Сообщений в теме: 1270

[nap333]

Подскажите кто знает, очистителем карбюратора модно промыть ? Просто есть под рукой.

[Mayk]

Можно, но может умереть от этого.. я бы не рисковал.

 

 

"-а эти ягоды можно есть

- можно... только отравишься"(с)

Сообщение отредактировал Mayk: 15 March 2019 - 01:25 PM

[nap333]

Можно, но может умереть от этого.. я бы не рисковал.


"-а эти ягоды можно есть
- можно... только отравишься"(с)

Понял. Спасибо.

[nap333]

Похоже моя версия , что тяга ослабевает в связи с прогревом не верна . Получилось так, что пришлось заглушить двигатель на 3-4 минуты, кагда завёл авто опять поехало как положено , но так как у меня коробка можно сказать аварийная , после нескольких пинков опять тяга ослабела. Всё востанавливается после глушения двигателя. В сязи с этим вопрос : Может ли ЭБУ из-за неадекватной работы АКПП специально снижать тягу двигателя?

[Вува]

Похоже моя версия , что тяга ослабевает в связи с прогревом не верна . Получилось так, что пришлось заглушить двигатель на 3-4 минуты, кагда завёл авто опять поехало как положено , но так как у меня коробка можно сказать аварийная , после нескольких пинков опять тяга ослабела. Всё востанавливается после глушения двигателя. В сязи с этим вопрос : Может ли ЭБУ из-за неадекватной работы АКПП специально снижать тягу двигателя?

На предыдущем авто тяга пропадала при наборе скорости( было заметно спад), лечилось путем выкл,вкл зажигания прямо на ходу,мкп,поменял клапан управления турбиной,все поехало,как раньше.
Кстати на горячую только нажал на газ, через 15 сек Бах,тяги нет,а на холодную можно было погонять без фанатизма,до прогрева).

Сообщение отредактировал Вува: 19 March 2019 - 09:10 PM

[nap333]

На предыдущем авто тяга пропадала при наборе скорости( было заметно спад), лечилось путем выкл,вкл зажигания прямо на ходу,мкп,поменял клапан управления турбиной,все поехало,как раньше.
Кстати на горячую только нажал на газ, через 15 сек Бах,тяги нет,а на холодную можно было погонять без фанатизма,до прогрева).

Вроде проверял , на холодную и на горячую работает плавно , вакуум держит , в системе -1 постоянно.

[ПИОНЕР]

Вроде проверял , на холодную и на горячую работает плавно , вакуум держит , в системе -1 постоянно.

Тут надо мерить вакуум у актуатора турбины, т.е. на выходе модулятора, и если при газ в пол на одних и тех же оборотах, на холодную и горячую будет разница, то как вариант....

[ПИОНЕР]

Правда, тут будет не ясно, то ли модулятор не выдаёт, то ли команды с мозгов нет, поэтому только, как вариант...

[yojik]

Мне выносил мозг тройник на вакуумной магистрали. Проверить, промыть, продуть.

Сообщение отредактировал yojik: 20 March 2019 - 11:11 AM

[nap333]

Система внутри идеальная . Снимал все тубки , чистые , масла и грязи нет совсем. Смущает то , что после глушения двигателя сразу всё востанавливается до первых пинков коробки, раз , два пнулась и тяга ослабевает.

[ПИОНЕР]

Похоже моя версия , что тяга ослабевает в связи с прогревом не верна . Получилось так, что пришлось заглушить двигатель на 3-4 минуты, кагда завёл авто опять поехало как положено , но так как у меня коробка можно сказать аварийная , после нескольких пинков опять тяга ослабела. Всё востанавливается после глушения двигателя. В сязи с этим вопрос : Может ли ЭБУ из-за неадекватной работы АКПП специально снижать тягу двигателя?

Кстати, в руководстве по эксплуатации, описывается некий "безопасный режим АКП", который активируется при неисправности в АКП (стр 6-14), только не понятно, задействован там двигатель или нет: "...который обеспечивает минимально необходимые условия для продолжения движения и защиту трансмиссии от повреждения". Описана и "Отмена настроек безопасного режима": поставить режим Р, заглушить двигатель на 10с и звести снова.

Но в любом случае, я так думаю, должны быть и оставаться ошибки в мозгах двигателя или АКП.

[nap333]

Кстати, в руководстве по эксплуатации, описывается некий "безопасный режим АКП", который активируется при неисправности в АКП (стр 6-14), только не понятно, задействован там двигатель или нет: "...который обеспечивает минимально необходимые условия для продолжения движения и защиту трансмиссии от повреждения". Описана и "Отмена настроек безопасного режима": поставить режим Р, заглушить двигатель на 10с и звести снова.
Но в любом случае, я так думаю, должны быть и оставаться ошибки в мозгах двигателя или АКП.

Спасибо за подсказку. А то мозг уже вспух , понимаю, что где-то подобное читал , а про руководство пользователя забыл . Именно так у меня и происходит. Радует , что хоть ДМРВ отпал.

[ПИОНЕР]

Если так, не знаю, легче ДМРВ наверное побороть, чем АКПП ковырять...

[nap333]

Если так, не знаю, легче ДМРВ наверное побороть, чем АКПП ковырять...

Уже пару лет как АКПП начала просится , что бы её поковыряли.

[Dim_0n]

Помогите! Нет тяги на низах.

 

Нужна помощь!

До 2500 медленно набирает обороты (Кайрон дизель,  2012 года пробег 110 000), дальше при включении турбины все норм до 4 000 легко доходит. Расход не изменился. Негр заглушен. (модуляторы и обратку еще не проверял).

 

 

Объединено

Сообщение отредактировал Олег03: 06 May 2019 - 07:12 AM

[cigord]

Надо померить давление наддува во момент проблемы .

[Pochtar]

Нужна помощь!
До 2500 медленно набирает обороты (Кайрон дизель, 2012 года пробег 110 000), дальше при включении турбины все норм до 4 000 легко доходит. Расход не изменился. Негр заглушен. (модуляторы и обратку еще не проверял).

Вакуум + модулятор. Это там. Такое было, вакуум утекал, через треснувший уголок шланга. Либо дохлый модулятор... Ровно такую картину давал модулятор cga

Отправлено с моего ATU-L31 через Tapatalk

[Dim_0n]

Pochtar благодарю, проверю
Как поменять давление во время наддува?

[Pochtar]

Pochtar благодарю, проверю
Как поменять давление во время наддува?

приборное - сканером. фактическое манометром.

вам хватит приборного .... любым сканером читающим машину elm\delphi\cdp\launch\...

boost pressure\boost pressure  desired

[ПИОНЕР]

... и конечно не забыть ДМРВ...