Форум Кайрон клана

 Kyron и груз.docx   12.02К   7 Количество загрузок:

Нужно съездить за грузом - расстояние - 2200 км в одну сторону.

Вес 500 кг, сам вешу 120 кг плюс по мелочи в салоне килограмм 50. Арендовал прицеп.

полагаю, лучше всего 200 кг в салон - остальное в прицепе.

Какие мнения будут?

машина - дизель автомат,

2 года назад так же ехал по тому же маршруту - груза было 380 кг (с расчетом чтобы суммарно со мной- 500 кг было)

на полпути коробка накрылась почти, еще 1000 км прошла и в центре Пензы сдохла в пробке, масло из коробки вышибло, полный кирдык.

вот и опасаюсь, как бы опять не нарваться.

Ну 500 кг на фаркопе это не тот вес чтоб коробка сдохла. Цепляйте прицеп и все ок.

у меня правда мкпп , 12 мешков цемента возил за 200 км как бы вообще без напряга , (пружины нива)

у меня правда мкпп , 12 мешков цемента возил за 200 км как бы вообще без напряга , (пружины нива)

Тут как раз дело в автомате, что для него легче - на себе или за собой.

Kyron и груз.docx
Нужно съездить за грузом - расстояние - 2200 км в одну сторону.
Вес 500 кг, сам вешу 120 кг плюс по мелочи в салоне килограмм 50. Арендовал прицеп.
полагаю, лучше всего 200 кг в салон - остальное в прицепе.
Какие мнения будут?
машина - дизель автомат,
2 года назад так же ехал по тому же маршруту - груза было 380 кг (с расчетом чтобы суммарно со мной- 500 кг было)
на полпути коробка накрылась почти, еще 1000 км прошла и в центре Пензы сдохла в пробке, масло из коробки вышибло, полный кирдык.
вот и опасаюсь, как бы опять не нарваться.

Они из спецов по ремонту АКПП мне говорил , что для нашей АКПП-6 прицеп или тянуть на буксире противопоказано.
За , что купил за то и продаю.

Года три назад умудрились с женой привезти из Калуги почти тонну яблок -почти 250 км.  Доехали,слава Богу ,нормально. Пружины задние еще свои стояли... Если есть прицеп - ОДНОЗНАЧНО грузить в прицеп! Коробас на это расчитан.

ОДНОЗНАЧНО грузить в прицеп! Коробас на это расчитан.

Где бы почитать на , что он рассчитан ( в смысле прицепа) .

И всё же груз на себя или тащить за собой( на автомате)?

И всё же груз на себя или тащить за собой( на автомате)?

В том то и проблема , что однозначного ответа ни кто не находил , в основном либо личный субъективный опыт , либо кто-то сказал , как я писал выше.

А при чём тут автомат и какая разница для автомата, на себе или за собой? ИМХО никакой разницы. А в случае отсутствия прицепа ещё и легче на его массу.

 

Лучше подумать в сторону тормозов, ибо тормозить лёгким авто тяжелый прицеп не оборудованный тормозами - не айс. Также управляемость в этом случае думаю будет не айс, лёгкую задницу тяжелому прицепу легче в сторону утянуть.

Я бы нагрузил сам авто до комфортного максимума, т.е. чтобы подвеску не пробивало и т.д., остальное в прицеп.

Ну и характер груза имеет значение, негабаритное/грязное/воняющее и т.д. - понятно лучше в прицепе.

Где бы почитать на , что он рассчитан ( в смысле прицепа) .

почитать на стойке в проеме двери. Максималтная масса с прицепом.

почитать на стойке в проеме двери. Максималтная масса с прицепом.

Ни когда не обращал внимание. Если я правильно перевёл 4830- 2530=2300 кг прицеп?
Сообщение отредактировал nap333: 10 August 2017 - 04:35 PM

У меня написано что максимальный вес с прицепом с тормозами 4830 это дизель механика.
Это вес прицепа с тормозами. Без тормоза я предаологаю что меньше. Исходя из этого если не превышать этот вес то машине ничего не будет.

У меня АКПП-6, и та же цифра . Получается , что производитель утверждает что автомат по своим свойствам не уступает механике. Мягко говоря не верится.

Где бы почитать на , что он рассчитан ( в смысле прицепа) .

 

В инструкции на автомобиль с автоматом указано: разрешается буксировка прицепа массой до 2300 кг.

Что касается груза в 500 кг, каждый год езжу с семьей на море с полным багажником. Суммарная загрузка авто примерно равна этой цифре. Ничего  страшного с автомобилем до сих пор не происходило (тьфу-тьфу). 500 кг по паспорту - нормальная загрузка Кайрона. В этом году груз будет еще больше примерно на 100 кг. Хотел ехать с прицепом, но рискну без него. Постараюсь минимизировать багаж.

Сообщение отредактировал vlad44: 10 August 2017 - 06:18 PM

.....масло из коробки вышибло, полный кирдык.

вот и опасаюсь, как бы опять не нарваться.

Перегрев?
Может есть смысл доп радиатор на АКПП6 поставить, на всякий случай. На форуме есть описания

Да ну.Какой там перегрев с таким грузом.
Не думаю,что есть разница,в прицепе этот груз или распределён.
Какая движку и коробке разница,где он находится?
На механике,каждое лето везу в прицепе 700 кг,плюс 500 в салоне .Полторы тысячи км.И по пробкам на МКАДе и по трассам на нормально скорости..

Добрый день, несколько раз ездил с прицепом с загрузкой по 300-400 кг. на расстояние 1100-1200 и обратно. На динамике, конечно, сказывается, но особых проблем не было. Единственное, что рекомендую замену масла производить не через 60т.км., а через 40т.км т.к. нагрузка на акпп больше.

Из всего сказанного, подытожу:

Да, АКПП покапризнее будет механики (особенно шестиступка), но прицеп за ней таскать можно и не вредно. Естественно нагрузка на нее возрастает, особенно при движении в городе и, к тому же, в пробках. Если обратиться к богатому опыту "автоматчиков" других клубов, кто таскает за собой грузовые прицепы, автодома и лодки (клубы Тоёта, Хундай, Ниссан, Киа, Форд...),то подавляющее большинство сделали себе отдельный радиатор коробки и не жалеют об этом.

Для меня до сих пор загадка: почему на механике радиатор имеет 100% объема, а на АКПП всего 60, а 30 отнимается объем для охлаждения масла АКПП? Как это отражается на температурном режиме работы двигателя? Если 60% достаточно для охлаждения двигателя, то нафига нам, любителям "клюшки" такой огромный радиатор?

Спасибо большое за совет, отдельный радиатор - это тема.

Ставь не пожалеешь,есть тема про доп радиатор,или пример-   https://www.drive2.ru/l/9927958/