Сообщений в теме: 11922

[winer69]

Вчера наконец-то заехал к Роману. Залил апгрейд, всех прелестей пока не почувствовал,т.к. возвращался по пробками. Но очень понравилось что набор скорости стал таким плавным (в смысле по оборотам, без надрыва, если тапочку плавно в пол), ощущение надвигающегося цунами. Вроде не громко рычит, но зазевайся и все сметет на своём пути. А если резко, то рык как у тигра.
Все хорошо, но Рома не может просто так залить прошивку и отпустить с богом. Он великий искуситель, показал свой электровеник (в смысле вентилятор), так ещё и завёл с открытым капотом и дал послушать. Вот теперь чешу репу, где ещё найти "шабашку", чтобы набрать дензнаков на такой же " веник". А главное уговорить жену, что это просто необходимо (с заменой подвески она уже похоже смирилась). Во всяком случае, когда ей "случайно" проговорился что амортизаторы уже в гараже и проблема с наличием пружин, она только вздохнула и спросила сколько вся стоимость подвески✌;-)

Сообщение отредактировал winer69: 21 August 2014 - 08:35 PM

[Kukas]

Дмитрий, это утверждение или не поставленный вопрос?

Это констанция факта.
На дизелях проехал много,(на фурах), если бы турбо-таймер имел критическое значение, его бы ставили на заводах. Цена копейки.
Главное правило, любого двигателя, не важно бензин-дизель, турбо или нет. НЕЛЬЗЯ СРАЗУ глушить мотор после высоких оборотов. (но действительно высоких). Для дизеля это движение с оборотами свыше 4000, более 5 минут подряд вот тогда резко глушить нельзя, а следует дать двигателю по работать на холостых 1,5 (полторы минуты) . Этого достаточно.Что бы турбина остыла. А как у многих подключен турбо-таймер извините это бред. Человек завёл, на холостых, 1 минута работы, глушит и ещё турбо-таймер 3 минуты молотит.


P.S.
Сильно настаивать не буду, типа "свою голову не приставишь" у всех свой опыт. Я просто ответил на вопрос.
Личный пробег на большегрузных дизелях около одного миллиона километров, (турбированные не все, начинал на атмосферных Мазах)

Сообщение отредактировал Kukas: 22 August 2014 - 04:41 AM

[mittimus]

Главное правило, любого двигателя, не важно бензин-дизель, турбо или нет. НЕЛЬЗЯ СРАЗУ глушить мотор после высоких оборотов.

С этим всецело согласен. Что ж, настрою свой турботаймер на 1 минуту вместо 3-х нынешних, а запускать его буду отныне, выходит, в исключительных случаях...

Сообщение отредактировал mittimus: 21 August 2014 - 11:30 PM

[Vahmurka]

Простите. завис ноут. Продолжаю.
Фактические наблюдения:
1. Стала появляться ошибка 108 - повышенное давление во впускном коллекторе.
Датчик мыл ничего не помогло. Поставил новый, через 2000 км тоже самое - отрицательно.
2. Стал менее слышин свисть из под капота при сборасывании оборотов - положительно.
3. Ошибка по коробке 0700 перестала появляться, тьфу-фу - положительно.
4. Набор скорости и прирост мощности уменьшился, но незначительно и не напрягает- положительно.
5. Расход остался практически неизменен. Смешанный - 11л\100км, городской - 12-13л\100км,
трасса - 8,5-9л\100км
6. Немного изменился, стал тише, звук из трубы - положительно.
7. Провалы при проезде полицейских немного возрасли - отрицательно, но не криминально.
Резюме: Стало лучше, самое главное пропала ошибка по коробасу, с давлением может что-то подшаманишь.
Короче все ГУД, почти.

1) нужно разбираться. ошибка приводит к чеку или скрытая? большая вероятность того что по жаре убился модулятор турбины.
4) следствие жаркой температуры и пункта 1
5) если будешь проезжать мимо, то для тебя есть небольшая коррекция
7) прямое следствие пункта 1. подозрение на модулятор турбины практически 100%

[Serzhio]

Роман, добрый день! А сколько по времени занимает чип-тюнинг Евро4?

[Vahmurka]

не более 40 минут со всеми тестами, покатушками, снова тестами и бла-бла-блашками - вероятность 95%
около 1 часа - вероятность 5%

[Juristy]

не более 40 минут со всеми тестами, покатушками, снова тестами и бла-бла-блашками - вероятность 95%
около 1 часа - вероятность 5%

а как же благодарности!?

[Vahmurka]

благодарности потом

[Reech]

Ну в общем так. Полноценного тестирования прошивки на большое расстояние не получилось. Машинка немного приболела. Если в двух словах....
В колонне были два кая евро-4. На одном прошивка от Олега, на моем от Ромы. Расход примерно одинаковый. У меня чуть выше. На заправках заправлялись до полного бака с практически пустого. Разница в количестве влезаемого в бак топлива составляла около 4-5 литров.
Я связываю это с тем, что у меня машинка потяжелее. На кае с Олеговской прошивкой только задняя труба с калиткой и обтекаемый пластиковый кофр на крыше. Колеса Cooper ST 255/85/16 на тополях.
У меня экспедиционник, задняя труба с калиткой, передняя труба с лебедкой, колеса Cooper STT 285/75/16 на стальных дисках.
Коробки на машинках одинаковые АКПП-5. Режим движения одинаковый. Заправки одинаковые. Всю дорогу ехали с включенным кондеем. Другой кай его включал реже.

[Juristy]

тогды от себя, уж больно нравится мне расход: съездили в отпуск на юга, общий выбег составил 3200 км, на горючку потрачено 8000 рублев.
Для понимания: машина загружена до нельзя, любая кочка - пробой подвески + 4 взрослых в салоне и 1 маленькая собачка

Роман, так держать. Остальные комплиментым по случаю при встрече!

Ну в общем так. Полноценного тестирования прошивки на большое расстояние не получилось. Машинка немного приболела. Если в двух словах....
В колонне были два кая евро-4. На одном прошивка от Олега, на моем от Ромы. Расход примерно одинаковый. У меня чуть выше. На заправках заправлялись до полного бака с практически пустого. Разница в количестве влезаемого в бак топлива составляла около 4-5 литров.
Я связываю это с тем, что у меня машинка потяжелее. На кае с Олеговской прошивкой только задняя труба с калиткой и обтекаемый пластиковый кофр на крыше. Колеса Cooper ST 255/85/16 на тополях.
У меня экспедиционник, задняя труба с калиткой, передняя труба с лебедкой, колеса Cooper STT 285/75/16 на стальных дисках.
Коробки на машинках одинаковые АКПП-5. Режим движения одинаковый. Заправки одинаковые. Всю дорогу ехали с включенным кондеем. Другой кай его включал реже.

от Олега, та что Чипико?

[Reech]

от Олега, та что Чипико?

Именно

[Vahmurka]

В колонне были два кая евро-4. На одном прошивка от Олега, на моем от Ромы. Расход примерно одинаковый. У меня чуть выше. На заправках заправлялись до полного бака с практически пустого. Разница в количестве влезаемого в бак топлива составляла около 4-5 литров.

с какой скоростью шли? и какая температура за бортом?

Сообщение отредактировал Vahmurka: 26 August 2014 - 02:42 PM

[Reech]

с какой скоростью шли? и какая температура за бортом?

Ром, средняя скорость была в районе 100.... Температура около 25....

[Vahmurka]

ясно. у тебя нет возможности с тем каем выбег сравнить?

[Reech]

ясно. у тебя нет возможности с тем каем выбег сравнить?

Чего сравнить???
Типа сколько на баке пройдет?

[Vahmurka]

нет. типа разогнались оба до 60 км/ч и кто дальше на нейтралке выкатится

[Gosha10k]

Вот я и прошился! Прошивался в первые, поэтому сразу ощутил разницу по сравнению с заводской прошивкой. К сожалению пока не удалось как следует протестировать. Только первые впечатления: 1 - это быстрый и плавный набор скорости, 2 - упал расход с 10-12 до 8-9 в смешанном цикле. Большая благодарность Роману за работу и проявленную настойчивость, и терпение при восстановлении запорченных мозгов со вскрытием ЭБУ, а ему делать это пришлось удаленно!

[Vahmurka]

Gosha10k - медаль за отвагу!
зы: речь про евро-4.

[gena586]

Gosha10k, не удержался?

[Gosha10k]

Gosha10k, не удержался?

Да уж... получил тройное удовлетворение: первый раз от секаса с китайским клоном галетты (раз на раз не приходиться), второй от то, что сумел таки залить и спасти мозги (спасибо Роману!!!) и, вот сейчас от полученного резутата