Сообщений в теме: 2645

[dim.a7]

Залил я как то солярку на шару-то бишь даром-не глядя! Фильтр стоял с пробегом 3т. Через километров 500 начал получать чек на 2500 об. Замена фильтра решила проблему. Ну естественно оный был вскрыт. От увиденного сразу пропало желание когда либо заправляться таким способом! Так что Делфи держит нормально!

 

Да с пробегом в 3тыс, любой фильтр держит нормально. Вопрос только в том что держит?

[Василий Мытищи]

Так он же и написал по регламенту 500часов,но еще и датчик стоит.Раз датчик сработал,то и меняют раньше.

[Перс]

А 20 тысяч. пробега это сколько, примерно, моточасов?

[dim.a7]

Так он же и написал по регламенту 500часов,но еще и датчик стоит.Раз датчик сработал,то и меняют раньше.

 

Вася, ты вообще то понимаешь о чем речь? Датчик может показать когда все, приехали, дальше нельзя, менять срочно. Датчик в принципе может показать что еще не приехали, но вот- вот, готовь новый фильтр. Но почему то такой функции нет, подумай почему? А если датчик показывает что все чисто, а вернее сказать не показывает что фильтр забит, то регламент почему то устанавливает 500 и меняй. А если топливо чище, то и при 1000 моточасов датчик ничего не показывает. Зачем установлено 500 и точка, меняй. Почему не по датчику? 

А 20 тысяч. пробега это сколько, примерно, моточасов?

 

Да смотря где ездить. Думаю в основном город-трасса средняя скорость километров 60 а то и меньше. Это 300 часов.

Но фильтры то на экскаваторе наверно большие и топлива через них наверно значительно больше гоняет.

[nap333]

Напомните , под датчик воды - 925 или 925 ? Давно читал, подзабыл.

[dim.a7]

Напомните , под датчик воды - 925 или 925 ? Давно читал, подзабыл.

 

925

[nap333]

925

Спасибо.

[fortovuy]

Какие 500 часов! Я написал 500 км и машина становится в аварию при  достижении 2500 об.Датчика у меня на фильтре нет.

Сообщение отредактировал fortovuy: 04 December 2017 - 08:47 PM

[владимир к]

Так он же и написал по регламенту 500часов,но еще и датчик стоит.Раз датчик сработал,то и меняют раньше.

именно так.. топлива хорошего, что б фильтра 500 часов отходили экскаватор давно не видел.. хватает на 340-370 часов.. этот раз рекорд. фильтр 483 отработал..я кайрона оттуда давно не заправляю)) прощай экономия дизеля))))

[леонид леонидович]

Привет Леонид. А некоторые этот фильтр меняют через 7-10 тысяч. Вместе со сменой масла)))

 

Дмитрий и тебе привет!НУ 7-10 тыс это тоже крайность(моё мнение).

[Василий Мытищи]

именно так.. топлива хорошего, что б фильтра 500 часов отходили экскаватор давно не видел.. хватает на 340-370 часов.. этот раз рекорд. фильтр 483 отработал..я кайрона оттуда давно не заправляю)) прощай экономия дизеля))))

 

 

Мне то совершенно все понятно и принцип действия, и сам механизм.Довелось еще с такими мастодонтами как ЭО 2621 и 4121 ,3322 работать.С заводом в Твери постоянно на связи были,ну а по топливной с гидравликой, со всей области к нам в лабораторию ездили.

Сообщение отредактировал Василий Мытищи: 05 December 2017 - 08:21 AM

[dim.a7]

 Вот тебе принцип действия. Случайно наткнулся выискивая информацию по нашим фильтрам.

 

Два основных принципа фильтрации — поверхностный и глубинный. Простой пример поверхностного принципа фильтрации — это дуршлаг или сито. Чем больше макарон высыпается в друшлаг, тем хуже сливается вода, так как эти же макароны закрывают отверстия и создают дополнительное сопротивление для воды. Чтобы этого избежать, фильтр приходилось бы очень часто очищать от поверхностных загрязнений.
Таких недостатков лишён принцип глубинного фильтрования. Этот принцип основан на применении специального фильтровального полотна, который, к примеру, создается из смеси разных сортов древесины, в которую добавляются специальные синтетические волокна. Это полотно еще пропитывают специальными смолами, чрбы придать ему особые свойства. Полученная таким способом объёмная структура волокна позволяет задерживать значительное количество загрязнений, а также сохранять в течение длительного времени минимальный перепад давлений между входом и выходом. Загрязнения в этом случае удерживаются внутри фильтровального материала.
Фильтры в автомобилях работают по принципу глубинной фильтрации.
   На графике ниже показано, что глубинная фильтрации является более эффективной в захвате мелких частиц по сравнению с поверхностной фильтрацией. Это связано с глубокими слоями фильтра, обеспечивающими наиболее оптимальное улавливание частиц. .

 

Типы фильтрующих материалов и грязеёмкость

http://www.expert-oi...ticles_119.html

Взято здесь

[Dim1984]

Главный вопрос всей темы: кому и что вы пытаетесь доказать? Тем, кто фильтр меняет не по регламенту, абсолютно по...й на Ваши аргументы; а вам, в свою очередь, абсолютно по..й на их. Я, как индивидуум, сам, на своей машине проверил ходимость фильтра двойной интервал и буду так ездить и впредь; Вы же, в свою очередь, не хотите рисковать. Собственно и всё. Какой смысл пытаться переубеждать людей, которые уверены в своей правоте? Я лично ваши посты даже не читаю, ибо я попробовал, и знаю что всё хорошо; Вы не пробовали.

[nihsurk]

Главный вопрос всей темы: кому и что вы пытаетесь доказать? Тем, кто фильтр меняет не по регламенту, абсолютно по...й на Ваши аргументы; а вам, в свою очередь, абсолютно по..й на их. Я, как индивидуум, сам, на своей машине проверил ходимость фильтра двойной интервал и буду так ездить и впредь; Вы же, в свою очередь, не хотите рисковать. Собственно и всё. Какой смысл пытаться переубеждать людей, которые уверены в своей правоте? Я лично ваши посты даже не читаю, ибо я попробовал, и знаю что всё хорошо; Вы не пробовали.

Да тут вообще не про фильтр, тут народ пообщаться ))))

[Kukas]

Да тут вообще не про фильтр, тут народ пообщаться ))))

 Привет. Пообщаться и я не против, но тут уже слишком сложно всё. Пошли формулы, графики, подсчёт мото часов как на экскаваторах. Но там понятно, он работает стоя на месте, а к нам это каким боком?! Считать сколько стоишь в пробках и плюс какой пробег. Я думаю это всё от лукавого. Есть одометр и всё. Проехал 20000 и думай, если живёшь по регламенту значит меняй, а если нет можно проехать ещё как минимум столько же. Вот и вся арифметика.

[nihsurk]

Привет. Пообщаться и я не против, но тут уже слишком сложно всё. Пошли формулы, графики, подсчёт мото часов как на экскаваторах. Но там понятно, он работает стоя на месте, а к нам это каким боком?! Считать сколько стоишь в пробках и плюс какой пробег. Я думаю это всё от лукавого. Есть одометр и всё. Проехал 20000 и думай, если живёшь по регламенту значит меняй, а если нет можно проехать ещё как минимум столько же. Вот и вся арифметика.

Согласен. Графики перебор. Гораздо полезнее фото распилов ))).

[Василий Мытищи]

Не факт,одна "левая" заправка даст удручающий эффект.Так же и "распил",кому соленое,а кому и сладкое.Все относительно и индивидуально.Ну а экскаватор,некоторые и под 60 км в час бегают.

Сообщение отредактировал Василий Мытищи: 05 December 2017 - 06:43 PM

[Kukas]

Согласен. Графики перебор. Гораздо полезнее фото распилов ))).

Это да. Вот например фото оригинального фильтра с пробегом 42000км. Это мой, предыдущий)))

Нельзя сказать, что он прямо таки забит грязью. В стакане после того как вытащил элемент вообще ни чего нет. Ни каких отложений, смолы и прочего. Заправки Лукойл, ТНК, Газпром. Но последние 2 года без Лукойла.)))

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Kukas: 05 December 2017 - 06:46 PM

[dim.a7]

Главный вопрос всей темы: кому и что вы пытаетесь доказать? .

Дим, да не пытаюсь ничего доказывать. Тем более и не утверждаю что на фильтре нельзя проехать 40 или 60, а может и больше. 

Вот ты говоришь езжу 40 и уверен и никому ничего не доказываешь и ни с кем не споришь. Ну и езди, никто тебе ничего  и не возражает.

Другое дело когда по внешнему виду фильтра пытаются доказывать что вот все отлично, фильтр чистый, можно еще ездить и ездить. Откуда такая уверенность? Откуда известно что фильтр с таким загрязнением можно дальше использовать? Я понимаю когда есть лабораторное заключение. Мало того, утверждают что фильтр вообще грязь не пропускает, что приходит в негодность когда забьется до предела, а пока не забит, можно ездить.

[dim.a7]

Согласен. Графики перебор. Гораздо полезнее фото распилов ))).

 

Графики это не перебор, графики это не для изучения, а для того, что бы было понятно что не все так просто, иначе бы люди этим не занимались так серьезно.

Графики это как приложение к основному вопросу в этой статье- " Два основных принципа фильтрации — поверхностный и глубинный." 

Это для тех, кто не верит что фильтр фильтрует толщиной, что имеется понятие грязеемкость и что чем больше фильтр забит, тем больше он запускает во внутрь грязи.

 

А что можно определить по распилу? Тем более по фото? И тем более что можно знать о состоянии фильтра за пределами рекомендованного пробега?

В пределах регламента я уверен, грязь не пройдет, как бы не был забит фильтр.