Сообщений в теме: 87

[Tirrael]

вот встретил статейку про SsangYong Stavic
http://www.kolesa.ru...uhonnyy_kombayn

[nihsurk]

Мне нравится, но не под мои задачи авто. Для путешествий как вариант неплохо, можно и с дороги свернуть в пределах разумного

[Вездеход]

Полный привод на наших дорогах просто необходим, да ещё и такому вместительному однозначно нужен...мои друзья как то откапывали минивен часа 4 , "отдых " был по полной))))

[К2В]

внешне большой, но...
у него очень низкие сидения в салоне, колени задираются, поищите уже много отзывов и фоток на параллельных форумах

Сообщение отредактировал К2В: 11 February 2014 - 09:11 AM

[Liholet]

А че думать,если есть права на автобус то брать можно)))

[Serega-yar]

мне не нравится

[Сергей Сергеевич]

Хороший сарай,большой,нравиться.
Были б деньги взял бы,хотя возить в таком мне особо то и некого,чаще всего вообще езжу один ,на работу.
Но люблю большие авто,не автобусы а именно что то в таком духе.

[kostegaj]

Приличный автобус для большой семьи. Будет много детей, возьму его. А пока только 2, кайрона вполне хватает.

[FISHUNTER]

Выходит, New Rodius или Rodius II, похоже...
И этим рестайлингом SY заканчивает обновление своего модельного ряда внедорожников. )))
Вроде, больше не осталось.

Сообщение отредактировал FISHUNTER: 12 February 2014 - 01:16 PM

[леонид леонидович]

Про Кайрон забыли.

Отправлено с моего ZTE Geek через Tapatalk

[FISHUNTER]

Ну, как же?
Кайрон - Кайрон II
Актион - Атион Нью или Нью Коррандо, как во всем мире.
Правда, у нас до сих пор он Тагер.
Ну, и как мне видится, Родиус - Ставик замыкают круг.

Сообщение отредактировал FISHUNTER: 12 February 2014 - 03:58 PM

[bark]

Ставик цена 1 209 000. крут.момент, 360 ( 2 дизель) дорожный просвет 185мм, длинные свесы, огромный салон и багажник.
Трейлблейзер цена 1 355 000 крут. момент 470(2.8 дизель) дорожный просвет 250мм. салон не такой длинный как у ставика.
При разнице 150 тыс. трейлблейзер более заманчивый вариант.
Обе машины рамные вроде. Трейлблейзер вроде такой же как Кайрон, рама, задний неразрезной мост и система партайм.

Сообщение отредактировал bark: 12 February 2014 - 04:06 PM

[nihsurk]

Ставик цена 1 209 000. крут.момент, 360 ( 2 дизель) дорожный просвет 185мм, длинные свесы, огромный салон и багажник.
Трейлблейзер цена 1 355 000 крут. момент 470(2.8 дизель) дорожный просвет 250мм. салон не такой длинный как у ставика.
При разнице 150 тыс. трейлблейзер более заманчивый вариант.
Обе машины рамные вроде. Трейлблейзер вроде такой же как Кайрон, рама, задний неразрезной мост и система партайм.

У ШТБ
-маленькое неудобное переднее сиденье, ноги в воздухе болтаются
- на заднее сиденье залесть с трудом но можно, маленькие задние двери
- третий ряд сидений просто маркетинговый ход, по факту их надо выкидывать сразу чтоб никто не старался туда вкорячиться и в багажнике места побольше будет.

Ну двигатель то да, поинтереснее, но это вуже другая история.
И по клиренсу не стоит сравнивать, Ставику он большой не нужен, так как по трассе в основном с такими свесами тошнить, наоборот чем ниже тем лучше.
Все ИМХО

[bark]

Ну речь про детей была, в ШТБ понятно места меньше на третьем ряду, но он более универсальный автомобиль. Можно и всей семьей поехать на природу и одному на рыбалку сгонять. Ставик это уже минивэн почти, комфорта больше, но по применению ограничен уже.

[nihsurk]

Ну речь про детей была, в ШТБ понятно места меньше на третьем ряду, но он более универсальный автомобиль. Можно и всей семьей поехать на природу и одному на рыбалку сгонять. Ставик это уже минивэн почти, комфорта больше, но по применению ограничен уже.

Да их сложно сравнивать, ну это как газель фургон и камаз.

[Vi-RUS]

Полазил в салоне по этому Ставику. Такой сарай! Внешне лучше чем старый выглядит, внутри тоже нормально. Мне такой точно не нужен. Вдвоем с женой Кайрона хватает, детей детского возраста не имею, внуков пока тоже.

[северный]

Одно слово -МЕЧТА
не сбыточная походу, н может если почку там банкануть, либо яичко )))

[yakudzza]

Вообще не понял эту машину. Полный привод, именно парт тайм с понижайкой, нахер не нужен, ибо с такой базой и свесами с дороги лучше не съезжать. А на мокрой дороге парт тайм - как рыбе зонтик. Ему бы диферинциальный постоянный полный привод, вот тогда бы да. Удобные сиденья только на 3-ем ряду и водительское, 2 -й ряд я лично сидеть не могу хотя мой рост 176 см и вес 96 кг. Хотя детям наверное будет удобно. Большие вопросы к двигателю, 2-х литровый дизель еле тянет пустой вагон, а если нагрузить?!

[Driver]

Вообще не понял эту машину. Полный привод, именно парт тайм с понижайкой, нахер не нужен, ибо с такой базой и свесами с дороги лучше не съезжать. А на мокрой дороге парт тайм - как рыбе зонтик. Ему бы диферинциальный постоянный полный привод, вот тогда бы да. Удобные сиденья только на 3-ем ряду и водительское, 2 -й ряд я лично сидеть не могу хотя мой рост 176 см и вес 96 кг. Хотя детям наверное будет удобно. Большие вопросы к двигателю, 2-х литровый дизель еле тянет пустой вагон, а если нагрузить?!

Зря про двигун так.У меня точно такой на рексе,по сравнению с каем дизельным которым до этого владел мотор на порядок лучше и таскает очень хорошо,а ставик по весу примерно такой как и рекс.Ну про парт тайм на нём соглашусь,перебор и лишние деньги.

[WhiteFish]

Постоянный полный нахрен не упал... не прокормишь эту дуру... на мувте с супперселектом каким нить нормуль было бы...
Так то смысла в машине такой я, лично, не вижу. Лучше взять большой бензиновый америкос и воткнуть газ. Вот это класс, а это... это не нужно.