Сообщений в теме: 5384

[серг1]

Так дело в том что и жидкость менял, и не чего не изменилось, и педаль тормоза нормальная как всегда.

[legith]

Да не парься, вот на днях потеплеет и всё само собой рассосётся.

[худой]

Так дело в том что и жидкость менял, и не чего не изменилось, и педаль тормоза нормальная как всегда.

Тормоза имеют усилитель(вакуумный) ,после прогрева двс они" тёплые"-, рабочий цилиндр сцепления не имеет усиления,не что его не греет , и в общем тяжко ему после -30 .

[nihsurk]

Егор, в Челябинске много, где можно установить. Я ранее сообщил, где мне делали и как. ООО "Комфорт Авто" г. г. Челябинск, ул. Героев Танкограда, д.60-П (территория ЗАО "ВММ") (сервис)

Да этих то я давно хорошо знаю )))). У них со скидкой и брал Бинар, который продал не поставив. Там все нормально )))
У них к стати гораздо дешевле Эбер. И ставят хорошо. Хорошие мои знакомые у них периодически заказывают на спецтехнику

Вы мне не ответили, 4-ки хватает Кайрону? Или у Вас 5

Сообщение отредактировал nihsurk: 31 January 2014 - 05:57 PM

[Uygur]

У меня 4-ка, за время эксплуатации я понял, что ее хватит и для бОльшего объема двигателя.
Хотя бы потому, что для того, чтоб машину завести после ночной в -30 стоянки, достаточно 15 мин. работы Эберса, из которых чистая работа - 10 мин., а 5 на розжиг и продувку при остановке.

[Dim1984]

Может кто отпишется, у кого в мороз ниже - 20 педаль сцепления обычная (мягкая и отпускается нормально). А то как я понимаю что не у всех она жесткая и заторможенная .

Вчера завёлся и поначалу сцепление было очень тугим, выжимать тяжеловато было, плюс когда отпускаешь - подтормаживало, срабатывала система помощи на уклонах, обороты поднимались на несколько секунд. Через три минуты после начала пути оттаяло, разработалось. На предыдущей моей машине была один-в-один такая же фигня в морозы, поначалу педаль дубовая, потом, если по Москве катаешься, - оттаивает. Если гонишь по трассе с постоянной скоростью за 100 км/ч - опять прихватывает. Так что для меня на Кайроне это сюрпризом не стало, за пять лет (зим) привык уже.
Ещё "защита от дурака" на педали сцепления на морозе глючит, выжимаешь сцепление, поворачиваешь ключ - тишина... Понажимаешь сцепление раза три-четыре, поворачиваешь ключ - крутит.

[Parabellum762]

Низавелблеать!
-25 всего по компьютеру, АКБ теплый и заряжженный принес, крутил-крутил, иногда только чуток схватывает... Наверное, надо было осенью топливный фильтр поменять....

[cigord]

Пробег какой ?

[Parabellum762]

Пробег какой ?

228 тыщ за 5 лет

[cigord]

Велика вероятность потери компрессии при таком пробеге

[Parabellum762]

Велика вероятность потери компрессии при таком пробеге

Но при потеряной компрессии разве не должны быть какие-то проблемы даже и в теплую погоду? Я сужу обычно по состоянию двигателя по расходу. Если расход нормальный, значит все в пределах нормы...
У меня на 2х литровом дизеле расход по городу 9 л, значит проблем с движком быть не должно?
Проблемы начались в -33,5, пытался завестись и не смог, посадил АКБ, сегодня вот впервые после того раза попытался завести...
Я думаю, фильтр запарафинился на морозе.
ПыСы: в -31,5 заводился, хоть и не с первого раза, при более теплой погоде вообще ни разу проблем не было

Сообщение отредактировал Parabellum762: 01 February 2014 - 07:10 AM

[cigord]

Не ну могут быть и другие причины канешно
Имееться ввиду что обороты старта больше 200 и нормальный впрыск идет точно
А то можем и правда у вас обороты всего к примеру 150 или в соляра вся в парафине

Но это просто проверить
Посмотри обороты старта сканером и соляру на прозрачность
Это минутное дело

[Parabellum762]

Посмотри обороты старта сканером и соляру на прозрачность

Каким сканером? И где соляру видно на прозрачность?

У меня, кстати, груши нет почему-то :(
На всякий случай сейчас хочу купить себе новый топливный фильтр (прежде чем заводить, тупо старый выкину, новый поставлю) - там при замене фильтра никаких хитростей нет? Ну типа там заполнить его сперва топливом...

Сообщение отредактировал Parabellum762: 01 February 2014 - 09:05 AM

[amateurz]

Каким сканером? И где соляру видно на прозрачность?

У меня, кстати, груши нет почему-то :(
На всякий случай сейчас хочу купить себе новый топливный фильтр (прежде чем заводить, тупо старый выкину, новый поставлю) - там при замене фильтра никаких хитростей нет? Ну типа там заполнить его сперва топливом...

Заполнять его надо и это легко делается грушей. Машина то заведется (в рампе есть топливо), но потом засосет пол-литра воздуха и могут быть проблемы.

[Parabellum762]

Заполнять его надо и это легко делается грушей

А у меня груши нет. Давно её ищу, не мог понять - почему не нахожу.
Смотрел сегодня картинки - груша должна быть возле топливного фильтра и водоловителя. Топливный фильтр вот он, водная банка тоже на месте, а груши нет нихрена.
Ладно, что-нибудь придумаю

[nihsurk]

У меня 4-ка, за время эксплуатации я понял, что ее хватит и для бОльшего объема двигателя.
Хотя бы потому, что для того, чтоб машину завести после ночной в -30 стоянки, достаточно 15 мин. работы Эберса, из которых чистая работа - 10 мин., а 5 на розжиг и продувку при остановке.

Спасибо большое! +
4-ка по цене нормальный, его буду ставить тогда ))))

А у меня груши нет. Давно её ищу, не мог понять - почему не нахожу.
Смотрел сегодня картинки - груша должна быть возле топливного фильтра и водоловителя. Топливный фильтр вот он, водная банка тоже на месте, а груши нет нихрена.
Ладно, что-нибудь придумаю

Фигово что груши нет, фильтр не спеши менять. Соляра отойдет в тепле, а там уже дальше посмотришь. И лучше всетаки менять с грушей.
Поищи автомойку свободную теплую, с ними можно договориться. Из чайника полей несколько раз на фильтр и рампу аккуратно прям там на мойке. До мойки на буксире можно, у тебя механика, к статит на том же буксире может и заведешься пока тащут

Сообщение отредактировал nihsurk: 01 February 2014 - 10:50 AM

[cigord]

Есть куча сканеров которые могут померить например обороты старта причем делательно в виде графика
Чтобы был виден график - обороты - напруга акума - давление в рампе
Тогда сразу видно чего не хватает для запуска

Дт посмотреть можно если слить его немного например в баночку отцепив например шланг от топливного фильтра
Можно заранее поставить прозрачный шланг для диагностики запарфинивания и завоздушки

[nihsurk]

Есть куча сканеров которые могут померить например обороты старта причем делательно в виде графика
Чтобы был виден график - обороты - напруга акума - давление в рампе
Тогда сразу видно чего не хватает для запуска

Дт посмотреть можно если слить его немного например в баночку отцепив например шланг от топливного фильтра
Можно заранее поставить прозрачный шланг для диагностики запарфинивания и завоздушки

Нет у него сканера, и мультитроникса тоже.
А вы теоретик! Посмотрел бы я как вы на улице в мороз трубочки меняете и анализы делаете )))) И как это завести поможет? Так понятно что топливо густое.

Сообщение отредактировал nihsurk: 01 February 2014 - 11:21 AM

[cigord]

Щас вот только в -20 я трубки скидывал и одевал на топливном фильтре и сепараторе
Ничего там сложного нету
Отчепил от ввода на сепаратор и качай грушей в баночку и смотри


Ну а вы что предлагаете конкретно
Критиковать ничего не предлагая легко

[Driver]

Не в тему,но про мороз.Сел в машину,думал разогрею ГУР слегка крутанув лево - право бубликом.Пшик,чё за хрень,выхожу ,а правое разбортовалось ,Давление было в норме,а мороз нет -40.Резина стала как железо,ну а шланги на топливном с пластиковыми защёлками при гораздо меньшем минусе сломать можно.