Сообщений в теме: 2645

[Kukas]

Дело походу было не в ней.

После смены фильтра и добавки тёплой соляры с антигелем проездил пару дней нормально, но периодически проскакивали затупы. Пропадала тяга. Итог : вчера чистил модуляторы, посильнее затянул хомуты на впуске. Часов 5 колесил, вроде норм было

Кто сказал что не завелся?

Парафин растает? да вы шутник

А что парафин не плавится?!

[Sergey_Kalikov]

А что парафин не плавится?!

а как он расплавится в топливном фильтре???????????????

[Kukas]

а как он расплавится в топливном фильтре???????????????

Снимаем фильтр, помещаем в кастрюлю с гор водой, разогреваем и выливаем. Или просто переворачиваем фильтр, снимаем датчик(если он стоит) и греем корпус фильтра промышленным феном. Через 10минут из фильтра всё вытечет. Можно после этого промыть фильтр бензином, продуть, просушить и кататься на нём дальше.

[холмогорец]

Погреть фильтр. Способов много написано. Пока писал выше подробно все разжевали.

Сообщение отредактировал холмогорец: 29 January 2017 - 10:29 AM

[Sergey_Kalikov]

ну тут я согласен

в общем дело было не в фильтре

[starex]

блин, совсем запутался...

как я понял есть два типа фильтров с датчиком и без датчика

а от чего зависит то какой нужен?

какой ставится в кайроны 2010 акпп-6?

exist по vin выдаёт и те и другие, они взаимозаменяемые чтоль?

HDF925 / HDF925E это же с датчиком воды, а 924/924Е без?

[Vahmurka]

у нас датчик находится в водоотделителе, поэтому наличие его в филтре пустая трата денег

[starex]

у нас датчик находится в водоотделителе, поэтому наличие его в филтре пустая трата денег

 

Спасибо, но они на EXIST сейчас одинаково стоят, даже 925E чуть дешевле чем 924

да и как я понимаю, там не сам датчик стоит, а дырка с заглушкой под него

Сообщение отредактировал starex: 01 February 2017 - 09:20 AM

[ELSTAL150]

Спасибо, но они на EXIST сейчас одинаково стоят, даже 925E чуть дешевле чем 924

да и как я понимаю, там не сам датчик стоит, а дырка с заглушкой под него

В крайний раз заказывал 925й, думал датчик в запасе оставлю - пришел 925, но без датчика, с заглушкой. В остальном они одинаковые

[Kukas]

Спасибо, но они на EXIST сейчас одинаково стоят, даже 925E чуть дешевле чем 924

да и как я понимаю, там не сам датчик стоит, а дырка с заглушкой под него

С датчиком будет дороже на пару тысяч. Оно Вам надо?! Берите 924-й и не парьтесь.)))

[starex]

Думаю не надо, просто никак не мог понять какой фильтр нужен.... теперь понял, спасибо

[Василий Мытищи]

Так вроде кто то разбирался,если есть буковка,типа интервал замены чаще.

[Kukas]

Так вроде кто то разбирался,если есть буковка,типа интервал замены чаще.

Берём просто 924й. Я на своём откатал 42000 и после вскрытия увидел, что на нём можно было ещё десятку пройти.  Фото есть на Драйве2. Правда где попало не заправляюсь. Благо дизель с его низким расходом и большой бак это позволяют!!!

[Александр Николаевич]

Я псих, после ТО 80 или 90  - меняю  Делфи 924 каждые 10 000 км, а как иначе, двигатель или составные части топливной системы там например форсунки и любая работа работа связанная с этим стоит дорого, а фильтр например на 01.02.2017 стоит 1938 рублей.  Так что если хотите покупайте у меня б/у фильтр за 1000 рублей отдам. Сейчас 135 000 км, через 5 000 км поменяю снова.

Сообщение отредактировал Александр Николаевич: 01 February 2017 - 03:14 PM

[psihoz123]

Саш они сейчас по 1500 стоят.я прошел 60 тыщ.разрезал......ну скажем так ,это предел

[vanikov]

Я знал одного человека он на Опеле, через 20 тыс ремень Грм менял. В итоге ремень порвался, клапана в поршня, со всеми вытекающими... Можно и через 5 т  ТФ менять, только смысла не вижу. Сам меняю через 25т.км.

[владимир к]

Саш они сейчас по 1500 стоят.я прошел 60 тыщ.разрезал......ну скажем так ,это предел

хорошо, я свой за 500р отдам с твоим пересылом.. тоже через 10т меняю после того как на топливную попал..

[леонид леонидович]

Вот Жлобы так Жлобы.

[владимир к]

Вот Жлобы так Жлобы.

ты про кого , Лёнь?

[леонид леонидович]

Володя,про тех кто больше регламента(20т.км) топливник катает.