС
- элементы топливной аппаратуры (конструктивно имеют изменения)
- увеличено давление впрыска топлива с 1600bar до 1800bar
- используется многоточечный впрыск топлива в цилиндр
- управление работой турбины
- повышено давление надува турбины
- управление работой клапана EGR
- устройство впускного коллектора (наличие в коллекторе устройства для завихрения потока воздуха при заполнении цилиндра)
- наличие дроссельной заслонки
- наличие балансировочных валов
- привод ГРМ и ТНВД
- наличие сажевого фильтра (CDPF)
- наличие датчика кислорода в выпускном коллекторе

Это то что мне диллер на запрос ответил. После этого интерес к новому мотору у меня пропал, так как чисто чиповкой снять такую мощность на Кайроне черева то.

Форсунки закрыты ? Так они ведь и ржавеют и прикипают к алюминию изза гальванопары !
Не удивлюсь если их не мажут !

Форсунки закрыты ? Так они ведь и ржавеют и прикипают к алюминию изза гальванопары !
Не удивлюсь если их не мажут !

закрыты

Форсунки закрыты ? Так они ведь и ржавеют и прикипают к алюминию изза гальванопары !
Не удивлюсь если их не мажут !

А почему же четвертая (пятая на Рекстоне) стала притчей во языцах, там гальванопара что ли другая))? Говно все на ней скапливается и проникает в колодец. Почему их упорно не хотят мазать загадка конечно, но то что колодцы начали закрывать это очень хорошо, глядишь и без смазки вылазить будут.

Из хорошего форсунки колодцы закрыты.

Ну и фУли с того?поверьте мне мы еще услышим и не раз про эти колодцы

Ну если форсы мажут и закрывают то может проблема частично и решится
Но я очень сомневаюсь что мажут - это же санг енг ! ГЫ ГЫ !

Основные отличия двигателя D20DTF (175 лс) от двигателя D20DT (141 лс):
- программное управление ДВС
- элементы топливной аппаратуры (конструктивно имеют изменения)
- увеличено давление впрыска топлива с 1600bar до 1800bar
- используется многоточечный впрыск топлива в цилиндр
- управление работой турбины
- повышено давление надува турбины
- управление работой клапана EGR
- устройство впускного коллектора (наличие в коллекторе устройства для завихрения потока воздуха при заполнении цилиндра)
- наличие дроссельной заслонки
- наличие балансировочных валов
- привод ГРМ и ТНВД
- наличие сажевого фильтра (CDPF)
- наличие датчика кислорода в выпускном коллекторе

Это то что мне диллер на запрос ответил. После этого интерес к новому мотору у меня пропал, так как чисто чиповкой снять такую мощность на Кайроне черева то.

Не 175. а 149 л.с. ))) Никакой мощи)))

Не 175. а 149 л.с. ))) Никакой мощи)))

Ну я вопрошал о моторе Корандо (нью Актион) ;-)