Форум Кайрон клана

Привет всем! Сегодня столкнулся впервые за шестой год владения Кайроном со следующей ситуацией - при движении вниз по дороге с уклоном не более 30 градусов со скоростью 40 км/ч на перекрёстке практически потерял управление. Неожиданно начало кидать то перед, то зад. Хорошо в полосе никого не было. Еле, еле вытянул авто между ограждением и встречкой. Такое впервые, крайне неприятно. Когда цепляешь на скорости кашу на разделительной тут всё ясно и понятно, но когда спокойно едешь и дорога чистая, тут уж как то не по себе. Прошу поделиться своими впечатлениями о управляемости авто и способам предотвращения таких ситуаций. Года три назад было похожее, но там при движении по чистому асфальту при минусовой температуре на заднем приводе при шипованой резине еле, еле вошёл в поворот, хотя скорость была малая и передача третья.

Это - всеобщая беда полного привода, когда скорость и масса машины превышают возможности резины колес.

Выравнивание машины производится выжимом сцепления и подтормаживанием ручником, с одновременным тремором педалью тормоза и отключением передка.

Массу авто мы изменить не можем, скорость - да.

Кстати, спуск в 30°- это небывалая и ох...ная крутизна для автодороги, не гора ли это Арарат?

Кстати, спуск в 30°- это небывалая и ох...ная крутизна для автодороги, не гора ли это Арарат?

уж очень крутой спуск.(или это примерно по транспортиру?)

Спуск действительно крутой и вдобавок сразу после перекрёстка S-образный.

Это - всеобщая беда полного привода, когда скорость и масса машины превышают возможности резины колес.

Выравнивание машины производится выжимом сцепления и подтормаживанием ручником, с одновременным тремором педалью тормоза и отключением передка.

Массу авто мы изменить не можем, скорость - да.

 

Кстати, спуск в 30°- это небывалая и ох...ная крутизна для автодороги, не гора ли это Арарат?

А если АКПП? . 

Ноги под сиденьё и рулить. Да и на механике... Ноги под сиденье и рулить, рулить     .

Для тех кто в памперсах, педаль (газа) в пол   .

С АКПП при сбросе газа нет такого торможения двигателем, как с МКПП, поэтому такие казусы, как в 1-м посту, происходят очень редко.

Но если произошло, по-любому отключать передний мост и работать газом и ручником для восстановления траектории движения.

Имейте ввиду, что педаль и рычаг тормоза, педаль газа, руль - органы управления.

С помощью головы (ну, той, в которую едят) и органов управления машину можно попытаться выровнять.

Однако ж это происходит почти автоматом на уровне подсознания, т.е. на основе опыта.

Который (опыт - сын ошибок трудных) пропить в Новый год невозможно.

Об этом на грит положительный опыт автора.

уж очень крутой спуск.(или это примерно по транспортиру?)

Еще раз повторяю, что уклон 30° - очень ох.(ой!)..нная величина уклона и = 57%. (см. таблицу тангенсов углов )

57% - это означает, что:

- каждая следующая 100-метровая отметка ниже предыдущей на 57м. и через один километр такого уклона автомобиль спустится вниз на 570 метров.

Вероятно, автор нам сообщил про 30° с учетом новогоднего настроения 

С АКПП при сбросе газа нет такого торможения двигателем,

Вероятно, автор нам сообщил про 30° с учетом новогоднего настроения 

+1! С акпп 6, например у меня, торможение двигателем начинается от 30км\час и ниже, а выше этого при отпускании газа машинка катится как на нейтрали. Прошивка это вещь!!!

Хорошо, что не написал про уклон 40" градусов!

Дим, мы же в "Курилке".

Только тут (или здесь - хз ) величина пойманной рыбы может увеличиваться автоматически, то есть, обратно пропорционально невыпитому количеству из темы "Да, пью" или прямо пропорционально величине причин из темы "Не покупайте Кайрон".

Чего накарябал, хз 

Дим, мы же в "Курилке".

Только тут (или здесь - хз ) величина пойманной рыбы может увеличиваться автоматически, то есть, обратно пропорционально невыпитому количеству из темы "Да, пью" или прямо пропорционально величине причин из темы "Не покупайте Кайрон".

Чего накарябал, хз 

Главное, что Я понял, о чём речь, всё остальное ФИГНЯ! Мы же в курилке............+1!

 по-любому отключать передний мост 

ага. и рулить одной рукой пока отключаешь )дай бог не попутать в какую сторону крутить крутилку отключения ) 

Если есть иные советы, отписывайте, длинные выходные кончились.

Можно приделать к машине якорь и красную аварийную кнопку   

щас допилил от нижнего до мск полностью на ПП. на трассе снега на пол колеса. по ходу действа выдернул наверное десяток бедолаг из сугробов. ми-ми-ми и прочие кросовки при перестроении из ряда в ряд начинают танцевать ламбаду

завтра постараюсь показать киношку как гудричи по адову гололеду в горку всякую мелочь выдергивают

...

завтра постараюсь показать киношку как гудричи по адову гололеду в горку всякую мелочь выдергивают

Тут выкладывал про Патриот: 

http://kyron-clan.ru...e-7#entry704311

на МТ-Гудричах, вваливал "тока в путь"...

Есть гораздо круче перекрёстки, где я зимой даже не пытаюсь ездить. Тут начали цепляться к словам, а я хотел бы, что бы поделились впечатлениями именно те, кто попадал в неуправляемый занос при спокойном движении.

Есть гораздо круче перекрёстки, где я зимой даже не пытаюсь ездить. Тут начали цепляться к словам, а я хотел бы, что бы поделились впечатлениями именно те, кто попадал в неуправляемый занос при спокойном движении.

Впечатление наверно как у десантника с не раскрытым парашютом.

Есть гораздо круче перекрёстки, где я зимой даже не пытаюсь ездить. Тут начали цепляться к словам, а я хотел бы, что бы поделились впечатлениями именно те, кто попадал в неуправляемый занос при спокойном движении.

на кайроне только одно-зимой ездить медленно и акуратно. нифига ты не сделаешь если в конкретный занос попал. меня на ровном месте весной на встречку как на коньках . ссолнышказаехал в тень доммов там наледь. куда руль не крути пофикбыло на сброс газа не реагировал АКПП

ESP поможет в 80% таких случаев, ну а в оставшихся 20% не спасет уже ничего, только кювет)) Поэтому лучший совет - не доводить до сносов/заносов, ездить медленно, если чувствуешь что переоценил дорогу, то тормозить до последнего по прямой, а потом уже маневрировать и тормоз не трогать, молиться)

ESP поможет в 80% таких случаев, ну а в оставшихся 20% не спасет уже ничего, только кювет)) Поэтому лучший совет - не доводить до сносов/заносов, ездить медленно, если чувствуешь что переоценил дорогу, то тормозить до последнего по прямой, а потом уже маневрировать и тормоз не трогать, молиться)

Почему только 80% ? Откуда такие данные?