Сообщений в теме: 34

[sofrino1]

спасибо завтра поеду

Так обломно уже номера получил

[sofrino1]

сегодня обзвонил несколько дилеров говорят одно и тоже
что коробка шестиступенчатая новая корейсккая не австралийская
что думаете

[cigord]

Тебе нагло врут !
Твари поганые !

[goose]

сегодня обзвонил несколько дилеров говорят одно и тоже
что коробка шестиступенчатая новая корейсккая не австралийская
что думаете

Врут!!!
Сейчас эта коробка Китайская и делается в Китае.

Почитайте Drivetrain Systems International DSI M78 AT

[sofrino1]

Почитайте Drivetrain Systems International DSI M78 AT
я уже это читал
​завтра пойду посмотрю номер коробки, только где смотреть чтобы не искать,буду не на яме а на склон заеду одной стороной и посматрю

[goose]

только где смотреть чтобы не искать,буду не на яме а на склон заеду одной стороной и посматрю

Номерок 3610009020 загуглите, там картинок полно…. Тынц

[Liholet]

Мда....Почитаешь советов и в ужас бросает прям!!! Катаю 6ти ступку, пробег 85 тыс, проблем ноль, коробка работает идеально! И где только таких страшилок наискали! Хорошо хоть 4х ступку не предлогают-назад к каменному веку. Уже 6ти ступка-это прошлый век, я молчу уже про 5ти и 4х! Владимир! Мой Вам совет- катайтесь и наслаждайтесь! А если читать отзывы по темам то лучше вообще кайрона не брать(столько болячек).

Ребята,так АКПП которая с кругом на верху -это 4-х и 5-ти ст. А та которая с "ломаным " вниз кругом это 6-ти ст. АКПП??? Можно ли их визуально различить?

Ломанный круг это на дизелях коробки, цельный круг это на бензинках! вот и вся разница, а количество передач визуально не определить, только переключать и смотреть в механическом режиме.

[Stagert]

"Здравствуйте, Станислав Владимирович.
Информируем Вас, что с мая текущего года, на а/м Кайрон 2,0 дизель устанавливают только шести ступенчатую коробку передач АТ-6. Пятиступенчатая коробка снята с производства.
Возможно, что Вы сможете найти интересующий Вас а\м, в Вашем регионе. Рекомендуем Вам обратиться в дилерские центы Санкт-Петербурга.
С уважением,
Волнянкина Екатерина.
Специалист департамента гарантийного и сервисного обслуживания SOLLERS.
Это ответ на мой запрос о АКПП-5. Хочу поменять Кайрон на Кайрон. Обзвонил все объявления о продаже машин 2012-13 года выпуска в Питере, дизель-автомат - только АТ-6.

[Kyron2014]

Шестиступка -это же круче! Меньше соляры жрать будет по трассе! :-)

Общался в жизни с тремя кайроноводами, которые не читают кайрон-клан. Слышали о нем, но не читают. Все хвалят шестиступенчатую акпп.
Бери, не парься, получай удовольствие.

[Kyron2014]

Тем более, что ближайшая лучшая альтернатива Кайрону - это ленд ровер. Но у него ценник с 1900 рублей начинается за хороший бэу.

[ravant]

я вот что заметил... у меня акпп-6, бензин. если на ходу отпустить газ, а потом резко, не дождавшись, когда обороты двигателя упадут до холостых, снова нажать на педаль (ситуация, когда внезапно необходимо ускориться-обгон, уход от столкновения и т.п.), то тогда-да, передача включается на не соответствующих ей оборотах. и тогда можно словить пинок. один раз даже на ходу, в такой ситуации, задние колеса завизжали... а если гашетку давить плавно, то и коробка переключается ровно. но коробка все же на редкость тормозная... пробег 6500. езжу спокойно.

[Kyron2014]

а если гашетку давить плавно, то и коробка переключается ровно. но коробка все же на редкость тормозная... пробег 6500. езжу спокойно.

тоже пока машину обкатываю. пробег чуть больше тысячи. Езжу и разгоняюсь как пенсионер на груженой фуре. Нервные даже иногда сигналят и фарами моргают.
Коробка абсолютно плавно работает. Пару раз не удержался и погрубее педалью поигрался - ничего страшного не заметил, никаких пинков.

P.S. под пинком понимаю сильный толчок в зад.
Пинки были только пару раз - первые 30 км, пока из салона ехал. Стартовый пробег был 10 км на одометре.

Коробка не тормозная. Просто для двух тонн веса маловато 150 лошадей. 200-250 - само то было бы.

Сообщение отредактировал Kyron2014: 05 November 2014 - 08:06 AM

[ravant]

если на ходу, не бросая перед этим газ, добавить гари-переключается нормально-плавно с переключением вниз. проблемы могут быть именно в случае-сначала бросил газ, потом резко топнул. когда обнаружил такую особенность, стал стараться избегать такого переключения.
по тормознутости-сравниваю с церато акпп4 и каптива акпп5. вот там все переключается плавно и быстро, без особенностей по прогреву. на каптиве плавнее, чем на церате-при спокойной езде переключений не чувствуешь вообще! . а на кае-утром со двора выезжаю из двора и до дороги пилю на первой передаче на 3000 оборотах. переключаться выше на этих оборотах не хочет, пока холодная...

[Kyron2014]

а на кае-утром со двора выезжаю из двора и до дороги пилю на первой передаче на 3000 оборотах. переключаться выше на этих оборотах не хочет, пока холодная...

фиг знает, у меня привычка: никогда не еду, пока обороты двигателя на прогреве не упадут до стандартных оборотов холостого хода. Уверен, что пока двигатель не прогрелся, ехать на нем не есть гуд.

Сообщение отредактировал Kyron2014: 05 November 2014 - 08:38 AM

[ravant]

так кто ж спорит? просто бывает, что спешишь и греться по-нормальному некогда. но я полагаю, что это в мозгах коробки бродят непонятные мне соображения, поскольку бывает это не всегда, т.е. это скорее исключение, чем правило...