Форум Кайрон клана

default AT-6 gearbox temperature 132.5 C

Конечно нормальные и вечные, по крайне мере на дизелях. Там же стали снова 5ступку ставить. С уважением, Алексей!

это было давно и неправда... полное назад в будущее от соллерс

Ну температурку я не замерял-но точно очень высокая была...

default AT-6 gearbox temperature 132.5 C


это было давно и неправда... полное назад в будущее от соллерс

Уже не ставят?

Я это и имел ввиду Удивительно, что еще по 160000 в связи с новыми реалиями

Я это и имел ввиду Удивительно, что еще по 160000 в связи с новыми реалиями

Сейчас запасы закончатся и полетят цены вверх...

Как мне объясняли, шайбу усилили еще в 2008 г., спустя месяц после релиза. И поэтому сие зло стало именоваться не 3610009000, а 3610009020
Сообщение отредактировал pm4: 29 October 2014 - 09:46 PM

Уже не ставят?

уже снова 6ступка. теперь ее совсем починили. даже прошивка новая

уже снова 6ступка. теперь ее совсем починили. даже прошивка новая

опачки! интересно, что они исправили?! а эта прошивочка на предыдущую подойдет? (2012 года) С уважением, Алексей!

опачки! интересно, что они исправили?! а эта прошивочка на предыдущую подойдет? (2012 года) С уважением, Алексей!

нет, не подойдет к сожалению. нужен другой ЭБУ двигателя и вообще евро-4

Если гидротранформатор, то это еще умеренно - бублик 20-ку стоит у Дениса. Можно еще дешевле найти в Москве, в Экзисте 17-ть стоит, пожалуйста, из старых запасов. Плюс работа, плюс насос. Ну в 40-кет наверно можно уложиться. Если еще и гидроблок, то это попадос по полной программе. Б/у брать не советую. Даже если гарантию обещают.

Новый насос АКПП 48тыр. стоит.

А давно на кайроны АКПП-6 ставят?

Поломка найдена, причины поломки выяснены.
На данный момент ожидаю з.ч. для ремонта.
На выходных собираюсь закончить ремонт , потом будут текст и фото.
На данный момент сумма ремонта 20к. руб.

Думаю, что какой-то период Австралия шарашила бракованные коробасы и их ставили.
Отзывать не стали потому, что это дорого, а ссанг ёнг - не феррари.
Надеюсь, что в авто 2014-го года коробасы нормальные.
Вроде не было случаев, чтобы коробас навернулся в автомобиле 2014-го года.

Тут дело не в Австралии, а в том, что фирму DSI - производителя наших коробок, несколько раз "перекупали". Посмотри историю
Немного теории и истории.

Сама компания DSI (Drivetrain Systems International ) весьма не начинающая на рынке коробок передач.
С 1957 ими владела Borg-Warner
С 1987 они принадлежали BTR Plc (UK)
С 2002 они были уже у ION Limited
С 2006 они преобразовались в DSI
Разарившись в 2008 на волне кризиса были куплены Geely в 2009.
Название фирмы было сохранено.
АКПП имеют очень долгий срок жизни – предшественник 4-х скоростная DSI M74 была в производстве с 1989 до 2008 и в принципе за такой срок приобрела поразительную надёжность.
АКПП 5-ти ст. MB 722.4 – 722.6 устанавливаемая SY с 2,7 двигателями (сейчас 722.6 выпускаемая с 2002) выпускается с 1994 до настоящего времени. Первые вариации имели ряд детских болезней и недочётов – для них даже выпускались специальные комплекты модернизации.
6-ти ст. MB 722.9 начала выпускаться с 2004 и только с 2007 пошла массово на все модели и рынки MB.

Это к тому, что практически любая АКПП до приобретения отказоустойчивости проходит определённый цикл в производстве, пока не вылезут все дефекты и недочёты, при этом это не зависит от производителя.

Что касательно данной DSI M78 – она по сути самая молодая 6-ти ступенчатая АКПП на рынке. Проектирование началось в 2004 с окончанием в 2007.
На конвейер SY она попала с июня 2008. Почему то в течении месяца SY изменил партнамбер и с августа она стала поставляться с новым партнамером. Возможно с первой поставкой сразу всплыли какието проблемы.

Что касательно 2008 года – для DSI он оказался убийственным. Плохо чувствующая себя SY будучи не в состоянии расплатиться за поставки комплектующих спровоцировало предприятие к разорению .

На фоне этих бед весь коллектив инженеров разработчиков M78 и её клонов ушёл в китайскую Chery … к стати начальник инжинеринга и большинство конструкторов были китайцами. Вот так. А Вы что думали?

Вот так вышло – только поставленная на конвейер коробка в одночастье была лишена инженерной поддержки. А недоработки, как минимум технологические, тут же в 2009 и вылезли. Как следствие в 2009 FORD AUSTRALIA – давний потребитель их продукции перешла на коробки 6-ст ZF, при этом продолжая употр######ть старые 4-х ст. M74.

Находил статью на английском – от января 2010 – вице президент SY хвастался, что они провели переговоры с ZF о переходе на их АКПП. Основная причина - дороговизна продукции DSI и проблемы с ними.
Но почему то не перешли. Сам DSI был в 2009 приобретён китайской Geely – видимо китайцы разрулили проблему и с ценой и возможно и с качеством. В дальнейшем с 2011 FORD AUSTRALIA вернулась к потреблению их продукции, и в довершение её стала употр######ть и русское отделение FORD . С 2010 Mahindra, ныне владеющая SY, тоже ставила M78 на свою модель. С 2011 с коробкой DSI M11 пошёл Korando (там другая совершенно модель, для поперечно расположенного двигателя ).

Не возьмусь судить, на сколько M78 вышла конструктивно хорошой или плохой – но по отзывам – она вышла с инженерной точки зрения довольно совершенной (сказывается, что она начала проектироваться, когда другие 6-ст АКПП уже были на рынке) и довольно прогрессивной модульной конструкции. Основная масса компонентов может меняться достаточно крупными узлами и не требует высоких навыков сервисного персонала.

И отсюда вопрос по последнему абзацу - если все так, то почему цена за ремонт высока, если не требует высоких навыков сервисного персонала.
Сообщение отредактировал Firehorn: 30 October 2014 - 08:06 AM

что такое " рынки MB"?

Mersedes Benz.

Ну эт у нас всегда так, ты же наверняка хотел настоящий рамный жип, да еще и в более мене хорошей комплектухе, но поверь хорошо дешево не бывает.............(ИМХО)



А как он влияет на АКПП, у меня LD, пробег 150т., недавно заменил гидроблок на б/у, ща получше стало.

дает удары по трансмиссии когда замыкается. %)
на спортах нет самоблоков кстати - там походу нет таких нареканий с коробкой

Поломка найдена, причины поломки выяснены.
На данный момент ожидаю з.ч. для ремонта.
На выходных собираюсь закончить ремонт , потом будут текст и фото.
На данный момент сумма ремонта 20к. руб.

Что сломалось то? Моя до сих пор стоит в сервисе, ищут запчасти.

Что сломалось то? Моя до сих пор стоит в сервисе, ищут запчасти.

1) Ssang Yong
0578508073
Насос масляный
2) Ssang Yong
0578689037
Вал входной в сборе
3) Ssang Yong
0578511060
Преобразователь крутящего момента
Как-то так... На данный момент вышедшие из строя з.ч. куплены\отремонтированы и ожидается поставка расходников на АКПП (т.е. фрикционы, подшипники, фильтр, масло,кольца, сальник и т.д)
Сообщение отредактировал Sova204: 30 October 2014 - 10:26 AM

Мне тоже сказали насос накрылся, что ещё не знаю.

Тема отредактирована, и если нет предложений и вопросов по конкретной проблеме или запчастям, то прошу воздержаться от комментариев.

У меня похожая "неприятность" :(( Тоже сломалась коробка, перестали работать вообще, причем случилось это на перекрестке, хорошо хоть машина гарантийная. Звонил вчера в фаворит, говорят разворотило всю коробку, очень много стружки было, уже приговорили насос, гидротрансформатор весь на замену вроде как, но пока ждут вердикта от Соллерса, что бы дал одобрямс на ремонт... Вот не знаю, как бы их "уговорить" на замену всей коробки, а то через год гарантия закончится, боюсь денег не успею на новый коробас скопить )