Сообщений в теме: 5384

[wingle1961]

Нагрузочной вилкой проверяли банки в аккамуляторе.Не сам акум.Это делалось на акумах с открытыми клеммами _ + -.на каждой банке.
Есть ощущение что такие акумы не выпускают давно.

Сообщение отредактировал wingle1961: 17 December 2013 - 03:14 PM

[владимир к]

Нагрузочной вилкой проверяли банки в аккамуляторе.Не сам акум.Это делалось на акумах с открытыми клеммами _ + -.на каждой банке.
Есть ощущение что такие акумы не выпускают давно.

и сейчас можно проверить.. нагрузочной вилкой на 12 вольт замыкаешь, неисправная банка сразу бурлить начинает

[Дезертир]

Нагрузочной вилкой проверяли банки в аккамуляторе.Не сам акум.Это делалось на акумах с открытыми клеммами _ + -.на каждой банке.
Есть ощущение что такие акумы не выпускают давно.

а еще нагрузочной вилкой проверяют весь аккумулятор, + к + , - к - , напряжение не должно быть меньше 9,8 вольта.

[wingle1961]

и сейчас можно проверить.. нагрузочной вилкой на 12 вольт замыкаешь, неисправная банка сразу бурлить начинает

Ну тогда и ножку или обе удлиннять пртдется.

[владимир к]

Ну тогда и ножку или обе удлиннять пртдется.

так вилка уже и идёт с проводом с одной стороны

[зюзя]

Сегодня двигатель не завелся прогретый вебастой :(
Дилеру позвонил, спросил о замере компрессии. Они говорят замерить могут но сразу предупреждают что свечи могут отломится со всеми вытекающими. Так же говорят что на этих двигателях ухудшение компрессии крайне редкое явление за такой пробег. Они грешат на топливо.
Как теперь найти причину? Надеяться что свечи они не отломят и замерить компрессию или в сторону топлива думать?

[Виталий]

На рабочем двигателе снимите шланг с сапуна и посмотрите идут от туда газы или нет. Обычно если поршневые кольца не изношенны то визуально вы ни чего не увидете а если достаточный износ присутствует (плохая компрессия) то из сапуна увидете идет примерно как из выхлопной.

[зюзя]

спасибо! а где его искать? на жигулях то его легко найти))

[шао]

спасибо! а где его искать? на жигулях то его легко найти))

правый нижнийугол

[Дезертир]

Сегодня двигатель не завелся прогретый вебастой :(
Дилеру позвонил, спросил о замере компрессии. Они говорят замерить могут но сразу предупреждают что свечи могут отломится со всеми вытекающими. Так же говорят что на этих двигателях ухудшение компрессии крайне редкое явление за такой пробег. Они грешат на топливо.
Как теперь найти причину? Надеяться что свечи они не отломят и замерить компрессию или в сторону топлива думать?

надо соляр который в шлангах после ТНВД на экспертизу. У товарища ТНВД стружку гнал, форсы забились и... привет ромашка.

[зюзя]

видимо дело действительно в качестве топлива. Разбавил то что было в баке арктической соляркой примерно 1:1. сегодня на улице -22, двигатель прогретый вебастой завелся "сполпинка". На завтра обещают -33, сегодня залью до полного "арктики" и завтра все будет ясно

[wingle1961]

Ну ё мое.Жить стало не интересно.

Сообщение отредактировал wingle1961: 20 December 2013 - 07:28 AM

[PavloTomsk]

Есть еще вопрос.
У моей машины история примерно такая. Актион 2007г взял его год с небольшим назад. На нем стоял ПП кател 220. После покупки и осмотра сразу был выявлен не оригинальный топливный фильтр. Сразу сменил на 924й делфай и сделал тест обратки. Он был таков 1 (6.5) 2(9.5) 3(6) 4(5) пробег тогда был 86т. С наступление холодов машина без предварительного подогрева заводилась раза с 4-8го. Ближе к весне сгорел тен на котле) и летом я поставил Бинар. ставил сам благо инфы навалом на эту тему. Ближе к осени повторил тест, без изменений. Предистория окончена, собственно вопрос.
Сейчас собственно как и в прошлую зиму без предварительного подогрева каким либо подогревателем можно было крутить стартером долго, но результатов не было. Схватывания был только при начале вращения стартером, потом вспышек не было. Стоило же немного подогреть двиг даже в лютый мороз, как он заводился на второй секунде. Особенно это заметно стало сейчас после установки Бинара. Выглядит примерно так. Мороз -15 сожусь в машину пробую покрутить стартером, попытка схватывания потом просто вращение. Запускаю Бинар табло кажет -14 температура ОЖ. Иду чистить машину от снега. Минут через 8-10 заглядываю в салон табло кажет 34 градуса ОЖ, поворачиваю ключ, запуск на второй секунде, работа двигла мягкая без троения.
Смущает меня во всем этом следующее. Двиг не успел за это время полностью согреться, снаружи как был ледяным так и остался, но запуск уверенный. ТЕ достаточно немного согреть ОЖ и проблема с запуском уходит.
Пробовал качать грушей перед стартом, менял акум результат тот же. Топливо соответственно тоже менялось ТК проблема тянется уже давно.
Сам я коса поглядываю на вторую форсунку, думаю поменять в ней клапан. Но может у кого возникнут еще какие мысли? Одна голова как говориться хорошо...

[Slava25rez]

И не забудь масла 2х тактного добавить так как арктика очень сухое топливо и для топливной не есть гуд

Сообщение отредактировал Slava25rez: 20 December 2013 - 09:29 AM

[Шуберт]

... Но может у кого возникнут еще какие мысли? Одна голова как говориться хорошо...

Всё дело в том, что из-за льющих в обратку форсунок в топливной рампе не нагнетается необходимое для запуска давление, которое определяется ЭБУ в зависимости от внешних условий, в частности температуры. Примерно так: чем ниже температура за бортом, тем большее нужно давление в рампе, и наоборот. При использовании ППП мозги думают, что на улице тепло, и снижают требуемое давление в рампе, которое топливная система спокойно накачивает, несмотря на льющие форсы.

[зюзя]

И не забудь масла 2х тактного добавить так как арктика очень сухое топливо и для топливной не есть гуд

а разве я этим маслом не приведу арктическое топливо к обычному? а бензиновые моторы же не ломаются от не жирного топлива? ну а если добавлять то сколько на полный бак?

[wingle1961]

Ни сколько

[Slava25rez]

топливная аппаратура смазывается засчёт топлива и я добавляю 500 мл на 60 литров дт

[зюзя]

и как работает? как заводится в мороз?

[Slava25rez]

Заводится без проблем . Масло заливать начал с покупки авто