Сообщений в теме: 7

[Valic]

Долго размышлял над вопросом: почему под нагрузкой (например. обгон в горку) отмечается сбой в работе бензинового двигателя 2.3, ухудшается его приёмистость, появляется троение, загорается чек? Появилась догадка: АКПП "не успевает" включать нужную передачу (пониженную), вследствие чего увеличивается нагрузка на двигатель, идёт сбой в работе топливной системы и т.д. Обращаюсь к опытнейшим кайроноводам, каково ваше мнение и как это "вылечить"? ОД-шники наверняка отмажутся что-то устранять...

[Олег03]

1. Какая АКПП?
2. Номера ошибок?
3. Неделю назад с Байкала, полная загрузка салона и багажника, сверху еще бокс. Трасса чз перевал, ехал активно. Ничего подобного не наблюдал, впрочем как и за все время эксплуатации.
авто в подписи

Сообщение отредактировал Олег03: 27 August 2013 - 10:22 AM

[ПИОНЕР]

Долго размышлял над вопросом: почему под нагрузкой (например. обгон в горку) отмечается сбой в работе бензинового двигателя 2.3, ухудшается его приёмистость, появляется троение, загорается чек? Появилась догадка: АКПП "не успевает" включать нужную передачу (пониженную), вследствие чего увеличивается нагрузка на двигатель, идёт сбой в работе топливной системы и т.д. Обращаюсь к опытнейшим кайроноводам, каково ваше мнение и как это "вылечить"? ОД-шники наверняка отмажутся что-то устранять...

Не похоже на АКП. Больше похоже на некачественное топливо или на неисправность какого-нибудь датчика ДВС. При каких оборотах троит? Может это детонация. Попробуйте сменить заправку и переключаться вниз принудительно.

[Valic]

Не похоже на АКП. Больше похоже на некачественное топливо или на неисправность какого-нибудь датчика ДВС. При каких оборотах троит? Может это детонация. Попробуйте сменить заправку и переключаться вниз принудительно.

Заправки менял, некоторое время работает стабильно, километров 1000-1500, потом опять проблемы начинаются. Неисправность датчиков ДВС не диагностировали. Диагносты сами не понимают в чём дело, тоже валят на бензин, как будто ослиной мочой заправляю... Переключение принудительно не дает результата, кстати, в большинстве случаев срабатыванию чека предшествует выстрел из выхлопной, а то и несколько хлопков. как будто несгоревшее топливо вылетает. Это и есть детонация? Тогда как избавиться от этого? Все эти моменты возхникают только под нагрузкой, обгоне и т.д.

[ПИОНЕР]

Заправки менял, некоторое время работает стабильно, километров 1000-1500, потом опять проблемы начинаются. Неисправность датчиков ДВС не диагностировали. Диагносты сами не понимают в чём дело, тоже валят на бензин, как будто ослиной мочой заправляю... Переключение принудительно не дает результата, кстати, в большинстве случаев срабатыванию чека предшествует выстрел из выхлопной, а то и несколько хлопков. как будто несгоревшее топливо вылетает. Это и есть детонация? Тогда как избавиться от этого? Все эти моменты возхникают только под нагрузкой, обгоне и т.д.

Это точно не детонация, угадать сложно, похоже, как будто перестаёт работать один из цилиндров, либо слишком богатая смесь.

[Liholet]

Это какой то еденичный и индивидуальный случай. 2.3 и АКПП значения не имеют!! катал 4АКПП бензин кайрон, сейчас 2.3 6АКПП,проблем небыло ни с какой коробкой!!!

[Фантом]

Этот движок со своими мозгами ещё и с механикой не дружит - он живёт своей жизнью.

[дизилист]

Заправки менял, некоторое время работает стабильно, километров 1000-1500, потом опять проблемы начинаются. Неисправность датчиков ДВС не диагностировали. Диагносты сами не понимают в чём дело, тоже валят на бензин, как будто ослиной мочой заправляю... Переключение принудительно не дает результата, кстати, в большинстве случаев срабатыванию чека предшествует выстрел из выхлопной, а то и несколько хлопков. как будто несгоревшее топливо вылетает. Это и есть детонация? Тогда как избавиться от этого? Все эти моменты возхникают только под нагрузкой, обгоне и т.д.

Если с топливом всё так плохо , чаще меняй свечи.( благо это не форсунки , стоят копейки .....) Береги катализатор , эти хлопки бесследно не пройдут....И тысячи пробега хватит чтобы на диэлектрике свечи образовался токопроводящий окисел.Выверни свечу и посмотри на керамический диэлектрик , если на нём есть следы пробоя (риски тёмного цвета идущие от центрального электрода к резьбловой части) искры , можно смело выкидовать , присадки в топливе делают своё нехорошее дело.