Форум Кайрон клана

Добрый день. Вкратце расскажу как я помыл двигатель 2.0 дизель Кайрон-1. Помыл "как положено" Керхером. В итоге двигатель троил. После "танцев с бубнами" определили, что умер блок управления двигателя. В итоге умельцы (большое им спасибо) заменили какой-то транзистор и все пришло в норму. Я сделал для себя вывод, что пусть движок хоть слоем грязи покроется, мыть не буду. Можно для самоуспокоения протереть пластиковую крышку.

Хорошо, что хорошо кончается. Вам ещё повезло, легко отделались. Сколько уже написано про мойку двигателя, но все такие чистюли........
Если двигатель исправен на нём может скапливаться только пыль, смахнул тряпкой и всё. А если мотор в пыли с маслом или ещё с какой жижей то нужно разбираться откуда, что берётся.

протираю тряпкой подкапотное пространство.

А со средством из баллончика-то можно мыть?

У меня как-то после брода все подкапотное забрызгало грязью, даже уровень антифриза было не видно, и из форсунок омывателя грязь лилась)) очень не хотел мыть, но пришлось, сам не рискнул - отдал в сервис, попросил без фанатизма, и все раво что-то коротуло - начали все лампочки загораться на ходу время от времени. Первый раз остановился, заглушил, проверил БК - ошибок нет, начинаю заводить, и ничего, вообще даже стартер не крутит, все перепроверил, уже и с сервисом договорился, потом бью себя по башке - остановился на перекрестке и не снял с драйва)) в общем все нормально завелось, лампочки еще загорали-потухали в течении пары дней, потом все нормализовалось.

так же по мыл сосед у мой каю своему движок и пипец форсам пришёл все 4 меняли (пол года у официалов причину найти не могли). вот так чудо мойка .

А со средством из баллончика-то можно мыть?

Да можно конечно, только смывать Вы чем потом спецсостав из баллончика будете, кёрхером? Или просто мыть из баллончика? Это сколько же нужно таких баллончиков и зачем всё это нужно?

Тема помывки стара, как мир кайрона и мерседеса с такими движками и форсами!
Пока не найдётся способ вытеснения воды из колодца проводников электромагнита форсунки, так и будут движки "вставать".
В четвёртую форсунку вода и без мойки хорошо попадает из атмосферных осадков.
Что случается с проводниками форсунки и как это выглядит я выкладывал ЗДЕСЬ.

Добрый вечер! Прошу помощи, уже голову сломал!
Предыстория: все началось после мойки двигателя. Помыли, и он перестал заводится. Загнали на сервис, сделали диагностику - сказали умерла третья форсунка (сервис экзиста). Кое как завели, добрался до дома на второй передаче, машина вообще не тянула. Потом поехал в ньюпроксиму, там почистили контакты, сделали диагностику, тест на обратку, сказали все хорошо, форсунки живы. Я от них выехал довольный, все хорошо машина едет.Но как только двигатель прогрелся - началась беда, рывки, толчки, пропала тяга, выжимаю сцепление, двигатель глохнет. Кое-как, на второй передаче добрался до дома, все время подгазовывая на 3000-4000 тыщах, чтобы не заглохнуть. На следующее утро завелась с пол-оборота, работает ровно, тихо. Поехал, только двигатель прогрелся, началась таже фигня, тяги нет, глохнет и дергается. Так было еще два дня, на-холодную все супер, через 10 мин машина умирает. Сейчас уже неделю стоит в Ньюпроксиме, причину найти не могут. Дизель, механика, 60 тыщ пробег.
подскажите, кто может, не знаю что делать!!!
извиняюсь, что создал лишнюю тему, но в поиске ничего не нашел!

Залиты коннекторы форсунок...сушить, сушить...

Тоже так же было, после мойки двигателя.По компу вылазили ошибки высокое напряжение в 1 и 4 форсунки, машину колбасило. Звонок другу, как говориться,Роману ( Vahmurka ) Посоветовал почистить контакты на форсах и разъёмах, после чистки, всё заработало. Ну и продуть контакты и просушить всё желательно
Сообщение отредактировал Серёга: 08 May 2014 - 08:41 PM

Все уже сушено и очищено несколько раз, с момента мойки прошло более месяца, по сканеру ошибок нет, чек не вылезал, на холодном двигателе все работает идеально. Я на ТНДВ думаю, либо какой-то датчик.

Могу ошибаться, но точно с такой же болячкой был вылечен Кайрон в Автотеореме...то ли вода в клапане болталась, толи под кембриком проводов, но причина была в воде. И времени поиска тоже около месяца...

ТНВД - будет видно при диагностике, ну если не контакты форсунок, тогда как вариант подсос воздуха в топливо.

Все уже сушено и очищено несколько раз, с момента мойки прошло более месяца, по сканеру ошибок нет, чек не вылезал, на холодном двигателе все работает идеально. Я на ТНДВ думаю, либо какой-то датчик.

С чего ТНВД??? Датчик ещё как то объяснимо, могла попасть вода и как итог, убить его. Посмотрите тут http://kyron-clan.ru...kats/page__hl__ ����� ���������

Спасибо, буду искать, а где воздух может подсасывать? А то я не очень разбираюсь в подкапотном пространстве.

Тут есть зависимость от набора кодов неисправностей в блоке упр двигателем
В твоём случае, скорей всего придётся менять какую то форсунку.

Для начала какие коды?
если не знаешь, то опять на диагностику или отключать по очереди, по одной форсунке когда хандрит движок и таким образом искать неисправную - далее замена или ремонт.

Поверьте еще разъем моторного жгута. Если смотреть со стороны бампера, то он стоит на моторном щите, за расширительным бачком. Если он залит, то могут быть любые ошибки. Через него идут провода с мотора в салон, на ЭБУ.

Спасибо, буду искать, а где воздух может подсасывать? А то я не очень разбираюсь в подкапотном пространстве.

В районе фильтра, груши, хотя и маловероятно конечно, но я бы проверил.
Сообщение отредактировал ПИОНЕР: 08 May 2014 - 10:29 PM

солидарен с товарищем Kraber'ом. вода затекла вовнутрь какой-то форсунки и начала ее жрать изнутри. наш блок управления устроен так, что при подобной напасти форсунки отключаются парами. необходимо для начала стабилизировать работу на 3х цилиндрах
Сообщение отредактировал Vahmurka: 08 May 2014 - 11:10 PM

То есть по очереди отключать по одной форсунке и пробовать проехать?