Сообщений в теме: 1270

[llight]

только на понедельник, вторник. четверг, пятницу, субботу и воскресенье

ойойой....какую хорошую шутку заминусил случайно...извините!

[Dee-Mon1]

Никита, мы отключаем ЕГР - тем самым продлеваем ресурс двигателя и форсунок( которые ни фига не дешевые).
А то что каталик забивает так он и зажигалках забивается, но топливо у нас совсем не бензин, поэтому каждый для себя решает как от него избавиться.
Да и вообще есть что сказать по теме?

[Maskit_320]

по теме могу сказать одно, в виду того что я постоянно сталкиваюсь, в виду профессии с ремонтом автомобилей, в том числе и с кайронами то могу судить о том что в виду изменений работы двигателя, вносимых руками владельцев, зачастую пропадает не только тяга но и сама функциональность двигателя....... господа не лезьте вы в движки, найдите нормального дизелиста и все будет работать......

Сообщение отредактировал Maskit_320: 07 May 2014 - 07:31 AM

[Maskit_320]

объясни уж нам темным: что есть производное двигателя? вдруг оно интагральным окажется в конечном итоге?


только избранных. на свое усмотрение.


не купит

отвечу специально для вас гениальный вы человек.... если вы в курсе то движок двухлитровый продан баварцами корейцам, только баварцы перед этим слямзили его у япошек, баварцы его не зря ставили на ML-ки , но в виду того что двигатель требовал частого обслуживания то они его сняли с производства и продали корейцам......

с удовольствием преобрету, только на данный момент мне хватает их в ремонте......

Никита, мы отключаем ЕГР - тем самым продлеваем ресурс двигателя и форсунок( которые ни фига не дешевые).
А то что каталик забивает так он и зажигалках забивается, но топливо у нас совсем не бензин, поэтому каждый для себя решает как от него избавиться.
Да и вообще есть что сказать по теме?

у тебя евро 4 ??? снимай на здоровье.... только после удаления нЕГРа можешь приготовится к зачуханному каталику и сажевому..... следом пойдет турбина..... и как итог постоянная проблема со стабильной работой двигателя.......

Ты машинку то сначала купи, поэксплуатируй

Повторюсь..... мне кайроны в ремонт гоняют и уж поверь об этих движках я знаю немало!!!! и про их больные места тоже!!!

[Prikum]

отвечу специально для вас гениальный вы человек.... если вы в курсе то движок двухлитровый продан баварцами корейцам, только баварцы перед этим слямзили его у япошек, баварцы его не зря ставили на ML-ки , но в виду того что двигатель требовал частого обслуживания то они его сняли с производства и продали корейцам......

Эх, практик Вы наш, надо сначала хоть Гугль почитать, потому как в Баварии штаб-квартира БМВ, а у Мерседеса штаб-квартира в Штуггарте.

[Земляк НН]

Уважаемый, Maskit_320 - Никита в миру. Как вы ранее писали, что вы "не первый день читаете форум .... " и занимаетесь профессиональным ремонтом автомобилей, что вы тут тогда делаете? Слизываете предложенные идеи форумчан, и воплощаете эти идеи в свой мастерской? Не одной адекватной и ращиональной мысли в Ваших постах нет, может стоит поискать другой форум для флудильни?

Каждый сам решает для себя как поступить

[Dee-Mon1]

по теме могу сказать одно, в виду того что я постоянно сталкиваюсь, в виду профессии с ремонтом автомобилей, в том числе и с кайронами то могу судить о том что в виду изменений работы двигателя, вносимых руками владельцев, зачастую пропадает не только тяга но и сама функциональность двигателя....... господа не лезьте вы в движки, найдите нормального дизелиста и все будет работать......

скажи в какую сторону копать если ты постоянно сталкиваешься с Кирюхами

у меня кстати не Евро 4, а Евро 3

Сообщение отредактировал Dee-Mon1: 07 May 2014 - 08:19 AM

[avto111]

Да не ремонтник он.

у тебя евро 4 ??? снимай на здоровье.... только после удаления нЕГРа можешь приготовится к зачуханному каталику и сажевому..... следом пойдет турбина..... и как итог постоянная проблема со стабильной работой двигателя.......

Ну нету у Российских Кайронов сажевого фильтра, даже на евро-4. Любой профи это знает. О чем еще разговаривать?

[Vahmurka]

Никита, мы отключаем ЕГР - тем самым продлеваем ресурс двигателя и форсунок( которые ни фига не дешевые).
А то что каталик забивает так он и зажигалках забивается

катализатор у нас на дизелях не забивает. во всяком случае подобных случаев не зафиксировано

[Vahmurka]

отвечу специально для вас гениальный вы человек.... если вы в курсе то движок двухлитровый продан баварцами корейцам, только баварцы перед этим слямзили его у япошек, баварцы его не зря ставили на ML-ки , но в виду того что двигатель требовал частого обслуживания то они его сняли с производства и продали корейцам......

спасибо за историческую справку, однако мысль ухватить не представляется возможным.

у тебя евро 4 ??? снимай на здоровье.... только после удаления нЕГРа можешь приготовится к зачуханному каталику и сажевому..... следом пойдет турбина..... и как итог постоянная проблема со стабильной работой двигателя.......

изучайте матчасть, молодой человек!

Повторюсь..... мне кайроны в ремонт гоняют и уж поверь об этих движках я знаю немало!!!! и про их больные места тоже!!!

Да не ремонтник он.
Ну нету у Российских Кайронов сажевого фильтра, даже на евро-4. Любой профи это знает. О чем еще разговаривать?

тссс! давай подождем душераздирающего рассказа про выход из строя датчиков кислорода на катализаторе

[Deadulick]

[Prikum]

спасибо за историческую справку, однако мысль ухватить не представляется возможным.

Ага, особенно интересно, что вот так одним росчерком пера перемещают целые заводы . Кудесник одним словом, а не ремонтник.

[avto111]

тссс! давай подождем душераздирающего рассказа про выход из строя датчиков кислорода на катализаторе

Подождем. А это для тебя .

[Vahmurka]

Подождем. А это для тебя .

читали читали... да-с!

[avto111]

читали читали... да-с!

Сегодня еще раз проверил. При темп. 81гр. запаха практически нет.

[Vahmurka]

непременно!
по теме камраду Dee-Mon1: напомни пожалуйста, ты уже убедился что у тебя свища в интеркуллере нет?

[llight]

по теме камраду Dee-Mon1: напомни пожалуйста, ты уже убедился что у тебя свища в интеркуллере нет?

Есть, но Dee-Mon1 пробовал в обход интеркулера патрубки подключать - говорит, что разницы нет.

[Vahmurka]

значит надо второй свищ искать...

[llight]

Не так уж много мест, где его искать - 2 патрубка, да корпус заглушенного ЕГР...или я что-то упустил?

[Dee-Mon1]

значит надо второй свищ искать...

все патрубки были перепроверены на два раза, обезжирены и заново протянуты.
с трубой машина едит точно также как с интеркуллером.
Роман кстати расход у меня упал до 12.2 с 18 по городу и 10,7 в смешанном режиме после прошивки галлеттой Леонида, моя всетаки умерла.