Форум Кайрон клана

Заводил при  -30 секунд за 5, надо было ехать на межгород, но аккумулятор был принесен из дома заряженным. Если аккумулятор оставался в машине то шанс завестись 50/50, а если на пару дней, завестись это вообще удача шанс 1 к 100 как то так.

я так понимаю проблема хол запуска в температуре воспламенения которая напрямую зависит от оборотов ...чем холоднее блок и меньше обороты тем хреновее...кардинальное решение-подогреватель,все остальное - это бапка надвое гадала..гарантии что уедешь утром -нет..это плохо..на автозапуск тоже нет надежды только вставать и прогрев ночью

Сообщение отредактировал Mikesm: 13 November 2015 - 10:14 AM

Ну если жить в Москве и мотор исправный то смысла ППП ставить нет, правда аргумент комфорта тоже много значит

В принципе затраты на ППП себя окупят.

поэтому одно из решений дешевых - брызг из баллона эфиром это вроде как опасно а никто не в курсе нет ли в топливо присадок с эфиром?

не антигели там какие то а именно для возгорания

Ну если жить в Москве и мотор исправный то смысла ППП ставить нет, правда аргумент комфорта тоже много значит

В принципе затраты на ППП себя окупят.

так я в москве у меня в -17 уже елеле..а комфорт то мне до лампочки...мне надо увереным что я уеду на авто а не на автобусе  это важно..это работа может быть под угрозой...мда...трабл конкретный

Сообщение отредактировал Mikesm: 13 November 2015 - 10:30 AM

Какой трабл 

Купил за 25 тыс р бинар , за день сам поставил и проблема решена

Дорого ? Но оно себя окупит со временем. Да и теперь все дорого , я вот шиповки купил за 25 тыс р и то это не самые хорошие и малого размера

я так понимаю проблема хол запуска в температуре воспламенения которая напрямую зависит от оборотов ...чем холоднее блок и меньше обороты тем хреновее...кардинальное решение-подогреватель,все остальное - это бапка надвое гадала..гарантии что уедешь утром -нет..это плохо..на автозапуск тоже нет надежды только вставать и прогрев ночью

Типа того, дизель загорается от высокого давления воздуха и его нагревании при сжатии. Поэтому и компрессия высокая нужна. Есть обороты и компрессия - он и в минус 40 заведется. Ну конечно если солярка не стеклянная. 

Аккум отогретый из дома в -30 спокойно заводит с первого раза. Будут морозы, сниму ролик. Без ППП заведу.

Ну если жить в Москве и мотор исправный то смысла ППП ставить нет, правда аргумент комфорта тоже много значит

В принципе затраты на ППП себя окупят.

Продлить жизнь мотору помогает. И здоровье сохраняет, я считаю что он окупается с лихвой.

 

поэтому одно из решений дешевых - брызг из баллона эфиром это вроде как опасно а никто не в курсе нет ли в топливо присадок с эфиром?

не антигели там какие то а именно для возгорания

Эфир это реанимация, укол в сердце, дефибрилляция! )))

Сообщение отредактировал nihsurk: 13 November 2015 - 11:21 AM

Интересно чем вы меряете темп? Если темп. воздуха то это одно, она утром сильно отличается от темп. двигателя. Например часов в 10 на улице -5, двигатель -10.

Интересно чем вы меряете темп? Если темп. воздуха то это одно, она утром сильно отличается от темп. двигателя. Например часов в 10 на улице -5, двигатель -10.

На следующий день может и оттепель начаться 

Если вопрос ко мне, то я в 7 утра уже запускаю. В 10 у меня двигатель уже стоит остывает возле работы )))))

Сообщение отредактировал nihsurk: 13 November 2015 - 11:34 AM

Всецело полагаться на то что Бинар отогреет мне машину в любой мороз и она запустится лично я не могу. Мне как и Михаилу важно быть уверенным что я смогу, с трудом  но запустить двиг и без Бинара. Например выйдет из строя свеча в Бинаре и все, поехал пешком. Я согласен что это скорее всего за зиму три раза не произойдет и на крайний случай можно использовать тот-же эфир, вдешку или факел в морду. Но все же, машина должна запускаться без костылей.

ППП намного проще и доступнее в ремонте чем сам дизельный ремонт.

Например заменить свечу на бинаре и на нашем моторе это две огромные разницы

Начнем с того что у многих свечи накала вообще не выкручиваются 

Вопрос к Егору, да хотелось бы посмотреть при минус тридцать заводку кайрона, даже с аккомулятором принесённым из дома.

ППП намного проще и доступнее в ремонте чем сам дизельный ремонт.
Например заменить свечу на бинаре и на нашем моторе это две огромные разницы
Начнем с того что у многих свечи накала вообще не выкручиваются

Игорь у меня пятую зиму бинар, приходилось ли тебе делать профилактику бинару, если да что в основном там чистят итд.
Сообщение отредактировал хант: 13 November 2015 - 01:02 PM

в минус 30 с акуумом из под батареи отопления дома с накинутым зарядным на ночь -50\50

У меня третий дизель и все до минус 21 заводились, но струдом, но тут пишут про минус тридцать, вот хотелось бы в живую увидеть как простояв ночь при минус 30, утром подойти и завести дизель.Есть такие счастливцы поблизости, я бы подьехал посмотреть.

в - 33 первая зима ,дверь то еле открылась,прогрел свечи 2 раза и завел, но это сновья было

Вот бы  посмотреть компрессию у нового кая 

У меня третий дизель и все до минус 21 заводились, но струдом, но тут пишут про минус тридцать, вот хотелось бы в живую увидеть как простояв ночь при минус 30, утром подойти и завести дизель.Есть такие счастливцы поблизости, я бы подьехал посмотреть.

Здоровый  аккум , вкусное мясло , и дизель с Лукойла  - делают своё дело. Проверенно на себе ....ну не с первого , но со второго третьего точно. Заводился тогда , когда не каждая бензинка оживала !

почитал я щас форум по дизельным форд транзит.пежо и еще какому то - короче люди тоже самое -новые машины заводятся на ура -старые-плохо..один там ктото всем прояснил - старый транзит какого то 91 штоли года не заводился уже в минус 15,минус 10-плохо..вобщем отнес домой аккум на ноч на зарядку и утром в -25 завел с полоборота..

вобщем делаю вывод что за несколько лет аккум изнашивается реально сильно в плане токоотдачи,пускового момента и оборотов.и

видимо это причина холодного пуска..потому что проблемы у всех...а компрессия у всех резко упасть не может сразу..

плюс запуск при сильном морозе заряженым аккумом из теплого помещения...

вобщем это аккумулятор(не говорю про морозы в 45-это понятно что без прогрева никак)

надо чтоб ктото в мороз 20 и ниже тот кто знает что плохо заводит -я тоже например как стукнут-вынес заряженый из иепла и крутанул..

эй! кто там на севере??

Я всю прошлую зиму на ночь при минус 20 заносил на ночь Акб домой так вот утренний пуск как летом.

...

эй! кто там на севере??

 

А Южный Урал не показатель? Выше фотки есть мои личные,

и есщё подобных фоток из архива могу подтопырить...

У нас погода не прогнозируется, какая будет завтра погода - хз, но зима в 6 мес. - это точно.

Последние зимы не очень снежные, так что колотун-бабай (Дед Мороз по-русски) гуляет от души.

Чем хуже состоянии топливной и компрессии тем нужно быстрее крутить стартером. Это же очевидно.