Сообщений в теме: 60

[uum27]

Уважаемые форумчане, подскажите!
У меня дизельный кайрон 2011г.в., покупал новый, у диллера. ВОПРОС: Как определить ЕВРО-3 или ЕВРО-4?
Проблема в том, что на двух форсунках умерли "клапана", а при заказе спрашивают, какие евро-3 или 4. Оф.диллер конкретно не смог мне сказать.

[KOGOR]

У евро4 один вакумный модулятор и другой клапан ЕГР, соответственно действительно другие форсунки.

[uum27]

У евро4 один вакумный модулятор и другой клапан ЕГР, соответственно действительно другие форсунки.

что значит другой клапан ЕГР?

[Slava25rez]

Посмотри в ПТС там указано ЕВРО-3 или ЕВРО-4

[KOGOR]

Если есть такой то Евро 3

Посмотри в ПТС там указано ЕВРО-3 или ЕВРО-4

Если машина с Кореи ничего в ПТС ке не указано.

Прикрепленные изображения

• 

[uum27]

Если есть такой то Евро 3


Если машина с Кореи ничего в ПТС ке не указано.

Да у меня такой клапан ЕГР. Это значит ЕВРО-4

[KOGOR]

Нет, если такой, то это Евро 3.

А еще под крышкой двигателя на пучках проводки есть шильдики "E-IX".

[uum27]

В ПТС указан третий клас.

[KOGOR]

Ну тем более, а у тебя машина с Кореи?
Шильдики "E-IV"))) а не "E-XI"))

Сообщение отредактировал KOGOR: 06 November 2012 - 06:44 AM

[Matador]

у меня с Кореи машина, в ПТС указано "ЕВРО4"
а в целом, уже написали, что отличия идут, начиная с системы ЕГР и возможного наличия сажевого фильтра, заканчивая форсунками.

[KOGOR]

Николай, а у тебя сажевый фильтр есть? А где он вообще может стоять?

[Matador]

Нету вроде.

Сообщение отредактировал Matador: 06 November 2012 - 11:29 AM

[morino]

у меня с Кореи машина, в ПТС указано "ЕВРО4"
а в целом, уже написали, что отличия идут, начиная с системы ЕГР и возможного наличия сажевого фильтра, заканчивая форсунками.

Сажевый обязательно на Евро 4, как и приблуды, осуществялющие контроль за его работой.

[Matador]

Сажевый обязательно на Евро 4, как и приблуды, осуществялющие контроль за его работой.

А где он там? Я человек темный, как он выглядит не знаю...

[morino]

А где он там? Я человек темный, как он выглядит не знаю...

где то после катализатора, должен был бы стоять. Типа бочонка, с двумя датчиками, контролирующими его работу.

[uum27]

Большое спасибо вроде разобрался.
А если поставить форсунки не евро-3, а евро-4, что тогда?

[KOGOR]

Будет Кайрон Евро-3 с форсунками Евро 4))
А если серьезно, цитирую Matadora:
" Форсунки у нас действительно внешне и внутренне такие же, но есть одно небольшое отличие - код, который прописывается на форсунке евро - 3 имеет 16 символов, а на евро - 4 - 20 символов. Из за этой мелочи форсунка правильно работать не будет, если будет работать вообще."

А где он там? Я человек темный, как он выглядит не знаю...

Вот я тоже смотрел и ничего не нашел, за катализатором нет ничего такого. И тем более нет никакой сигнализации отказа или работы этого девайса.

[morino]

Вот я тоже смотрел и ничего не нашел, за катализатором нет ничего такого. И тем более нет никакой сигнализации отказа или работы этого девайса.

Потому как нет у нас сажевого фильтра. У нас даже катализатор без обратной связи (хвала Аллаху). Официально Кайроны/Актионы с дизелями Евро 4 к нам не поставлялись. И дизель Евро 4 на Кайроне 136 лошадей вроде. имхо.

З.Ы. ну нах нам Евро 4 с нашим ДТ?
Поимееть гемморой в виде наличия дополнительных дачиков, типа как на Боше:

Яркий пример современного механизма очистки выхлопа дизелей – электронная система управления дизельным двигателем EDС (electronic diesel control), разработанная компанией Bosch. Ее конструкция включает в себя многокомпонентную систему выпуска отработавших газов, в которой предусмотрено семь датчиков – два лямбда-зонда, два температурных, два давления и один уровня сажи в выхлопе, а также три очистительных элемента – каталитический нейтрализатор, катализатор-накопитель и сажевый фильтр накопительного типа.

Сообщение отредактировал morino: 07 November 2012 - 09:39 AM

[KOGOR]

Нет, Вы немного не правы, во первых на катализаторе 2 датчика (то есть с обратной связью) а во вторых на евро 4-145 л.с.

А про сажевый фильтр полностью с Вами согласен)

[KoLeSo]

ссоррри, сижу с мобилки не вижу подписей у кого дизель у кого бензин. вроде как начало темы пыло про мотор от трактора. у нас,трактористов дизелистов нет датчиков в районе катализатора. его я успешно уже удалил.