Форум Кайрон клана

Всем привет!
Я тут новенький, принимайте в клан ...

У меня дилема = что купить, хочу кайрон 2.3, бенз, механика, серебро.
У ОД заказать такой кайрон, нужен задаток(не проблема), придет на конец июня-начало июля.
Пошел на авторынок, там стоит кайрон 2.3, бенз, АКПП, белый, куплен в ноябре 2011, значит полтора года ему, прошел 26000 км. 2 недели назад был на ТО у ОД(стоит печать, есть счет). Состояние на почти 5 (4.8 потому что есть совсем небольшие коцки в салоне), зато компектация почти топовая, только нет кожанного салона, нет контроля наклона, магнитола однодиновая. Зато хозяин напихал допами: защита двигла+АКПП, мухобойка, пороги, задний козырек со стопом, затонировал, противоугонка с автозаводом, может что еще забыл.

Если брать с салона = мне хватает только на комплектацию чуть выше базы, а тут почти топовая за те же деньги, но с пробегом.
Хозяин говорит, что машина с салона будет жрать 25 до 5000км, потом 20 до 10000км, может что нибудь вылезти при обкатке, оно тебе надо, вот моя машина уже вошла в 15л по городу и 10 по трассе, проблем(с его слов) нет, мы на тест-драйв ездили, вроде все ОК. Но на подъемник не загонял, нужно глянуть днище. В книжке все ТО стоят без пропусков, гарантия еще полтора года есть.

Что подскажите, гуру? Брать с салона? Или плюсы-минусы если взять с рынка(если вообще одобряете), что смотреть в первую очередь, на что обратить внимание.

Так бери, че думать то. 1,5 года это не срок для авто, только все косяки устранены. По цене еще торгуйся, комплектация, как я понял, никакая не топовая, а средняя, только с АКПП, допы дешевые, кстати задний козырек со стопом штатно у всех Кайронов. Ориентируйся вобщем на среднерыночную цену, а не на сказки хозяина.
И запомни, любая машина становится б/у, как появляется запись о владельце в ПТС и ты выезжаешь из салона.

Бери с рук, только не экономь на и подъемнике и померяй толщину ЛКП, с учета вместе снимайте.

Так бери, че думать то. 1,5 года это не срок для авто, только все косяки устранены. По цене еще торгуйся, комплектация, как я понял, никакая не топовая, а средняя, только с АКПП, допы дешевые, кстати задний козырек со стопом штатно у всех Кайронов.

Спасибо за совет, учту.
Но по поводу комплектации = не согласен, она почти топовая, просто я все не стал перечислять, думаю о них все знают, торговаться надо = это я держу в уме.
И по допам = пороги стоят более 1000$ на ибее, я вчера смотрел, остальное конечно дешевка, кроме сигналки двухсторонней-автозавод.
Все это он ставил у ОД чтоб гарантию не терять, что недешево, согласись?

Хозяин говорит, что машина с салона будет жрать 25 до 5000км, потом 20 до 10000км, может что нибудь вылезти при обкатке, оно тебе надо, вот моя машина уже вошла в 15л по городу и 10 по трассе, проблем(с его слов) нет.

А по поводу этих слов хозяина кайрона что скажите? правду говорит? такой расход и будет в начале?
Сообщение отредактировал Abi: 10 June 2013 - 11:54 AM

Сигналку без потери гарантии можно ставить где угодно, лишь бы лицензия была.
Сигналка тыс 6 и работа около 3. Доп на машине /2.
5 руб на сигналку накидываем.
Сообщение отредактировал Bionder: 10 June 2013 - 11:55 AM

если разница такой с новой 20% то стоит брать
10% за выезд из салона + 10% за года !
тут ведь много опасностей при покупке подержанного с рук
и все их не вычислишь при проверках

Спасибо за совет, учту.
Но по поводу комплектации = не согласен, она почти топовая, просто я все не стал перечислять, думаю о них все знают, торговаться надо = это я держу в уме.
И по допам = пороги стоят более 1000$ на ибее, я вчера смотрел, остальное конечно дешевка, кроме сигналки двухсторонней-автозавод.
Все это он ставил у ОД чтоб гарантию не терять, что недешево, согласись?

Топовая комплектация - это люк+кожа. Кстати здесь ESP есть?
На счет допов переубеждать не буду. На мой взгляд более дорогое и ценное - это тюнинговая подвеска и 2дин магнитола с навигацией и задней камерой, а также борт. компьютер с парктрониками.
На пороги ценник какой-то конский. Да и необходимость их сомнительна. Я бы лично только силовые ставил.
В любом случае допы есть и это хорошо. Но в твоих интересах не обращать на них внимание, когда торгуешься. Есть общее правило - допы цены машине не добавляют, а являются только дополнительным стимулирующим к покупке фактором.

Если машина на гарантии и не дизель то риск значительно уменьшается.

Лично мое мнение брать новый если конечно продавец б.у не ваш хороший знакомый, Вы никогда не узнаете что было с этим авто до вас и уж тем более реальный пробег. А то что пороги 30 тысяч, так это у ОД, а на любом рынке им цена 15 ка.

если разница такой с новой 20% то стоит брать
10% за выезд из салона + 10% за года !
тут ведь много опасностей при покупке подержанного с рук
и все их не вычислишь при проверках

Разница между такой же комплектацией из салона и его машиной составляет 10%,
это мало? Нужно еще торговаться? Это не сильно нагло, требовать скидки 20% от прайса нового?
А цена допов, которые он поставил считать?

20% минимум. Кайрон не ликвидная тачка.

Да кстати если вам только не критична разница между механикой и автоматом.

20% минимум. Кайрон не ликвидная тачка.

и сырая по качеству !
и бенза она будет в городе жрать под 17

Лично мое мнение брать новый если конечно продавец б.у не ваш хороший знакомый, Вы никогда не узнаете что было с этим авто до вас и уж тем более реальный пробег. А то что пороги 30 тысяч, так это у ОД, а на любом рынке им цена 15 ка.

Продавца видел впервые на рынке, взял вин-код, хочу сходить к ОД, может он что скажет по машине, хотя не обязан, но попробую.
А пробег = я видел ее книжку, там все ТО идут логично с пробегом и только у ОД.

Топовая комплектация - это люк+кожа. Кстати здесь ESP есть?
На счет допов переубеждать не буду. На мой взгляд более дорогое и ценное - это тюнинговая подвеска и 2дин магнитола с навигацией и задней камерой, а также борт. компьютер с парктрониками.
На пороги ценник какой-то конский. Да и необходимость их сомнительна. Я бы лично только силовые ставил.
В любом случае допы есть и это хорошо. Но в твоих интересах не обращать на них внимание, когда торгуешься. Есть общее правило - допы цены машине не добавляют, а являются только дополнительным стимулирующим к покупке фактором.

Я же написал почти топовая, он видимо брал чуть ниже топовой, и сам добавлял, БК+задний парктроник, ESP, обогрев второго ряда. А люка у нас даже в топе нет, вот такие авто собирает Кустанайский завод в Казахстане.

А чем силовые отличаются от обычных? Те которые стоят на авто, хозяин говорит что 250 кг. нагрузку держат. Или силовые, это которые в виде труб хромовых?
Сообщение отредактировал Abi: 10 June 2013 - 12:20 PM

А чем силовые отличаются от обычных? Те которые стоят на авто, хозяин говорит что 250 кг. нагрузку держат. Или силовые, это которые в виде труб хромовых?

Силовые это те, за которые хайджечить можно, кот. всю массу машины держат. Они крепятся к раме и только при лифте кузова. Изготавливаются в большинстве случаев на заказ.
Декоративные пороги - это дополнительный источник шума, грязи и снижения клиренса. К тому же имеют склонность к поломке. Подходят только если не планируешь съезжать с асфальта.
На счет покупки с рук. Не стесняйся торговаться. Твоя задача купить дешевле. Сделай свое предложение со скидкой 20% от цены, если хозяину нужно продать а не продавать, твое предложение примет. Он же не с луны свалился, есть статистика рыночных цен.
По ликвидности наших авто скажу более дипломатично чем коллеги: любое авто стоимостью от 0,5 млн. руб. (16 тыс. долл.) не очень ликвидно (за искл. единиц).

На ликвидность очень влияет надежность авто, заложенный ресурс, стоимость з/ч.
Знакомый рено продает за 2 года накатал больше 120 тыс, сейчас на одометре 30 тыс.
Сервисная книжка в этом случае поможет установить истинный пробег.

Сервисная книжка в этом случае поможет установить истинный пробег.

Кремлевский мечтатель...
У меня есть один знакомый, он пару ТО проходит, потом забивает. Ездит много, если что-то серьезное, скидывает пробег до нужного и едет к официалам права качать.
Так же знаю есть такие, кто за пол-цены в сервисных книжках печати ставит.

Как страшно жить, никому нельзя верить. Т.е. даже если ОД набрать пробить книжку сервисную, все равно можно попасть.

Купил кайрон в салоне 2.3 комплектация комфорт, МКПП. Прохожу обкатку ест 12 литров в смешанном цикле. Бака (75 литров) хватило на 644 км. Бери механику и непожалеешь. А насчет 10% скидки, однозначно МАЛОВАТО. Выход один назначай свою цену (РЕАЛЬНУЮ) - нет, тогда бери НОВУЮ и у тебя НОВАЯ машина)))
P.S. А с этой тачкой, что то не то, либо с хозяином - 25 литров - это ЛИНКОЛЬН НАВИГАТОР в ПЕРИОД ОБКАТКИ...)))