Сообщений в теме: 1389

[Евген 051]

Ссылка рабочая,а у тебя вольтметр на мультике оттарирован,просто у меня на 0.5вольт завышал!

[fairlink]

да, проверял тестером когда умирала  АКБ.....

[Евген 051]

O.K.

[Евген 051]

O.K.

[Uygur]

начитавшись прикрутил доппровод от двигателя на АКБ, проще сказать кинул ещё "одну массу"....

...
работа на месте на хх.
https://my.mail.ru/m..._myvideo/3.html

в движении по городу.
https://my.mail.ru/m..._myvideo/4.html

 

Херасе, не лишнего 15.0?

[fairlink]

сам в шоке!
в наших гравицапах случаются ингогда удивительные чудеса и я не в коем случае не говорю что их дорабатывать не стоит.

тему читал т.к. дневные пробеги сократились до 5 км в одну сторону. по этой причине загнулась батарейка, а может и от возраста (6 лет).....

[Deadulick]

Херасе, не лишнего 15.0?

Во-во... Тут видимо AGM/GEL у всех поголовно...или кальциевые, как минимум.

Простой свинцовый батарейко и в штатном режиме атлична кипит... особенно летом.

[Uygur]

Это, конечно, не "Курилка", но хоца иногда поделиться своим бредом с коллегами.

 

Начал курить тему про Гену, т.к. не нравится кратковременно-мгновенное "проседание" света при вкл. поворотов примерно после 10 мин. пробега... поначалу не проседает.

Причины известны - неконтакт цепей (или недоконтакт) или отсутствие стабилизации по току, в т.ч. не исключаю изменение параметров стабилизации при нагреве "чего-то там" (в т.ч. массы радиатора РР ).

Пока тихо-тихо ковыряю ливер проводки и т.п., когда время есть и желание.

Все провода готовы, жду, когда будет время и (см. выше).

 

Вообще, мне стал интересен "контент" этого ливера после того, как я установил ДРЛ-30 с режимом ДХО автоматом - завел, зажглись фары БС в пол-света.

Ну и т.д.

После обратил внимание, что, завел, - зажглись фары в пол-света, корректоры подняли фары БС на чуть-чуть , включил БС "в полный рост", оп-па, фары опустились в свое обычное положение .

Почему?

Теперь я знаю, что это на 99% - от просадки напруги общей и напруги БС "на пол-света", подаваемого от ДРЛ-30.

Каждый корректор имеет 3 провода подключения - один постоянный +12в., один постоянный "минус" и управляющий провод (+ или -) в зависимости от направления крутилки корректора.

Вот корректор и мечется при изменении величины напряжения,  уже на форуме была темка про переделку подключения корректоров, т.к. начинали жужжать при вкл поворотов.

У меня один из корректоров не выдержал шимм-режима и сломался. Корректоры были отключены "на время"

 

Ясен пень, начинать надо с подключения "масс", затем "плюсов", затем Гена, затем ... хз, видно будет.

 

Поэтому тема эта чрезвычайно важна. По крайней мере, для меня.

Вспоминаю свое радио-детство.

 

[Vahmurka]

Во-во... Тут видимо AGM/GEL у всех поголовно...или кальциевые, как минимум.

Простой свинцовый батарейко и в штатном режиме атлична кипит... особенно летом.

кальцевые у всех

[dim.a7]

Херасе, не лишнего 15.0?

У меня практически так же.

[Kukas]

Во-во... Тут видимо AGM/GEL у всех поголовно...или кальциевые, как минимум.

Простой свинцовый батарейко и в штатном режиме атлична кипит... особенно летом.

Если батарейка кипит, это не генератор виноват, а Реле-регулятор!!! Или аккумулятору пора в помойку, но и тогда всем рулит Р-Р.

[Deadulick]

Ню-ню. Не так давно ушли времена когда трава была зеленее... нормой считалось не выше 14,2 без нагрузки.

Вы там в центре просто зажрались уже забыли, что батареи бывают обслуживаемые.

[Kukas]

Ню-ню. Не так давно ушли времена когда трава была зеленее... нормой считалось не выше 14,2 без нагрузки.

Вы там в центре просто зажрались уже забыли, что батареи бывают обслуживаемые.

Привет Андрей. От "обслуживаемых батареек" отказался в 1997 году и не жалею!

[Vahmurka]

Ню-ню. Не так давно ушли времена когда трава была зеленее... нормой считалось не выше 14,2 без нагрузки.

Вы там в центре просто зажрались уже забыли, что батареи бывают обслуживаемые.

что на зхаводе воткнули с тем и катаемся. а там всем втыкают кальций

[Executer]

....

Вспоминаю свое радио-детство.

 

Тяжёлое же детство у тебя было... 

[vlabimir]

Здравствуйте товарищи!!!!!такая проблема сегодня приехал на работу машину поставил,машина весь день простояла на улице,после работы завел и был в шоке,такое ощущение что цепь грохотает.снял поиводной ремень все пропало одел опять грохот со стороны генеротора или помпы понять не могу....если у кого то было такое буду благодарен за помощь.

[Kukas]

Здравствуйте товарищи!!!!!такая проблема сегодня приехал на работу машину поставил,машина весь день простояла на улице,после работы завел и был в шоке,такое ощущение что цепь грохотает.снял поиводной ремень все пропало одел опять грохот со стороны генеротора или помпы понять не могу....если у кого то было такое буду благодарен за помощь.

Присмотритесь к натяжителю ремня и к его демпферу. Скорее всего это из за него.

[vlabimir]

Присмотритесь к натяжителю ремня и к его демпферу. Скорее всего это из за него.

натяжитель прошол около 20тыс ставил всборе,звук именно со стороны где генератор и компа.спасибо за совет,а как проверить демпфер?

[Kukas]

натяжитель прошол около 20тыс ставил всборе,звук именно со стороны где генератор и компа.спасибо за совет,а как проверить демпфер?

Самое простое визуально, бывает разбиваются втулки сквозь которые он крепится к двигателю. Так же при снятом ремне проверьте шкив генератора. Это обгонная муфта, работает как бендикс стартера. В одну сторону крутится, а в другую нет. Если притормозить чем нибудь ротор генератора то можно попробовать покрутить за шкив.

[vlabimir]

Самое простое визуально, бывает разбиваются втулки сквозь которые он крепится к двигателю. Так же при снятом ремне проверьте шкив генератора. Это обгонная муфта, работает как бендикс стартера. В одну сторону крутится, а в другую нет. Если притормозить чем нибудь ротор генератора то можно попробовать покрутить за шкив.

спасибо за помощь!!!!!!!обгонная муфту сдохла