Форум Кайрон клана

Чёрт, а как всё хорошо начиналось..........

во-во ,ну не дают поумничать

Даю поумничать продолжение истории...
После замены топливного пропало ощущение, что машину душат и вроде резвее поехала, но наверное это было самовнушение, покатавшись стало понято - не едет... Был куплен новый ДМРВ (BOSH для жигулей) и машинка сразу стала резвее, это уже не самовнушение, есть у меня тестовая горочка, до замены въезжал на второй, после - на третьей.
Прошла неделя и вот опять...на второй. Чтобы был понятен масштаб, стартовал на днях со светофора с автобусом Волжанин, тапку в пол, переключаюсь на 3 тыс. - обогнал его только на 4ой передаче после 70 км/ч, когда автобус бросил разгоняться
Сегодня с папой ехал, его диагноз прозвучал как "турбина у тебя не поет"

PS для тех, кто не сначала напомню: егр заглушен, доместик включен, топливный фильтр родной, модулятор новый и живой, шток турбинки двигается, сканер ошибок не показывает (кроме егр конечно). В закисшие лопатки турбины всего на 40 тыс пробега слабо верится, заправляюсь только на лукойле и только на двух заправках, по пескам не катался.

Нужно поменять воздушный фильтр двигателя.

Нужно поменять воздушный фильтр двигателя.

2 тыс назад менял, все это время - зима...

вы территориально где проживаете ?

если мск скатайтесь в фаворит на тест не пожалейте денег

2 тыс назад менял, все это время - зима...

Попробуйте воздушный снять совсем и проехать пару км. (сейчас пыли нет), но всё сразу поймёте и на фильтр грешить больше не будете.

вы территориально где проживаете ?

если мск скатайтесь в фаворит на тест не пожалейте денег

В мск, а что за процедуру там делают, можно подробности? Если просто сканером на холостых, то это уже делал в другом сервисе.

Попробуйте воздушный снять совсем и проехать пару км. (сейчас пыли нет), но всё сразу поймёте и на фильтр грешить больше не будете.

Это мысль, спасибо!

там диагносты нормальные мне в ньпроксиме тоже делали

а толку было ноль

Попробуйте воздушный снять совсем и проехать пару км. (сейчас пыли нет), но всё сразу поймёте и на фильтр грешить больше не будете.

Без фильтра никаких изменений.

там диагносты нормальные мне в ньпроксиме тоже делали

А какие у них возможности?
Если у них динамический стенд и они во всех режимах смотрят датчики и команды от эбу, то это дело. А посмотреть сканером ошибки и показания датчиков на хх - это уже делал, все в норме.

на счет стенда не знаю мы машину по мкаду гоняли с подключенным сканером

на счет стенда не знаю мы машину по мкаду гоняли с подключенным сканером

это тоже вариант, а можно контактик диагноста? Кого спрашивать в фаворите и где он находится?

у чипко олега спросите

я просто приехал к дежурной смене

фаворит реутов

Тут Vahmurka про катализатор говорил, как его проверить без вандализма?

это тоже вариант, а можно контактик диагноста? Кого спрашивать в фаворите и где он находится?

Там вроде 3 диагноста. Дмитрий помоему тот, с кем можно покататься по МКАДу.
Сообщение отредактировал Grodmi: 08 April 2013 - 09:10 AM

Тут Vahmurka про катализатор говорил, как его проверить без вандализма?

Да никак, Я его просто выбил. Но особого прироста не почувствовал. Тоже есть провал в разгоне, на третьей передаче в промежутке от 2 тыс об. до 3 машина вообще не едет, потом от 3 тыс. до 4,5 разгоняется, потом отсечка. Я делал вообще все, чистил лопасти турбины, заглушен егр, модулятор новый, фильтра все новые. Теперь осталось только поковырять датчик абсолютного давления, периодически ошибка вылетает "высокий уровень", да почистить выкуумные магистрали, но это после того как разберусь с правым хабом. А вообще, ппц как все взаимосвязано конечно. Порванный хаб мог и модулятор убить, даже новый. А дальше уже опять таки неправильное управление турбиной и т.д.
Ну и по итогу думаю ЧИПануть, это буду делать в любом случае. Но прежде, все таки хочется разобраться с динамикой, и убить эту ошибку датчика абсолютного давления. Она последняя из тех, кто иногда вылазит, раньше их куча была.

Там вроде 3 диагноста. Дмитрий помоему тот, с кем можно покататься по МКАДу.

да он самый

Да никак, Я его просто выбил. Но особого прироста не почувствовал. Тоже есть провал в разгоне, на третьей передаче в промежутке от 2 тыс об. до 3 машина вообще не едет, потом от 3 тыс. до 4,5 разгоняется, потом отсечка. Я делал вообще все, чистил лопасти турбины, заглушен егр, модулятор новый, фильтра все новые. Теперь осталось только поковырять датчик абсолютного давления, периодически ошибка вылетает "высокий уровень", да почистить выкуумные магистрали, но это после того как разберусь с правым хабом. А вообще, ппц как все взаимосвязано конечно. Порванный хаб мог и модулятор убить, даже новый. А дальше уже опять таки неправильное управление турбиной и т.д.
Ну и по итогу думаю ЧИПануть, это буду делать в любом случае. Но прежде, все таки хочется разобраться с динамикой, и убить эту ошибку датчика абсолютного давления. Она последняя из тех, кто иногда вылазит, раньше их куча была.

Хорошая мысль с хабом! У тебя передний диф. не воет? Думаю можно просто проверить, нужно найти вакуумную трубку которая идет на хабы и заглушить в этом месте. Если машина поедет, то дело в утечке из-за которой модулятор не доворачивает лопатки по причине утечки вакуума. А после 3 тыс. становится лучше т.к. привод насоса от распредвала, ведь от него же?
В выходные попробую...

Подскажите, есть схемка нашей вакуумной магистрали?

Хорошая мысль с хабом! У тебя передний диф. не воет? Думаю можно просто проверить, нужно найти вакуумную трубку которая идет на хабы и заглушить в этом месте. Если машина поедет, то дело в утечке из-за которой модулятор не доворачивает лопатки по причине утечки вакуума. А после 3 тыс. становится лучше т.к. привод насоса от распредвала, ведь от него же?
В выходные попробую...

Подскажите, есть схемка нашей вакуумной магистрали?

Заглушить для проверки - хорошая идея! Я вот только думаю, за то время, что он сосал воздух из под колеса, могло уже дряни в вакуумные трубки налететь, а оттуда и в модулятор.... Вот и выйдет, что модулятор новый, а не работает как надо. По этому я хочу, сначала прочистить всю вакуумную магистраль, потом заглушить вакуум на переднее колесо, и потом уже пробовать ее на динамику....
А редуктор передний не воет. В последний раз когда делал диагностику подвески, сказали что передний хаб левый не выключается, что скорее всего уплотнение разорвано и требуется чистка магистралей. Вот я и стал в ту сторону думать...