Сообщений в теме: 14780

[Urserg]

от 8тыр,как пишут.

это хорошо, так как собираюсь в ближайшем будущем его вырезать.

кто-нибудь про его ресурс знает? в книжке написано, что когда его прожарка включается, начинает мигать чек и дымит из трубы. у меня последний раз такое было два года назад.

ещё есть одна проблемка.

при замене шруса переднего наружного стопорное кольцо как-то стало плохо держать полуось в гранате.

руками можно толчком как пропихнуть за посадочное, так и обратно выдернуть из посадочного.

если так оставить будут ли проблемы при его работе? очень не хочется всё снова разбирать и переставлять. машина переднеприводная, не кайрон.

[ПИОНЕР]

это хорошо, так как собираюсь в ближайшем будущем его вырезать.
кто-нибудь про его ресурс знает? в книжке написано, что когда его прожарка включается, начинает мигать чек и дымит из трубы. у меня последний раз такое было два года назад.

Прожигается только если стоит (очень мало было таких машин) сажевый, если просто катализатор, ничего прожигаться не должно.

[Василий Мытищи]

Засифонил кулек,немного так,в самом уголке.
Попробовал поксиполом реанимировать,до утра пока в гараже оставил сохнуть.
Ну и мембрану вентиляции глянул,порвана потому и масло на кульке погнало..
Заказал от ауди диаметр 70 должно подойти.
Кто то вообще пытался клеить,есть хоть у кого положительные результаты ?
Понятное дело,что надо сменить,но все же,решил пока так.

[Mayk]

Здравствуйте друзья. Пересадил сердце, мотор Кирюше. И вот возник вопрос, после трех тысяч оборотов, что на холостом, что под нагрузкой на месте мотор дергать рывками. Из ошибок остался только p0106. На датчик давления воздуха во впускном.
Сегодня промою его, но вот может ли от него быть такое?

[nap333]

Засифонил кулек,немного так,в самом уголке.
Попробовал поксиполом реанимировать,до утра пока в гараже оставил сохнуть.
Ну и мембрану вентиляции глянул,порвана потому и масло на кульке погнало..
Заказал от ауди диаметр 70 должно подойти.
Кто то вообще пытался клеить,есть хоть у кого положительные результаты ?
Понятное дело,что надо сменить,но все же,решил пока так.

Бок-пластик, радиатор-алюминий , плюс клей - у каждого своё тепловое расширение и в добавок ко всему -вибрация .
Однозначно готовь новый.

[Василий Мытищи]

Бок-пластик, радиатор-алюминий , плюс клей - у каждого своё тепловое расширение и в добавок ко всему -вибрация .
Однозначно готовь новый.

Логично,но есть одно НО,свищ именно в алюминии.
Можно конечно развальцевать и уже снутри люмишку заварить, народ заморачивается.
По мне гиморно,вот и спросил про клей,которых сейчас множество.
В свое время с ркк энергия приносили,шпильки М6 мопеда вклеивались и держались.

[Urserg]

Логично,но есть одно НО,свищ именно в алюминии.
Можно конечно развальцевать и уже снутри люмишку заварить, народ заморачивается.
По мне гиморно,вот и спросил про клей,которых сейчас множество.
В свое время с ркк энергия приносили,шпильки М6 мопеда вклеивались и держались.

если речь идёт про радиатор интеркулера, то я в своём где-то 7-8 точек после промывки изнутри и снаружи бензином потом обезжиривателем заливал гелем клеем типа секундный снаружи. уже два года с лишним так езжу, потёков масла на нём пока не видно.

это по самому радиатору.

а по местам стыка пластика боковин и самого радиатора сначала прижал лепестки потом туда клей типа эпоксидки какой-то, может поксипол, не помню уже. тоже всё после промывки и обезжирки.

пока был грязный и видно было места сифона масла, пометил их, чтобы не потерять после промывки.

клей накладывал где-то раза два после небольшой просушки слоя.

[Василий Мытищи]

Вообщем тоже все промыл и поксиполом заливал,именно где алюмишка и соты.
Если смотреть с капота,левый нижний угол.
Пока вроде не сопливит,а там поглядим.
Ранее и блоки боксидкой клеили и ходили годами на грузовых,а то вибрация,температура.

[хант]

Вообщем тоже все промыл и поксиполом заливал,именно где алюмишка и соты.
Если смотреть с капота,левый нижний угол.
Пока вроде не сопливит,а там поглядим.
Ранее и блоки боксидкой клеили и ходили годами на грузовых,а то вибрация,температура.

Привет, а чек выскакивал, или нет?

[Urserg]

Вообщем тоже все промыл и поксиполом заливал,именно где алюмишка и соты.
Если смотреть с капота,левый нижний угол.
Пока вроде не сопливит,а там поглядим.
Ранее и блоки боксидкой клеили и ходили годами на грузовых,а то вибрация,температура.

на счёт поксипола, я не рискнул им люминий заливать. был опыт не хороший с ним. он с металла через некоторое время начинал отклеиваться. он у меня и на пластике не очень держался, но не таком как боковина у радиатора. поэтому решил клеить секундным гелем.

[Василий Мытищи]

Никаких чеков,просто после продолжительной поездки более 3т.км узрел ,что там все в масле.

[хант]

Никаких чеков,просто после продолжительной поездки более 3т.км узрел ,что там все в масле.

Ясно.

[Mayk]

Промыл, кореец был с неудаленным ЕГР, датчик давления был забит по максимуму. Датчик заработал, а дерганья после трех тысяч остались. Была проблемка еще с педалью газа, видимо с весны закисли контакты. И бывало не хотело реагировать на педаль, выпадало в ошибку. Пошевелил разъём,очистителем контактов спрыснул его, вроде как заработало. Но вот дерготня осталась, после 3200 оборотов, причем на холодную нет ее.
И теперь стала появляться ошибка иногда, после начала движения, жмешь на педаль, он секунду думает иногда дольше, не повышая обороты, а потом очнется и поехал с чеком. Раньше было по педали после такого, теперь 1254 по imv и 1248 с ним. Тоже контакт в разъёме клапана или клапан менять?
Но дерготня на оборотах после 3000 а горячую это что? Контакты форс, контакты датчика коленвала, или он сам? Ошибок нет при дерготне. Дерготня, это как пропуски зажигания на бензинке, машинка рывками дергает.

Никаких чеков,просто после продолжительной поездки более 3т.км узрел ,что там все в масле.

Я у своего по звуку услышал, когда жена газку дала перед окнами, посвистывание его не перепутать. Ставил лузар, встал как родной.

[mitya777]

Промыл, кореец был с неудаленным ЕГР, датчик давления был забит по максимуму. Датчик заработал, а дерганья после трех тысяч остались. Была проблемка еще с педалью газа, видимо с весны закисли контакты. И бывало не хотело реагировать на педаль, выпадало в ошибку. Пошевелил разъём,очистителем контактов спрыснул его, вроде как заработало. Но вот дерготня осталась, после 3200 оборотов, причем на холодную нет ее.
И теперь стала появляться ошибка иногда, после начала движения, жмешь на педаль, он секунду думает иногда дольше, не повышая обороты, а потом очнется и поехал с чеком. Раньше было по педали после такого, теперь 1254 по imv и 1248 с ним. Тоже контакт в разъёме клапана или клапан менять?
Но дерготня на оборотах после 3000 а горячую это что? Контакты форс, контакты датчика коленвала, или он сам? Ошибок нет при дерготне. Дерготня, это как пропуски зажигания на бензинке, машинка рывками дергает.

Я у своего по звуку услышал, когда жена газку дала перед окнами, посвистывание его не перепутать. Ставил лузар, встал как родной.

Похоже на косяк какой то по воздуху. Было что то подобное, лопатки Vgt в турбине заедали. Тоже на холодную все в порядке, на прогретую затуп при резком ускорении. Помогало чуть педаль приотпустить и дожать, пока турбину не разобрал и не прошлифовал приходилось так ездить.

Сообщение отредактировал mitya777: 20 September 2026 - 08:08 PM

[Schukin]

Доброе время суток. Меняю левое зеркало заднего вида, складывается вручную. Подскажите как подключить проводку, колодки нет на новое зеркало. Как соединить провода по цвету оплетки, нигде не нашел. 

[Uygur]

Доброе время суток. Меняю левое зеркало заднего вида, складывается вручную. Подскажите как подключить проводку, колодки нет на новое зеркало. Как соединить провода по цвету оплетки, нигде не нашел. 

 

Хренасе спросил...

Т.е. своё зеркало где-то "пролюбил", поменял на что...?

На такое же, складываемое от кнопки или на механическое?

И для чего нужна распиновка и цвет проводов, если ставишь оригинал, - с колодкой и проводами?

Если колхозить, то смотри схемы на форуме, их тут есть.

Сообщение отредактировал Uygur: 21 September 2026 - 07:51 AM

[Schukin]

Хренасе спросил...

Т.е. своё зеркало где-то "пролюбил", поменял на что...?

На такое же, складываемое от кнопки или на механическое?

И для чего нужна распиновка и цвет проводов, если ставишь оригинал, - с колодкой и проводами?

Если колхозить, то смотри схемы на форуме, их тут есть.

Сбил родное механическое зеркало, колодка слетела, у меня торчат разноцветные провода. Купил зеркало складываемое от кнопки, там стоит колодка папа. Мне нужно подключится у меня только разноцветные провода торчат. Схем на форуме куча, но не могу найти по зеркалам. Спасибо

[Mayk]

В итоге, с утра на работу поехал все в норме. Единственное, в вчера на мульте глянул форсы, у них поправка 3тыс с небольшим, а на старом уже к 10 было год назад.
Может вся эта дерготня была пока форсы определились эбу.
Вот только на руле на холостых вибрация небольшая слегка ощущается, или я отвык за лето. Пользовал Ситроен с4 пока Кирюши стоял, а в том вообще без звуков и вибраций нм холостых мотор работает. Определяешь только по приборам.

[Urserg]

 вчера на мульте глянул форсы, у них поправка 3тыс с небольшим, а на старом уже к 10 было год назад.
.

можно уточнить, о чём здесь написано? для общего развития.

[Mayk]

На мультике, есть параметры давление в форсунке, 1-2-3-4. По но это не давление а адаптация или поправка ее. Так как с пробегом, постоянно постепенно растет цифра, и сканером ее якобы можно обнулить. Возможно, я конечно и могу ошибаться, на прошлой зимой со старым движком я видел там цифры больше.
А вот мелкий зуд руля стоя на холостых, напрягает.. Вроде и не сильный, но вот был он раньше или нет.
На кузове его и на рычаге АКПП его нет, только на руле.