Форум Кайрон клана

Сульфонат кальция, как загуститель, при очень высоких скоростях вращения может разрушаться. Поэтому для смазки роликов ГРМ, подшипников генератора, электродвигателей и т.д. лучше использовать смазки на полимочевине - структура загустителя полностью восстанавливается после остановки.

В наше время весьма актуальная тема.

Я вот , чем хотел поинтересоваться. А регламент, так сказать, по железу на Кайроны тоже должен существовать.

Где бы глянуть?

Например, на датчики температуры, положения валов и всякие другие "железки".

Бензонасос, мож надо бы  просто поменять при 200000 ?, а не ждать, пока уже завестись не сможешь. Контакты, там всякие почистить.

Т.е. как в Германии, у них там TUV, приехал на Т,О и тебе всё делают, меняют, что надо, тебя не спрашивают. Деталь ещё пять лет проходит, а меняют. Регламент!

Я понимаю -где мы и где Германия! Я чисто из интереса. Просто когда писали, о чём-то думали ведь?

Вероятно никто и не предполагал, когда писали, что регламент может не выполняться.А уж тем более,как производят ремонт у нас в настоящее время.

Производитель всегда дает работу дилеру.!  Иначе только от продажи машин дохода мало , отсюда и регламент обслуживания.! Я за 50 лет владения  многими авто один раз сделал то  на станции тех обслуживания запорожцев.  А далее на 10ти авто все сам.Даже моторы жигули -- москвич сам ремонтировал. На иномарках моторы не ломались.! Понимаю что не у всех есть желание и возможность на ремонт и то . Сам на кайроне пока не знаю взялся бы делать кап ремонт двигателя , скорее нет -- это затратно по времени . По ходовой делаю сам , а кузов-- шпаклевка и окраска это не мое.

Не нашла темы для дизеля ТО 15 (150000 км).

Не подскажете, какая средняя стоимость ТО (в Москве) - работа, без расходников.