Сообщений в теме: 80

[antee]

На холодную довольно громко появился неравномерный(появляется-пропадает) шуршащий стрёкото-шелест. На горячую намного меньше слышно. Увеличение оборотов не влияет или чуть даже уменьшается. Пробег 47000 км. 

Цепь или натяжитель? Я так понял, у нас цепь автоматически подтягивается? 

Чтобы исключить вариант пытался давить на амортизатор натяжителя ремня, как здесь упоминали, но он вообще неподвижный

[Олег03]

На холодную довольно громко появился неравномерный(появляется-пропадает) шуршащий стрёкото-шелест. На горячую намного меньше слышно. Увеличение оборотов не влияет или чуть даже уменьшается. Пробег 47000 км. 

Цепь или натяжитель? Я так понял, у нас цепь автоматически подтягивается? 

Чтобы исключить вариант пытался давить на амортизатор натяжителя ремня, как здесь упоминали, но он вообще неподвижный

Скинь ремень, минутное дело

[antee]

каталожный номер 6640500111 гидронатяжителя цепи?

 

Для дизеля и бензина одинаковый?

[antee]

Похоже отличаются, для бензина 2.3 вот такой номер 1110500311

И у мерседес такой же номер

Сообщение отредактировал antee: 07 June 2017 - 12:47 PM

[antee]

Камрады, правильно я рассуждаю: если износ в натяжители цепи есть, то начинает проявляться на малых оборотах, при увеличении которых давление масла компенсирует износ и сильнее натягивает цепь, тем самым уменьшая симптомы? 

[Олег03]

каталожный номер 6640500111 гидронатяжителя цепи?[/size]
Для дизеля и бензина одинаковый?

Абсолютно разные.
 

Камрады, правильно я рассуждаю: если износ в натяжители цепи есть, то начинает проявляться на малых оборотах, при увеличении которых давление масла компенсирует износ и сильнее натягивает цепь, тем самым уменьшая симптомы?

Я не нашел что в нем может изнашиваться

Фото натяжителя

 
Установка

     Установка производится при выставленном положении 1го цилиндра в ВМТ, т.е. шкив коленвала на 20°. 

Перед установкой натяжителя цепи, его необходимо сначала "перезарядить»!

     Плунжер натяжителя вытаскиваем из корпуса в рабочем направлении, вставив внутрь корпуса жало отвертки и надавив изнутри на плунжер. На плунжере будет пружинное колечко.
     Плунжер вставляем с наружной стороны корпуса натяжителя, затем надо немного нажать на плунжер, чтобы пружинное кольцо обжалось и плунжер вошел внутрь корпуса до характерного щелчка. Когда он встанет на место, он будет иметь продольный ход +/- 2мм, при этом кончик плунжера будет торчать из корпуса натяжителя ~3мм.
     Затем корпус натяжителя c плунжером закручиваем на место, обязательно следя чтобы алюминиевое уплотнительное кольцо было точно под фланцем! корпуса натяжителя, иначе рискуете его замять, что и случилось у меня. Пришлось снимать и тщательно выпрямлять. Затягивать момент 72-88Nm
     Далее в закрученный корпус натяжителя вставляется пружина, не забыть вставить внутрь ее пластиковый штифт. Пружина сжимается крышкой с уплотнительным кольцом. В крышку необходимо сразу вставить шестигранник на 10 с головкой, на которую удобно нажимать рукой, т.к. усилие на сжатие пружины довольно приличное. Одной рукой жмем, второй наживляем резьбу. Крышку затягивать момент 40Nm

Сообщение отредактировал Олег03: 04 July 2018 - 03:25 AM

[antee]

Абсолютно разные.

Я не нашел что в нем может изнашиваться

Втулка и корпус, в котором она совершает возвратно поступательные движения изнашиваются. Появляются зазоры и как результат недостаточное прижатие к цепи, биения при определенных оборотах(низких) , не? 

Читал, что гидронатяжитель на этом двигателе - расходник от 30 до 100000 ходит.

Вы  с новья эксплуатируете , сами накрутили весь пробег, не меняли?

Сообщение отредактировал Олег03: 06 September 2017 - 04:48 AM

[antee]

Написал в ЛС, но почта у тебя не принимается. По конспекту...

Сообщение отредактировал Олег03: 06 September 2017 - 04:49 AM

[Олег03]

Втулка и корпус, в котором она совершает возвратно поступательные движения изнашиваются. Появляются зазоры и как результат недостаточное прижатие к цепи, биения при определенных оборотах(низких) , не?

За своих 102ткм я на своем натяжителе не нашел следов износа. У нас на G23D, прижим осуществляется не за счет масла, а за счет пружины, причем усилие сжатия очень приличное, пальцами не сожмешь )
И скорее просто по привычке, наш называют "гидронатяжитель"
 

Втулка и корпус, в котором она совершает возвратно поступательные движения изнашиваются...

На дизеле да, изнашивается пара корпус (цилиндр) плунжер (поршень) на дизеле, там допуски маленькие. Соответственно жалуются на разные звуки/призвуки и т.д.

Ну или просто такое качество керовое...
 

Читал, что гидронатяжитель на этом двигателе - расходник от 30 до 100000 ходит.

На дизеле, у них своя большая тема
 

...Вы  с новья эксплуатируете , сами накрутили весь пробег, не меняли?

С салона, все 102ткм мои
 

Написал в ЛС, но почта у тебя не принимается. По конспекту...

Пишут много ), почистил

Сообщение отредактировал Олег03: 09 June 2017 - 03:01 AM

[antee]

За своих 102ткм я на своем натяжителе не нашел следов износа. У нас на G23D, прижим осуществляется не за счет масла, а за счет пружины, причем усилие сжатия очень приличное, палицами не сожмешь )
И скорее просто по привычке, наш называют "гидронатяжитель"

Полезная инфа, не знал, что у нас "гидронатяжитель"   

Сообщение отредактировал Олег03: 06 September 2017 - 04:50 AM

[n1ke-0077]

Народ а подскажите что за беда,гидронатяжитель собран и вкручен на место но из под уплотнительного кольца течёт масло причём очень прилично при обычной затяжки ключём оно от туда хлещит  уж  очень сильно, пытался затянуть   рычагом побольше теч стало меньше но всё же осталось,в чём беда может быть?

[n1ke-0077]

и так же при снятии не нашёл  у себя на корпусе обжимного кольца, может ли быть в этом причина?

[Олег03]

Народ а подскажите что за беда,гидронатяжитель собран и вкручен на место но из под уплотнительного кольца течёт масло причём очень прилично при обычной затяжки ключём оно от туда хлещит  уж  очень сильно, пытался затянуть   рычагом побольше теч стало меньше но всё же осталось,в чём беда может быть?

Возможно уплотнительное кольцо повреждено, надо проверить.

Плюс возможно толщина кольца уменьшилась, попросту сплющилось, например из-за нескольких демонтажей, и уже не происходит его нормальный обжим.

Кольцо из очень мягкого алюминия, в сервис мануале недаром написано менять на новое при ремонте.

 

и так же при снятии не нашёл  у себя на корпусе обжимного кольца, может ли быть в этом причина?

На нашем натяжителе должно быть два! уплотнительных кольца. Одно на корпусе, второе на крышке. Фото на странице выше.

Сообщение отредактировал Олег03: 12 June 2017 - 04:45 AM

[Кальян]

А отдельно эти два кольца продаются,если можно номерок.

[Олег03]

А отдельно эти два кольца продаются,если можно номерок.

 

ЦЕПНОЙ ПРИВОД (GSL), 12 и 16

007603027101 и 007603020100

[Кальян]

Комплект для замены натяжителя цепи на бензине:
1040500166
11105003311
007603027101
007603020100
Всё верно?Можно заказывать?)

[Олег03]

Комплект для замены натяжителя цепи на бензине:
1040500166
1110500311
007603027101
007603020100
Всё верно?Можно заказывать?)

Вроде правильно.

А чего ты с натяжителем сделал, что хочешь полностью поменять?

Сообщение отредактировал Олег03: 15 September 2017 - 11:25 AM

[Кальян]

удали троечку)Пока ничего.На холодную завожу-стрёкот пару секунд.Решил заменить натяжитель.Если не полностью,то какая часть как правило меняется?Номер?

[Олег03]

удали троечку)Пока ничего.На холодную завожу-стрёкот пару секунд.Решил заменить натяжитель...

А при чем натяжитель?

[Кальян]

А при чем натяжитель?

 Слушал,грешу на него.Стрёкот,наверно не совсем то слово,скорее лязганье)))73т. пробег.