Форум Кайрон клана

Ребята, прошу помощи. Не нашел в темах что то похожее - если есть приношу извинения за дубль.
Временами машина отказывается бодро ехать:
1) пропадает динамика,
2) появляется цокот клапанов (или форсунок),

3) долго реагирует на педаль газа)
4) при переключении на холодную на более высокую передачу и падении оборотов до 1,5-1,8 может появиться вибрация как будто не хватает тяги машине - при этом как правило скидывается обратно на более низкую.
При этом после резкого нажатия на газ - может появляться черный дым...
Что делалось:
- замена цепи, с маслосъемными колпачками, гидрокомпенсаторами, планками и натяжителем (и кольцами)

- переборка всех форсунок  - сейчас слив 5мл.
- замена ДМРВ

- фильтра топливные и воздушные меняются каждые 15-20 тр (менялись около 7 ткм назад)

- вообще был свап с 6-5 ст коробку у Алексея

- чистка клапана ЕГР 

- чистка датчика давления турбины

- замена турбины (был люфт осевой)
 

"Неисправность" - не постоянная. Порой еду и кайфую - и расход около 10 л/100 в городе. А бывает проявляется (день так день нормально) + расход повышается 12-14 л/100 в городе. Ждать пока проявиться на постоянку и продолжать поиски нет терпения - менять все подряд жалко...

Хелпаните кто чем может...Заранее спасибо!

Ребята, прошу помощи. Не нашел в темах что то похожее - если есть приношу извинения за дубль.
Временами машина отказывается бодро ехать:
1) пропадает динамика,
2) появляется цокот клапанов (или форсунок),

3) долго реагирует на педаль газа)
4) при переключении на холодную на более высокую передачу и падении оборотов до 1,5-1,8 может появиться вибрация как будто не хватает тяги машине - при этом как правило скидывается обратно на более низкую.
При этом после резкого нажатия на газ - может появляться черный дым...
Что делалось:
- замена цепи, с маслосъемными колпачками, гидрокомпенсаторами, планками и натяжителем (и кольцами)

- переборка всех форсунок  - сейчас слив 5мл.
- замена ДМРВ

- фильтра топливные и воздушные меняются каждые 15-20 тр (менялись около 7 ткм назад)

- вообще был свап с 6-5 ст коробку у Алексея

- чистка клапана ЕГР 

- чистка датчика давления турбины

- замена турбины (был люфт осевой)
 

"Неисправность" - не постоянная. Порой еду и кайфую - и расход около 10 л/100 в городе. А бывает проявляется (день так день нормально) + расход повышается 12-14 л/100 в городе. Ждать пока проявиться на постоянку и продолжать поиски нет терпения - менять все подряд жалко...

Хелпаните кто чем может...Заранее спасибо!

Разъёмы форсунок проверь....

...

Хелпаните кто чем может...Заранее спасибо!

 

На ошибки бы проверить ЭБУ.

Разъёмы форсунок проверь....

Заменил на новые с Хундая, все 4 вместе с проводами...338104X600

На ошибки бы проверить ЭБУ.

ошибок нет, чек не горит, но разница в поведении очеВидна (и очеСлышна) - не придумываю что называется.

ошибок нет, чек не горит, .

Не горящий чек, не означает отсутствие ошибок.

От вакуумного насоса к вакуумному усилителю у тебя там стоит тройничок этот тройничок у тебя должен быть в три раза шире чем сейчас вакуумную трубку от модулятора турбины поменять на хороший резиновый толстый жирный шланг

От вакуумного насоса к вакуумному усилителю у тебя там стоит тройничок этот тройничок у тебя должен быть в три раза шире чем сейчас вакуумную трубку от модулятора турбины поменять на хороший резиновый толстый жирный шланг

Спасибо за помощь...Сложно понять...а что даст замена трубок если в модуляторе все равно тонкий вход..

Спасибо за помощь...Сложно понять...а что даст замена трубок если в модуляторе все равно тонкий вход..

тонкий выход? Да там 4 мм минимум