Сообщений в теме: 1892

[худой]

Короче мы на диаметрально противоположных точках с Кукасом. Почитал предыдущие посты и остыл уже. Спорить более не намерен.

Ну, каждый имеет своё мнение 

Я выше писАл о не понятках. Мой папа, всю жизнь ( легковую ) проездил на ЗП. Переехав на Урал запросил полный привод )))

[807]

Понакупят машин не зная их истинного предназначения, потом пишут сюда умные буквы и людей ещё учить пытаются.

[807]

Кайрон - автомобиль с постоянным приводом на заднюю ось. Передняя подключается жёстко в случае крайней необходимости. Поступайте согласно инструкции и в этом случае я с лёгкостью смогу найти нужную мне деталь на разборке ещё продолжительное время.

[dim.a7]

Понакупят машин не зная их истинного предназначения, потом пишут сюда умные буквы и людей ещё учить пытаются.

 

Точно сказано.

Кайрон  заднеприводная машина с возможностью временного подключения ПП для преодоления участков, где на моноприводе можно и не проехать. В связи с тем, что перед должен подключаться временно, передний редуктор и не рассчитан по прочности на постоянную эксплуатацию. Кроме того, на ПП по схеме парт тайм возникают дополнительные нагрузки.

Желающим постоянно ездить на полном приводе,  лучше разобраться с ИСТИНЫМ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕМ полного привода и выбрать машину, предназначенную для эксплуатации на ПП.  

[худой]

Понакупят машин не зная их истинного предназначения, потом пишут сюда умные буквы и людей ещё учить пытаются.

+ Гыы, только без нервов 

[Вездеход]

Дим, размер рези тут непринципиален. Тот кайф, который ты испытываешь при езде по обледенелом покрытии на полном приводе с залоченым центром не сравним ни с чем! Я блокировку включал по льду даже на фуллтайме - соболь, шнива. Представь себе ледяную трассу шириной в четыре полосы и ты один валишь в ночи километров за 300-400. У меня такое было и я прекрасно научился ездить на пп! Вообще супер! Машина управляется только рулём, газом и передачами. Это покруче новогоднего фейерверка! Валишь боком и лыба с е*ала не сходит! На зп такой скорости не будет. Мне нравится навалить зимой со светофора в более чистое пространство, нравится ощущать превосходство пп. В курсе, что раллийные автомобили с полным приводом имеют практически залоченый центр? Это же не с проста так.

у раллийных есть еще ко всему прочему каркас безопасности, ну и многое еще что в условиях отличается...

Ездить на ПП можно, но однажды это может случится в последний раз, так что надо понимать что город(трасса) это не ралли, а Кайрон не на трассе Дакара...Всех самоуверенных в превосходстве пп может и наказать тот же пп(((.

Всем желаю безаварийной езды!!!!

п.с. когда чел так рассуждает о пп, он либо не знает механики ,либо ........

[худой]

Точно сказано.

. В связи с тем, что перед должен подключаться временно, передний редуктор и не рассчитан по прочности на постоянную эксплуатацию. Кроме того, на ПП по схеме парт тайм возникают дополнительные нагрузки.

Желающим постоянно ездить на полном приводе,  лучше разобраться с ИСТИНЫМ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕМ полного привода и выбрать машину, предназначенную для эксплуатации на ПП.  

Ну вот езжу же ))) Уже четвёртую зиму..И не чего особенного не вижу. 

А вот любопытная штука присутствует.. Люди использующие ПП раз в год, меняют хабы на 40 т.км. 

[Вездеход]

Точно сказано.

Кайрон  заднеприводная машина с возможностью временного подключения ПП для преодоления участков, где на моноприводе можно и не проехать. В связи с тем, что перед должен подключаться временно, передний редуктор и не рассчитан по прочности на постоянную эксплуатацию. Кроме того, на ПП по схеме парт тайм возникают дополнительные нагрузки.

Желающим постоянно ездить на полном приводе,  лучше разобраться с ИСТИНЫМ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕМ полного привода и выбрать машину, предназначенную для эксплуатации на ПП.  

в точку!!!! Вон купи болид F1 и гоняй , а то понакупят Кайронов и думают что они предназначены для ралли...дэвлюсь я на таких горе спорткаровцев))))

[807]

Точно сказано.
Кайрон заднеприводная машина с возможностью временного подключения ПП для преодоления участков, где на моноприводе можно и не проехать. В связи с тем, что перед должен подключаться временно, передний редуктор и не рассчитан по прочности на постоянную эксплуатацию. Кроме того, на ПП по схеме парт тайм возникают дополнительные нагрузки.
Желающим постоянно ездить на полном приводе, лучше разобраться с ИСТИНЫМ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕМ полного привода и выбрать машину, предназначенную для эксплуатации на ПП.

Ирония и сарказм наполнили ваш пост, аш пена верхом пошла. Читайте мой пост выше. Продолжайте использовать кайрон как заднеприводный универсал. Удачи вам и хорошего настроения!

[Вездеход]

Ну вот езжу же ))) Уже четвёртую зиму..И не чего особенного не вижу. 

А вот любопытная штука присутствует.. Люди использующие ПП раз в год, меняют хабы на 40 т.км. 

Бряхло ты)) я проехал без пп 100тыс и хабы как новые....и проехал 8 зим...резина 245...

Ирония и сарказм наполнили ваш пост, аш пена верхом пошла. Читайте мой пост выше. Продолжайте использовать кайрон как заднеприводный универсал. Удачи вам и хорошего настроения!

умный человек прочтет и если не знает тему то почитает литературку...а иначе получается диалог немого с глухим(((

[худой]

Бряхло ты)

Эээ, не понял ? В разделе Бензиновый Кайрон. У кого, что , ломалось ..

Возможно и несу линшего, но не в техничке..

 Жду извинений .

[807]

у раллийных есть еще ко всему прочему каркас безопасности, ну и многое еще что в условиях отличается...
Ездить на ПП можно, но однажды это может случится в последний раз, так что надо понимать что город(трасса) это не ралли, а Кайрон не на трассе Дакара...Всех самоуверенных в превосходстве пп может и наказать тот же пп(((.
Всем желаю безаварийной езды!!!!
п.с. когда чел так рассуждает о пп, он либо не знает механики ,либо ........

Вы, уважаемый господин, на буханке хотя-бы ездили? А ничё, что трансмиссия на ней аналогична нашей кайроновской? И из всех систем безопасности только зазор между коленями и облицовкой в четверть и солнцезащитные козырьки вместо айрбэгов? И что вы знаете о "механике"? С клавы в форум горазды многие. А на самом деле то что?
Жду весомых аргументов про "механику" и обоснование недопустимости езды на пп по льду на кайроне. Если таковых не последует, то буду считать ваш пост обычным трёпом.

[худой]

Бряхло ты)) 

http://kyron-clan.ru...-бензин/page-24

Игорь. Ещё раз ?

[худой]

Вы, уважаемый господин, на буханке хотя-бы ездили? А ничё, что трансмиссия на ней аналогична нашей кайроновской? И из всех систем безопасности только зазор между коленями и облицовкой в четверть и солнцезащитные козырьки вместо айрбэгов? И что вы знаете о "механике"? С клавы в форум горазды многие. А на самом деле то что?
Жду весомых аргументов про "механику" и обоснование недопустимости езды на пп по льду на кайроне. Если таковых не последует, то буду считать ваш пост обычным трёпом.

Не суетись. Не победим )))

Хех

[ПИОНЕР]

Если на гололёде жоппа морду обгоняет , то нужно не в конструкции авто искать причину , а в технике управления(педали и руль) .

Так-то оно так, если выбора другого нет (только ЗП без вариантов), но если в одних и тех же условиях, при попытке одинаковых ускорений, передний едет, полный ещё лучше едет, а задний то шлифует, то стремиться жопой вперёд, как же тут конструкция не при чём?

 

Привет Сергей. Тогда вообще не понятна тяга к езде на ПП по трассе. У Вас бензин, он не такой мощный(моментный) как дизель. На бензинке зимой на ЗП вообще проблем быть не должно. Единственно резина не должна быть широкой и всё. 235, 245 и если лёд или накат то шипы. Но если внешний вид машины важнее, как у большинства, ну тогда да. Езда на ПП. Снос с трассы. Опрокидывание. Собирание в одну кучу всех кто рядом или ехал на встречу.

 Два раза срывало в занос на 4-й передаче! по асфальту, на скоростях 70-80, причём газ не в пол, на других заднеприводных такого не было. Так что бензин здесь тоже не при чём. 

Думаю, Дмитрий, всё же, чтоб давать однозначные характеристики об особенностях каждого привода и что лучше, нужно поездить на каждом, хотя б по нескольку лет, вот тогда может складываться определённая объективная картина, хотя и на разных моделях может быть по разному.

 

P.S. Но люди то покупают Кайрон как полноприводную машину!!!! А уже потом оказывается, что по асфальту(даже скользкому и под снегом) нельзя ездить на ПП. Вот отсюда и растут ноги.))))

От чего же нельзя? Инструкция не запрещает ездить до 80 км/ч, и подключать до 70, не оговаривая покрытие.

[Вездеход]

Эээ, не понял ? В разделе Бензиновый Кайрон. У кого, что , ломалось ..

Возможно и несу линшего, но не в техничке..

 Жду извинений .

так какие извенения , если мои хабы в норме?Полный привод включал не часто и мало по времени...

[Uygur]

Не суетись. Не победим )))

 

Как и мы.

Поэтому оставим полный привод в свободном выборе: "кому как охота".

[худой]

 

 

 Два раза срывало в занос на 4-й передаче! по асфальту, на скоростях 70-80, 

От чего же нельзя? Инструкция не запрещает ездить до 80 км/ч, и подключать до 70, не оговаривая покрытие.

С дуру оно и на Крузаке можно кардан согнуть ))) Там, кстати, если на 60 педаль утопить, то пассажиры думают о упавшем метеорите на крышу )))

Нет, а вот еще раз. Где, в какой инструкции написано, что больше восьмидисяти нельзя ехать 

[Вездеход]

http://kyron-clan.ru...-бензин/page-24

Игорь. Ещё раз ?

Саша, ну видимо у всех по разному, у меня хабы не менялись, но как то не довключался один, так что обоим делали профилактику....Я видимо вовремя поехал и сделал их , а другие ездили до упорного их "конца".

С дуру оно и на Крузаке можно кардан согнуть ))) Там, кстати, если на 60 педаль утопить, то пассажиры думают о упавшем метеорите на крышу )))

Нет, а вот еще раз. Где, в какой инструкции написано, что больше восьмидисяти нельзя ехать 

у меня в инструкции на Кайрон было.

[худой]

так какие извенения , если мои хабы в норме?Полный привод включал не часто и мало по времени...

Игорь, всего лишь за брехло. Зная тебя как адекватного члена Кайрон Клана,