Сообщений в теме: 1450

[Deadulick]

Необходима еще определенная ширина импульсов, т.к ШИМ-широтноимпульсная модуляция.

Две скорости можно получить и так писал выше.

Чего вы все в шим уперлись, скорости можно получить и резисторами, причем сколько угодно.
Это сейчас не модно, а раньше только так и было

[илья79]

С верхнего патрубка правильно брать т.к., датчик температуры двигателя стоит рядом со входом верхнего патрубка в двигатель.

двигатель греется, термостат открывается, кипяток по нижнему патрубку идет в радиатор и охлаждается, на выходе имеем температуру ниже 85гр., следовательно, вентилятор не работает!

[shur]

А он и не должен включаться, первое потому что полное открытие термоста 95, второе назначение вентилятора подать охл. жидкость определенной температуры в двигатель, а для этого надо знать температуру поступающей охл жидкости(поступает через верхний патрубок)..

[shur]

Чего вы все в шим уперлись, скорости можно получить и резисторами, причем сколько угодно.
Это сейчас не модно, а раньше только так и было

Про резисторы полностью согласен использую две вентилятора кондея.,именно как резисторы.

[Петро555]

да, до температуры 85-90градусов верхний патрубок горечее, так как термостат закрыт. а термостат стоит возле нижнего патрубка(и помпа кстати тоже), я считаю что тосол, при открытом термостате идет от блока через нижний патрубок к радиатору, и потом через верхний к блоку. поэтому брать температуру с верхнего патрубка не правильно... хотя удобно

Я разрезал верхний парубок и брал оттуда подачу на печку, температура доходит до 66 градусов при закрытом термостате, так что вы не правы. Термостат перекрывает обратку с радиатора и датчик надо ставить в верхний патрубок, только температуру включения надо подбирать. Думаю она будет не более 82-85 градусов иначе пропеллер не включить без небольшого перегрева двигателя. Свой тройник пока убирать не стал
http://fotki.yandex....ov/view/918614/

[илья79]

да я про то что когда температура будет 100 на выходе из блока(и термостат открыт), на выходе из радиатора температура будет меньше(не знаю кпд радиатора) и вентилятор не включится...

[shur]

Я разрезал верхний парубок и брал оттуда подачу на печку, температура доходит до 66 градусов при закрытом термостате, так что вы не правы. Термостат перекрывает обратку с радиатора и датчик надо ставить в верхний патрубок, только температуру включения надо подбирать. Думаю она будет не более 82-85 градусов иначе пропеллер не включить без небольшого перегрева двигателя. Свой тройник пока убирать не стал
http://fotki.yandex....ov/view/918614/

Перегрева двигателя не будет включатся вентиляторы кондея. А датчик на вкл.90,92 будет чисто для черезвычайной ситуации, ичаче он будет молотить почем зря.

[shur]

да я про то что когда температура будет 100 на выходе из блока(и термостат открыт), на выходе из радиатора температура будет меньше(не знаю кпд радиатора) и вентилятор не включится...

Повторюсь главное чтобы температура входной охл.жидкости не была 100.

[илья79]

Повторюсь главное чтобы температура входной охл.жидкости не была 100.

если на входе 100, на выходе 110? (или 115\120 - на сколько охлаждает радиатор??),во-общем как знаете... я сегодня врезался в нижний патрубок...
хотя если врезаться в верхний, то можно поставить датчик с более низкой температурой...

Сообщение отредактировал илья79: 10 April 2014 - 07:36 PM

[Deadulick]

если на входе 100, на выходе 110? (или 115\120 - на сколько охлаждает радиатор??),во-общем как знаете... я сегодня врезался в нижний патрубок...
хотя если врезаться в верхний, то можно поставить датчик с более низкой температурой...

Вход на радиатор сверху, выход из радиатора - снизу. А термостат на 85 только открываться начинает.

[gabadei]

У меня датчик врезан в нижний патрубок.Температура сработки 92 гр. Специально проверял.Подключал Scan 100 грел движок и наблюдал за температурой. Доп датчик включил вентилятор четко на 92 градусах.

[илья79]

Вход на радиатор сверху, выход из радиатора - снизу.

откуда инфа? я чет-то не нашел, но если это достоверно, то я не прав...

[Deadulick]

откуда инфа? я чет-то не нашел, но если это достоверно, то я не прав...

да вроде всё элементарно.
1. верхний патрубок всегда горячий
2. при циркуляции через радиатор (термостат открыт) теплеет и нижний
3. да и в природе циркуляция происходит таким образом (холод внизу)

[shur]

откуда инфа? я чет-то не нашел, но если это достоверно, то я не прав...

Вот инфа из руководства

Прикрепленные изображения

• 
• 

[shur]

более читаемые изображения

Прикрепленные изображения

• 
• 

[Kukas]

Всем привет. Поставил сегодня эксперимент. Подключил электро вентилятор (через термопару) в верхнем патрубке радиатора. Температура включения 99гр.С(как датчик ТМ-108 от 2108-09). Результат не обрадовал. При температуре по БК 86гр.С вентилятор начинает работать и уже не останавливается. Вывод: Нужно ставить проставку (подходит от Волги с 406 дв.) с датчиком типа ТМ-108(можно импортный аналог) с температурой включения\выключения как на "классике" 92-87гр.С. В нижний патрубок. Тогда всё должно работать.
Завтра по пробую "сколхозить". О результатах отпишусь.

[avto111]

В нижний не надо. Там будет температура радиатора, а не двигателя. Вентилятор будет срабатывать очень часто, а двигатель толком не остудит. Ставь в верхний через проставку. Классический датчик 92-87 должен подойти. Лучше поискать импортный, у наших много брака. Частенько не соответствуют заявленной температуре.

[Kukas]

В нижний не надо. Там будет температура радиатора, а не двигателя. Вентилятор будет срабатывать очень часто, а двигатель толком не остудит. Ставь в верхний через проставку. Классический датчик 92-87 должен подойти. Лучше поискать импортный, у наших много брака. Частенько не соответствуют заявленной температуре.

Я в верхний попробовал, не понравилось вкл.99 выкл 94. А в нижний всё должно получиться. Горячий "тосол" приходит в радиатор, (при открытом термостате) и на выходе при 87 включается вентилятор, сбрасывает температуру до 82 (наш термостат начинает открываться при 88, а полностью открыт при 95). В обычных условиях движения, то есть почти всегда нижний патрубок не горячий (рука терпит нормально), а верхний горячий.

[Nikolay]

В нижний не надо. Там будет температура радиатора, а не двигателя. Вентилятор будет срабатывать очень часто, а двигатель толком не остудит. Ставь в верхний через проставку. Классический датчик 92-87 должен подойти. Лучше поискать импортный, у наших много брака. Частенько не соответствуют заявленной температуре.

Например с ауди-100 он 3х контактный и две температуры включения.Я на газ-3110 ставил с проставкой.

[Kukas]

Например с ауди-100 он 3х контактный и две температуры включения.Я на газ-3110 ставил с проставкой.

Нам в этом отношении проще. Дизель не греется в принципе.

Сообщение отредактировал Kukas: 16 April 2014 - 08:41 PM