Форум Кайрон клана

Пофиг, я иногда минут 5-10 грею, если забыл поставить будильник, потом завожу, заводится как на летом
См, датчики и прочую лабуду
Явно у вас чтото неправильно работает
У меня машин полность исправен, тынц три раза об деревяшку, заводится как летом машина при любых извратах, зимлй если не вкл. будилку, просто не с пол оборота, а с 2-3 оборота!

Вот и ответ Машин полностью исправен- Значит ни нагрев ни свечи не нужны. И бинар тоже.

. Отсюда вывод. Не достигается нужная температура для возгорания соляры, а когда блок немного прогрет то достигается.

Я уже писал, по моему  в этой же теме что успешный пуск дизеля это совокупность нескольких параметров, особенно для нашего мотора. И если один из параметров не дотягивает до пускового, то если даже остальные в норме пуска не произойдет.

Все верно. Жидкость греет блок - он расширяется и увеличивает зазоры в поршневой уменьшая компрессию. При прохождении некоторого времени блок через кольца отдает тепло на поршень и кольца которые со временем расширяются и выбирают зазоры.Т Е поднимает компрессию до уровня более менее уверенного запуска.

Я бинар поставил, что отодвинуть гиморой с заводом и прочей дребеденью!
Согласитесь, что завод при низких темпервтурах не добавляет здоровью двигателю ))) А если температура двигателя будет хотябы 5-10грС это уже облегчает пуск и не так сказывается на здоровье оного ! ))))

Все верно Только не надо забывать что бинар греет больше снаружи чем изнутри.

А я бинар используют в основном чтобы садиться в теплую машину , до -20 у меня и так заводится с подогревателем ISF , но потом пришлось бы ехать в промороженном салоне, плохо на холостых салон прогревается. Только в движении более менее прогревается , да и то надо проехать километров 5 чтобы более менее прогреть салон

Ну незнаю, у меня он хорошо греет, сажусь в теплый салон, движок теплый. Сейчас при нуле, 30минут и салон полность прогрет , а жижа в движке почти на половине от нормы. Работает каждый день без выходных вот уже два года с лишним.

Все верно Только не надо забывать что бинар греет больше снаружи чем изнутри.

Юрий привет, проясни как это снаружи больше чем внутри.

недавно разговаривал с владельцем Дефендера с двигателем с CReil так вот он говорит что его деф при пробеге 180 тыс км уж в -20 заведется точно, для больших холодов вебаста есть.  

Наверное имеется ввиду, что "ведро" тоже греется снаружи, есть такая фишка, что кстати тож не плохо, все подкапотное пространство, тоже разогревается.

У меня был фрил тд4 мотор, заводился при -30, но без свечей при -15 как мертвый 

Свечи , конструкция поршневой , программа впрыска , маховик и стартер могут быть разными.

У нас такое как есть 

Я ж писал что просто поставил ISF  подогреватель от газели  на  впуск и сразу температура запуска опустилась на 10-15 градусов вниз

Например на новом актионе меньше жалоб на холодный пуск на форумах, видать что то там по другому устроенно 

Там и форсы другие и впрыск другой и свечи 

Свечи , конструкция поршневой , программа впрыска , маховик и стартер могут быть разными.

У нас такое как есть 

Я ж писал что просто поставил ISF  подогреватель от газели  на  впуск и сразу температура запуска опустилась на 10-15 градусов вниз

Например на новом актионе меньше жалоб на холодный пуск на форумах, видать что то там по другому устроенно 

Там и форсы другие и впрыск другой и свечи 

весь двигатель крайне неудачный,достаточно увидеть тонкие и как оказывается постоянно ломающиеся болты форсунок -этого достаточно сказать что разработчики либо умышленно все делали либо им просто было плевать на все,у знакомого туксон двухлитровый лет 7 отходил,в любой мороз заводился,130 тыщ км нет проблем,топливную вообще не трогал,двигло только ремень грм по пробегу

У меня у знакомого, пятая вода наикиселе, форд-т, еще сам генри его делал, так там еще не разу ТО не делалось и он ездит! Во как, я думаю байка или правда, а еще у дальнего родственника, друга тещи папа, у него жигуль копейка, так там еще резинки заводские коегде, и тоже ездит ))))

Акб новый поставлю и свой ISF от Таракана подключу.

У меня третий дизель и все до минус 21 заводились, но струдом, но тут пишут про минус тридцать, вот хотелось бы в живую увидеть как простояв ночь при минус 30, утром подойти и завести дизель.Есть такие счастливцы поблизости, я бы подьехал посмотреть.

В -30 у меня ни одна бензинка не заводилась, и вообще при таких минусах многие авто не заводятся

В основном народ спасается автоподзаводом 

У меня третий дизель и все до минус 21 заводились, но с трудом, но тут пишут про минус тридцать, вот хотелось бы в живую увидеть как простояв ночь при минус 30, утром подойти и завести дизель.Есть такие счастливцы поблизости, я бы подьехал посмотреть.

 

Леша, герой не объявится, 100-пудов и не пригласит на презентацыю   .

Эти все похвальбушки про типа лёхкий запуск - беспонтовый трёп.

Даже новый дизель с незагустевшей соляркой в баке, нормально пускающийся до -20,

при -25 заведется раза с 3-4 или крутить секунд 10,

а про -30 и заикаться нехрен...

 

Абассяцца , представляю и вспоминаю свою первую зиму на бывшем Кирюхе: на улице с вечера -30, утром захожу на стоянку недалеко от дома, там - Кирюха, весь заиндевелый, хз скока градусов (грандусик Кирюхин кажет максимум -30), пока шел, сам заиндевел

 

 

сажусь, пытаюсь заводится - никакой реакции (как рыбу в ванне ловить). Грею свечи несколько раз - появляются отдельные вспышки... Аккумулятор начинает потихоньку ворчать на усталость...

Что, знакомо? 

 

Продолжу про себя дальше:

- рядом стоит на стоянке сынова ШевиНива (с пробегом далеко за 100 тысщь), завожу ее вообще без проблем, ее грандусик показывает 

 

 

Цепляюсь проводами к аккумулятору заведенной Шнивы, пытаюсь согреться в ее салоне. Потом завожу и Кайрон.

Ляпота   

Сообщение отредактировал Uygur: 13 November 2015 - 06:29 AM

Мой точно в аналогичной ситуации (рядом шнива с градусником -34 а у нас ниже 32 не показывает) завелся раза с 4 на последнем издыхании, а пробег на тот момент был тыс 45, но я за два дня до этого сутки заряжал АКБ и сгонял в соседний город туда обратно 400 км и там его не глушил. Но после ночи он завелся.

У меня третий дизель и все до минус 21 заводились, но струдом, но тут пишут про минус тридцать, вот хотелось бы в живую увидеть как простояв ночь при минус 30, утром подойти и завести дизель.Есть такие счастливцы поблизости, я бы подьехал посмотреть.

Уже пятая зима! заводил в -30 неоднократно,но прогревал свечи по 4-5 раз. И крутить стартер приходится несколько секунд. Ниже температуры не было. Очень многое зависит от аккумулятора(штатный сдох при -28 в первую же зиму) и качества соляры. К слову: далеко не все зажигалки заводятся даже при -20. Каждую зиму во дворе дома наблюдаю танцы с бубном. Очень советую применять антигели или керосин.Проблем не будет.

Уже пятая зима! заводил в -30 неоднократно,но прогревал свечи по 4-5 раз. И крутить стартер приходится несколько секунд. Ниже температуры не было. Очень многое зависит от аккумулятора(штатный сдох при -28 в первую же зиму) и качества соляры. К слову: далеко не все зажигалки заводятся даже при -20. Каждую зиму во дворе дома наблюдаю танцы с бубном. Очень советую применять антигели или керосин.Проблем не будет.

это в дзержинском МО неоднократно минус тридцать пятую зим? да быть такого не может...

один раз..лет 10 назад..было минус 36..только один раз..у меня была шнива завелась

остальные годы максимум 25 и это раза 2 за 10 лет