Сообщений в теме: 5384

[G@D]

Вариант замерзания стартера возможен? что он просто не подсоединяется?

[wingle1961]

судя по описанию втягивающее работает так как электромотор крутиться. Ремонт бендикса или вилки его подачи.Это на простом стартере. Стартер с редуктором мождет поломка шестерен редуктора.

Сообщение отредактировал wingle1961: 13 January 2015 - 02:01 PM

[Александр124rus]

Стартер чинить. Фен только во впускной коллектор а не в воздухан.Можно факел.

Фен технический (строительный) ?

[wingle1961]

Разницы нет лишь бы тепло было.Лучше горячо

Сообщение отредактировал wingle1961: 13 January 2015 - 02:02 PM

[Александр124rus]

Разницы нет лишь бы тепло было.Лучше горячо

Поц на работе смеялся, у любимой в -39° брал фен "ровента" так ДВС замерс ещё сильнее. Правда была бензинка

[llight]

Сегодня не завел в -12.
Впервые этой зимой решил завестись без ППП...и нифига! Стартер крутит великолепно, а даже намеков на вспышку нет. Пробовал минут 10 короткими "очередями" по 5-7 секунд, с перерывам на поофигивать. Никаких намеков на запуск.
Включил бинар, 6 мин, из них 3 это розжиг, выключил. Температура ОЖ после прогрева бинаром (датчик самого бинара) почти не изменилась
...завелся. После запуска холодный движок, как ему и положено, работал неровно, из глушака белый вонючий дым...Ну совсем не так, как после полноценного прогрева ППП.
Начинаю верить, что холодному запуску D20T мешают датчики ОЖ, заговор рептилоидов и т.п.

А пикап нормально завелся

[wingle1961]

А я в чудеса не верю. Проверь компрессию. Произошло следующее Первые прокрутки без запуска 9нет компрессии)залили поршневую топливом. Слежующий прокрут при незначительном догреве и заполнением зазоров топлвом дало пуск.Об этом говорит выхлоп белого цвета.

[llight]

Юрий, я бы и сам об этом думал, но, как и написал, я 10 минут страдал фигней с перерывами (восстановлениями заряда аккума до 11,9в), цилиндры бы заполнились и в первые 5 минут такой фигни. Думаю, это не тот случай.
Компрессию не проверяю, т.к. выкручивал только свечи, а глядя на выкладываемые здесь результаты замеров через свечные колодцы...ну не хочу я такой же бред получить)). Форсы выкручу, тогда уже можно.
В следующий раз (когда снова захочу экспериментов) попробую обратку с форс пережать, хотя: пробег 85 тыс. км., у всех форс обратка 4 мл.

[evge554]

Да ладно, у меня отец иногда в сильные морозы когда аккумулятор не хочет снимать прикалывается, калорифером прогреваеть движок (обогреватель-Тепловентилятор 3 кВт 220 В,) на 30 минут под капот закрыл и потом заводит как летом. Причем практикует это все чаще!

[wingle1961]

Простой эксперимент. Свечи выкручивались значит с вечера отворачиваем все свечи.Льём масло моторное в свеч колодцы по 20 куб.Прокручиваем стартером по 5 сек пару раз. Заворачиваем свечи.Утром заводим без каких ни будь примочек. Если что то изменилось делаем выводы.

[FedorovV]

Это опасный вариант! Во первых он не предназначен для низких температур. Сам часто наблюдал когда от холода отказывали крутится электровентиляторы газовых пушек, там то защита стоит. А это если заклинит сам загорится и т.д., а толку на открытом пространстве в минус от него - 0.

[evge554]

Есть минусы:
электроэнергии на мотет;
нужен свой двор;
под капотом чисто должно быть (бензин, масло, диз топливо горючие);
над двигателем кожух пластиковый снимать надо;
когда капотом накроете смотрите заднее отверстие калорифера не закройте ато факел получите;
да и приглядывать надо чтобы не замкнуло, хотя если в доме есть "УЗО" или "АВДТ" то можно не беспокоится.
И не надо уродовать машину, ставить подогреватели.
Заводили в -28, проверенно.
Сам себе купил но морозы закончились!

[evge554]

Это опасный вариант! Во первых он не предназначен для низких температур. Сам часто наблюдал когда от холода отказывали крутится электровентиляторы газовых пушек, там то защита стоит. А это если заклинит сам загорится и т.д., а толку на открытом пространстве в минус от него - 0.

Кто сказал что просто???!!
Где открытое пространство под капотом?
По началу было дико а теперь как норма. Смотреть надо у меня на розетку стоит АВДТ проверял проволоку засунул в него АВДТ отбило и все целое!
То что опасно согласен на все 100%! Смотреть надо, приглядывать.
Без УЗО или АВДТ лучше не делать!

[FedorovV]

Ну может и риск - дело благородное. Если уж выбирать из бюджетного подогрева, я выбрал автозавод по температуре и никаких рисков и проводов. Хотя тут кому как, я вот недавно на улице двое суток стоял на подзаводе при -25, на третьи сел и поехал, в основном машина в гараже, просто живу я то тут, то там. Если есть розетка, то хорошо котлом пользоваться, нет там никаких серьезных вмешательств, все просто и безопасно.

[холмогорец]

Да ладно, у меня отец иногда в сильные морозы когда аккумулятор не хочет снимать прикалывается, калорифером прогреваеть движок (обогреватель-Тепловентилятор 3 кВт 220 В,) на 30 минут под капот закрыл и потом заводит как летом. Причем практикует это все чаще!

Что то подобное применял и я (пока не поставил электроподогреватель СЕВЕРС-М) под капот ставил строительный электрофен, на малый нагрев, под впускной колектор и запуск нормальный. Но у меня гараж где 220в, а тем кто просто на улице мое искреннее сочувствие.

[kirmagistr]

А какие есть способы сохранения компрессии двигателя, уменьшения износа ЦПГ?

[FedorovV]

Думаю самое главное это частая замена масла. Масло должно быть хорошее.

[Iguanaman]

Я 6-го утром завелся без проблем при - 22 градусов. Безо всяких намеков на проблемы, с первого прокрута. Так что, если не заводится, значит неисправен или соляр некачественный.

[kirmagistr]

Думаю самое главное это частая замена масла. Масло должно быть хорошее.

Эх это условие я выплняю раз в 9-10 тыс км., но мне кается этого мало надо еще что то делать ведь не может у современной машины поршневая изнашиваться к 100000 пробега это даже по меркам Ваза смешно.

[wingle1961]

А какие есть способы сохранения компрессии двигателя, уменьшения износа ЦПГ?

Непользоваться быстрым стартом