Сообщений в теме: 1892

[vlad44]

Как мы дружно отвечаем

Привет, Володя!!! Ну почему бы товарищу не помочь ? Все ведь эту стадию проходили!!!

[Янычар]

Благодарю за дружные и однозначные советы!!!

[rostovcev]

Скореее плохо включать/выключать на заведенной машине или в движении, ну было прошлой зимой, что что-то стукнуло не кисло.
Поэтому если надо включить ПП когда заведён - останавливаюсь - нейтралка - загорается 4WD - 20-30 сек - поехал.
Если стоял - пока не заведённый включаю ПП - завожу и в путь.

Не надо включать ПП на незаведённой машине, он всё-равно не включится. а начнёт включаться в стартёрном режиме. что крайне не желательно. ПП лучше включать на ходу по прямой, не допуская ПРОБУКСОВКИ задних колёс.

[Почемучка]

Не надо включать ПП на незаведённой машине, он всё-равно не включится. а начнёт включаться в стартёрном режиме. что крайне не желательно. ПП лучше включать на ходу по прямой, не допуская ПРОБУКСОВКИ задних колёс.

Я включат мосты перед препятствием и всегда на нейтралке. На скорости ни когда.

[Хмурый]

Если КПП автомат, то на пониженной передаче выше второй не переключается, а лучше ехать на первой передаче и выше 2500 оборотов двигатель не крутить, так машина идет очень уверенно. А еще на тяжелом внедорожье я стараюсь ехать накатом, практика показывает, что езда накатом эффективнее, чем "проход ходом". Вот как-то вот так.

Простите, я наверное что-то не понимаю.В моем понятии накат-это движение на нейтралке, поправьте, если не прав.

[Driver]

Не надо включать ПП на незаведённой машине, он всё-равно не включится. а начнёт включаться в стартёрном режиме. что крайне не желательно. ПП лучше включать на ходу по прямой, не допуская ПРОБУКСОВКИ задних колёс.

На прямой согласен а почему на ходу лучше?Если ПП на понижайку,то на стоячей самое то.

[dim.a7]

Ребята, поймите что вредно включать ПП под нагрузкой. А это когда на месте колеса могут пробуксовать или на ходу когда газ давим на горку. Включать можно и на ходу и на стоячей, разницы нет. Т олько на стоячей после включения с места не газовать.

[Driver]

Простите, я наверное что-то не понимаю.В моем понятии накат-это движение на нейтралке, поправьте, если не прав.

В моём понятии так же,можетдругое имелось в виду?

[dim.a7]

Простите, я наверное что-то не понимаю.В моем понятии накат-это движение на нейтралке, поправьте, если не прав.

Вообще то накат это когда машина идет по инерции за счет уже набранной скорости. Поэтому и на передаче и на нейтралке все равно это накат.
Хотя бывают и другие мнения.

[rostovcev]

На прямой согласен а почему на ходу лучше?Если ПП на понижайку,то на стоячей самое то.

Понижайка на ходу не включится. Только стоя, на нейтралке и с нажатым тормозом.

[rostovcev]

Ребята, поймите что вредно включать ПП под нагрузкой. А это когда на месте колеса могут пробуксовать или на ходу когда газ давим на горку. Включать можно и на ходу и на стоячей, разницы нет. Т олько на стоячей после включения с места не газовать.

Александр, просто народ, как правило. накалывается на том, что заблаговременно передок не включил, где-то приостановился, а потом на заднем тронутся эффективно не может, втыкает передок, если хабы не влетели, то получают удар (из-за пробуксовки) . Я обычно втыкаю на нейтральном газу, после включения ещё нежно поиграю газом, давая лёгкую знакопеременную нагрузку на шестерни (поклацаю люфтами) , для полного и гарантированного входа в зацепление шестерён хабов,

[Хмурый]

В моём понятии так же,можетдругое имелось в виду?

Я думаю, что имелось в виду движение"в натяг"

[Олег03]

вопрос - Едем на ЗП, за бортом -30, подрубаем на ходу ПП, что можем получить нехорошего?

[Driver]

При езде на ЗП редуктор переднего привода,т.е шестерни в нем не вращаются.А тут ты решил ПП подключить,а масло в редукторе холодное,так что тут может быть сам понимаешь,ну если скорость оч не большая,то ничего не должно быть,ведь как то же надо масло разогреть в редукторе.Я подключал и при более низкой температуре,но и полз еле еле пока передок не прогреется.Я конечно изначально знал где мне надо будет ПП и заранее его подготавливал ,т.е подключал.

[Иван222]

Помогите советом у меня кайрон бензин на ручке 2011год . после того как поездиешь на полном приводе после отключения при разгоне происходит треск как будто передок не отключился полностью газ отпускаешь проходит нажимаешь газ тишина поворот на право опять треск . на полном все ок

[Николай]

люди добрые подскажите пожалуйста на полном приводе машина едет замечательно а включаю понежайку и пытаюсь заехать в сугроб от раздатки раздается нехороший звук и такое ощущения что работает только задний мост что это может быть .

[amateurz]

Помогите советом у меня кайрон бензин на ручке 2011год . после того как поездиешь на полном приводе после отключения при разгоне происходит треск как будто передок не отключился полностью газ отпускаешь проходит нажимаешь газ тишина поворот на право опять треск . на полном все ок

У Вас плохой вакуум. Посмотрите обратный клапан в вакуумной магистрали. Или гайки ступичные подтяните.Тоже влияет на неполное отключение привода. В этой теме все было уже описано ранее

[amateurz]

люди добрые подскажите пожалуйста на полном приводе машина едет замечательно а включаю понежайку и пытаюсь заехать в сугроб от раздатки раздается нехороший звук и такое ощущения что работает только задний мост что это может быть .

Если Вы включаете понижайку на ходу(на нестоячей машине), то она у Вас включиться не должна. Если делаете все по правилам-у Вас проблемы. Самое меньшее с проводкой в районе РК.

[Иван222]

Спасибо большое офицалы нашли причину это раздатка. у кардана люфт от раздатки хорошо машина на гарантии а то 90 рубликов кстати мне уже мост меняли по гарантии

[fxatr]

всем привет . сегодня стал обладателем нового кирюхи . помогите разобраться в следущем включил полный привод и при повороте с места машина пошла какбуто рывками както неодыкватно зто нормально? и ещё при включении пониженной лампочка должна гореть или мигать ?