Сообщений в теме: 5384

[зюзя]

масло я так понимаю только когда арктику? сколько пробег уже?

[Slava25rez]

Масло лью всегда перед заправкой . 83000

[wingle1961]

Дети

[Slava25rez]

???

[шао]

Дети

да нам любую веру дай, и будут вам святые
верить надо всегда,(а в друг поможет)Слава лей ,мы все льем,потом пьем

[Slava25rez]

[шао]

Есть еще вопрос.
У моей машины история примерно такая. Актион 2007г взял его год с небольшим назад. На нем стоял ПП кател 220. После покупки и осмотра сразу был выявлен не оригинальный топливный фильтр. Сразу сменил на 924й делфай и сделал тест обратки. Он был таков 1 (6.5) 2(9.5) 3(6) 4(5) пробег тогда был 86т. .

вы один из немногих у которого форсы должны лить 4мл в минуты для вашей машины уже 5мл есть не хорошо начинай со второй,потом первую,вообщем отталкивайся от плохого к лучшему

[PavloTomsk]

"для вашей машины уже 5мл есть не хорошо"
А вот это почему позвольте полюбопытствовать. Насколько я знаю Актион от Кайрона по движку не отличаются.
И как в анекдоте "есть нюанс"?

[Виталий]

топливная аппаратура смазывается засчёт топлива и я добавляю 500 мл на 60 литров дт

Я думаю что 500 мл. это много достаточно и 100 мл.

[cigord]

Чтобы машина завелась надо чтобы в момент сжатия температура в цилиндре была равна температуре воспламенения ДТ
В мороз температура сжатого воздуха ниже так как он сжимался холодный
Кроме того важно количество и размер капель впыснутого топлива так как топливо вначале испаряется а потом зажигается
И еще важно качество ДТ в плане температуры его воспламенения

Хороший завод после прогрева ППП происходит изза того что воздух в цилиндре прогрет и после его сжатия температура выше и топливо горит
Надо воздух в цилиндры как то греть по идее - самый простой способ ППП

Ну или ремонтировать машину - повышать компрессию - ремонтировать форсы - повышать обороты старта

[wingle1961]

Все правильно но одно но.Из за разницы в температурном расширении стали и аллюминия и увеличения зазоров при отрицательных температурах мы и не можем легко запустить двс- потеря компрессии.Основное требование холодного запуска наличие компрессии.

[cigord]

Компрессия конечно основная причина плохого завода в холод
Я просто говорю что чтобы запуститься в холод не хватает то немного
Немного подогреть впускной воздух - буквально на 10-20 градусов
Штатные свечи это и делают - они нагревают воздух в цилиндре
Но проблема в том то их прогрев работает только на 1 первый такт и если на нем не завелась то второй такт уже будет с ледяным воздухом
Как бы так сделать чтобы подаваемый воздух в цилиндры был разогрет причем не на один такт а на 10 минимум
Теоретически это можно как то сбацать
На нагрев входного воздуха энергии надо в принципе не та много
Помню давно как то один знакомый в воздушный фильтр своего копендоса вколхозил самодельный тент запитанный от акума
Так он свою карбюраторную копейку заводил в любой мороз
Что то такое если сделать у нас то эфект будет значительный

[wingle1961]

А то что при компрессии в 40 вас не удивляет что температура в конце такта сжатие достигоет под 900 грд
Как копейка не сгорела

Сообщение отредактировал wingle1961: 27 December 2013 - 08:49 AM

[cigord]

При такой компрессии заведеться в любой мороз и на любом дерьме
Но у большинства такой компрессии уже нету
И ты тоже поедешь 30 тыс км и компрессия уже не 40
И че опять лезть менять кольца чтобы завестись в -30 тратить кучу времени и денег
А машина то даже с низкой компрессией в принципе работоспособна
Всего то надо подогреть воздух на вводе как то

[KOGOR]

Интересно, как же тогда дизеля выхаживают по 300 тыков, если за 30 на них компрессия так сильно уменьшается, что они перестают из за этого заводиться?

[wingle1961]

Грузовики и по 1000 000км без кап ремонта.

[KOGOR]

Вот и я о том же, может не в компрессии все таки дело? На ВАЗах и то кольца по 90-150 тыков выхаживали.

[wingle1961]

С двадцадкой наш мотор при -5 не завести даже если на впуск поставить электро фен.Соляра не бензин от спички не тзажигается.Нужна температура под 600 и выше.Это можно достигнуть компрессией .Но ни как не предложением от cigord ............................................... ( На нагрев входного воздуха энергии надо в принципе не та много
Помню давно как то один знакомый в воздушный фильтр своего копендоса вколхозил самодельный тент запитанный от акума
Так он свою карбюраторную копейку заводил в любой мороз
Что то такое если сделать у нас то эфект будет значительный)

Сообщение отредактировал wingle1961: 27 December 2013 - 11:25 AM

[cigord]

ДТ воспламеняеться от температуры
Есть такое понятие - температура воспламения ДТ
Посмотри видео
Там прям видно через прозрачный поршень в замедленной записи процесы в цилиндре

Да хорошая компрессия нагреет холодный воздух до необходимой температуры в момент сжатия
Но так же эта температура будет выше если на входе в цилиндр воздух будет горячее

[wingle1961]

.Вы чего хотите от на с всех.Хотите подогревайте хоть собственные штаны.В фильме ясно сказано что необходимо для процесса горения в диз двигателе.Сказано три повторяю три раза Смотрим с14.03 по14.25 а так же с 22.55 по 2338.Нет ни слова про догрев воздуха.Все что показано в кино проведено при положит температурах.Мы обсуждаем запуск в - 30.Зазор в поршне и целиндре может достигать до 1мм и зто на новом моторе.На не новом и более того. Вами сказано
Хороший завод после прогрева ППП происходит изза того что воздух в цилиндре прогрет и после его сжатия температура выше и топливо горит
Надо воздух в цилиндры как то греть по идее - самый простой способ ППП
Те ппп нагревает двигатель из нутри .А это значит что зазоры умегьшаются из за чего улучшается уплотнение целиндр поршень и соответственно растет компрессия со всеми вытекающими.Можно с плохой компрессией заставить работать двс и на газу,.были и такие диз моторы.Заводились на ура но ехать и везти груз не хотели.На мой вопрос что у вас стоит ппп? ответ будет?