Сообщений в теме: 316

[kekc2013]

Вопросс бьет ли 2 литра дизель по клапанам или в тупую поменять распред вал.
Заглох на холостых вскрытие показало сломаный распред впускной.
Заранее спасибо

[georg1406]

При снятом распредвале и соответственно закрытыми клапанами дизель в ручную провернёте с большим трудом - значит клапана живы. А вообще, снимите другой вал и посмотрите по линейке, все ли клапаны находятся на одной высоте. Можно ещё дунуть в цилиндр через колодцы свечей накала.

[V25V]

Вопросс бьет ли 2 литра дизель по клапанам или в тупую поменять распред вал.
Заглох на холостых вскрытие показало сломаный распред впускной.
Заранее спасибо

Как вы считаете что могло повлиять на поломку распредвала, может до этого был какой то ремонт двигателя

[kekc2013]

клапана не загнуло пробег у машины 100000 грешил на вакумный насон, но при вскрытии оказалось что не он
Видемо трещена заводская на сломе было видно, что надлом

[северный]

акуеть.

[kekc2013]

акуеть.

я сам в шоке машина в эксплуатации с 10 года. На соседних форумах по sy такое не нова

[северный]

я сам в шоке машина в эксплуатации с 10 года. На соседних форумах по sy такое не нова

а в меня люди тапками кидали когда я предупреждал не покупать )))

[kekc2013]

А щас нет ничего крепково сколько было старых машин глупых поломо небыло ( распред пополам, оторваный мост и т.д)
Друг в бмв работал там по гарантии привозили и не такое, причем постоянно.
Чтобы не ломалось это попроще лачети мазда 3 фокусы, там нечему ломатся.

[северный]

А щас нет ничего крепково сколько было старых машин глупых поломо небыло ( распред пополам, оторваный мост и т.д)
Друг в бмв работал там по гарантии привозили и не такое, причем постоянно.
Чтобы не ломалось это попроще лачети мазда 3 фокусы, там нечему ломатся.

у кента бмв х5 2001 года. 4.4 литра . все устраивает.

[kekc2013]

Я думаю повезло

[sergovi]

у кента бмв х5 2001 года. 4.4 литра . все устраивает.

2001 год ещё рулит, 2010 уже нет, даже по бмв.

[северный]

скоро не киатй догонит,а все остальные опустятся до китая

[Msk-199]

У знакомого дизель механика 09г. , по осени тож. сломало распредвал, причем он просто стоял на месте, работал на холостых и тупо заглох, при попытке завести стартер на осиливал провернуть двиг.
В опчем оттащили в сервис, там супер спецы ему сказали, что сломало рапредвал и типа кроме распредвала возможно, что еше много чего придется менять, лучше ставь контрактный мотор, зарядили ему 90тыр. он и согласился.

Тема хоть и древняя, но все же интересно у Вас чем дело кончилось?

[x-soft]

Тема хоть и древняя, но все же интересно у Вас чем дело кончилось?

клапана не загнуло пробег у машины 100000 грешил на вакумный насон, но при вскрытии оказалось что не он
Видемо трещена заводская на сломе было видно, что надлом

[ELSTAL150]

Прошу не судить строго - это мой первый фотоотчёт. Ехал, ехал и заглох…Скорость была 50-60 км/ч, накатом съехал на обочину и при попытке снова завести двигатель, услышал, что стартер крутит в холостую, звук не обычный, а как электромотор — без нагрузки. Первой же мыслю была — лопнул распредвал. Встречал ранее подобную тему на кайрон-клане: http://kyron-clan.ru...л распредвал —благодаря ей так быстро и диагностировал своё происшествие. Ну думаю, всё…ППЦ. Позвонил друзьям — приехали, оттащили нас с Кирюшей опять же к ближайшему знакомому. Там вскрыли заливную крышку: попросил знакомого прокрутить стартер, я смотрел — приводной ремень с коленвалом крутились, а распредвал стоял на месте — вот и диагноз! Так и пришлось оставить Кирюху на несколько дней пока закупался распредвал, очистители всякие и герметик на прокладку клапанной крышки…Залил форсы и свечи ВДшкой…
Распредвал впускной 6640502001 покупал тут: http://erzats.ru/#source=zzap ,а нашел их тут http://www.zzap.ru/default.aspx?partnumber=6640502001 Всё достаточно быстро — утром позвонил, оформили заказ, в обед отзвонился и поехал забрал его. Ребята работают нормально.
В силу своей работы до Кирюши добрался только через несколько дней. За это время изучил подробнее тему про лопнувшие валы: у кого-то лопал на 60 тыс., у кого-то на 130…но много машин именно 2008 гв. Видимо брачок производителя или недоработка по первости выпуска присутствовали, т.к. с 05 до 07 года ставили валы под другим кодом. Вал внутри пустотелый(какую благую цель преследует производитель? Не понимаю…облегчить вал? А как же крепость его? Тазоводам насмех!) и именно где кончается рассверловка, по этому месту он и лопает.
Ну что же…приступаем к делу. Первым делом скидывает минусовую клемму акб. Кожух у меня снят, диффузор вентилятора распилен — уже легче))) пол-дела сделано))) Снимаем патрубки от воздушного фильтра, турбины и маслоотделителя, чтобы подобраться к натяжителю цепи. Снимаем "карлсона", приводной ремень и шкив ролика, чтобы выставлять метку на коленвале. Далее с большой аккуратностью начинаем по одной! снимать топливные трубки с форсунок и рампы — открытые отверстия на форсах, рампе и трубках сразу же прикрываем спецзаглушками, чтобы не дай Бог, не попала пылинка. У меня их нет, поэтому использовал подручные средства — малярный скотч, целофан, изоленту.
 
Сохранить в Альбом[/size]

Помечаем разъёмы форсунок и свечей, чтобы при сборке не попутать, отцепляем разъёмы ДМРВ, датчика маслоотделителя и распредвала. И сдвигаем в сторону "косу". Откручиваем клапанную крышку и аккуратно снимаем.[/size]
 
 
Сохранить в Альбом[/size]
 
 
Сохранить в Альбом[/size]

Катрина открылась интересная — в районе четвертого цилиндра распредвалы (оба!) были ржавые! Почему?[/size]
 
 
Сохранить в Альбом[/size]
 
 
Сохранить в Альбом[/size]
 
 
Сохранить в Альбом[/size]

Ослабляем болт шестерни распредвала, выставляем ВМТ. Откручиваем натяжитель цепи — будьте готовы, что прольется немного масла (подложите на генератор тряпку). Нужно снять верхнюю направляющую цепи. Её держат два шплинта, которые выкручиваются снаружи. Я подобрал болт на 5 или 6 и через головку его вкручивал, пока не вытащил шплинт.[/size]
 
 
Сохранить в Альбом[/size]

Ну раз у меня лопнул вал по первой шейке, то я сперва открутил сам вал, а уже потом оттянул цепь и снял шестерню.[/size]
 
 
Сохранить в Альбом[/size]
 
На первой шейке задиры минимальные, поэтому оставлено как есть.
Сохранить в Альбом[/size]
 
Вот и он — "больной зуб"…
Сохранить в Альбом[/size]
 
 
Сохранить в Альбом[/size]

Используя случай во благо вынимаем все форсы, свечи, вычищаем колодцы и смазываем их. При установке не забываем менять медные колечки на форсах. Смазывал в прошлом году медной смазкой ЛМ, прошло почти 30 тыс.км — вытащились все на "ура".[/size]
 
 
Сохранить в Альбом[/size]
 
 
Сохранить в Альбом[/size]
 
 
Сохранить в Альбом[/size]
 
 
Сохранить в Альбом[/size]
 
Ко всему отмыл ещё и клапанную крышку — теперь блястючая со всех сторон))) Решено оставить старую прокладку, ещё живая — посадил на герметик, буду наблюдать.
 
Сохранить в Альбом[/size]
 
 
Сохранить в Альбом[/size]

Собираем все на места в обратном порядке. Моменты затяжек болтов распредвала по мануалу — 25 Нм, шестерни распредвала — 25 Нм +90 градусов. У меня не получилось 90 градусов, протянулось + ещё примерно на 60 градусов довернул. Думаю, что ничего страшного нет. Натяжитель цепи — 65 Нм.[/size]
Всем удачи на дорогах и не ломаться![/size]

Сообщение отредактировал ELSTAL150: 08 August 2015 - 01:07 AM

[ELSTAL150]

Прошу не судить строго - это мой первый фотоотчёт. Ехал, ехал и заглох…Скорость была 50-60 км/ч, накатом съехал на обочину и при попытке снова завести двигатель, услышал, что стартер крутит в холостую, звук не обычный, а как электромотор — без нагрузки. Первой же мыслю была — лопнул распредвал. Встречал ранее подобную тему на кайрон-клане: http://kyron-clan.ru...л распредвал�—благодаря ей так быстро и диагностировал своё происшествие. Ну думаю, всё…ППЦ. Позвонил друзьям — приехали, оттащили нас с Кирюшей опять же к ближайшему знакомому. Там вскрыли заливную крышку: попросил знакомого прокрутить стартер, я смотрел — приводной ремень с коленвалом крутились, а распредвал стоял на месте — вот и диагноз! Так и пришлось оставить Кирюху на несколько дней пока закупался распредвал, очистители всякие и герметик на прокладку клапанной крышки…Залил форсы и свечи ВДшкой… 
Распредвал впускной 6640502001 покупал тут: http://erzats.ru/#source=zzap ,а нашел их тут http://www.zzap.ru/default.aspx?partnumber=6640502001 Всёдостаточно быстро — утром позвонил, оформили заказ, в обед отзвонился и поехал забрал его. Ребята работают нормально. 
В силу своей работы до Кирюши добрался только через несколько дней. За это время изучил подробнее тему про лопнувшие валы: у кого-то лопал на 60 тыс., у кого-то на 130…но много машин именно 2008 гв. Видимо брачок производителя или недоработка по первости выпуска присутствовали, т.к. с 05 до 07 года ставили валы под другим кодом. Вал внутри пустотелый(какую благую цель преследует производитель? Не понимаю…облегчить вал? А как же крепость его? Тазоводам насмех!) и именно где кончается рассверловка, по этому месту он и лопает.
Ну что же…приступаем к делу. Первым делом скидывает минусовую клемму акб. Кожух у меня снят, диффузор вентилятора распилен — уже легче))) пол-дела сделано))) Снимаем патрубки от воздушного фильтра, турбины и маслоотделителя, чтобы подобраться к натяжителю цепи. Снимаем "карлсона", приводной ремень и шкив ролика, чтобы выставлять метку на коленвале. Далее с большой аккуратностью начинаем по одной! снимать топливные трубки с форсунок и рампы — открытые отверстия на форсах, рампе и трубках сразу же прикрываем спецзаглушками, чтобы не дай Бог, не попала пылинка. У меня их нет, поэтому использовал подручные средства — малярный скотч, целофан, изоленту.
 
Сохранить в Альбом[/size]

Помечаем разъёмы форсунок и свечей, чтобы при сборке не попутать, отцепляем разъёмы ДМРВ, датчика маслоотделителя и распредвала. И сдвигаем в сторону "косу". Откручиваем клапанную крышку и аккуратно снимаем.[/size]
 
 
Сохранить в Альбом[/size]
 
 
Сохранить в Альбом[/size]

Катрина открылась интересная — в районе четвертого цилиндра распредвалы (оба!) были ржавые! Почему?[/size]
 
 
Сохранить в Альбом[/size]
 
 
Сохранить в Альбом[/size]
 
 
Сохранить в Альбом[/size]

Ослабляем болт шестерни распредвала, выставляем ВМТ. Откручиваем натяжитель цепи — будьте готовы, что прольется немного масла (подложите на генератор тряпку). Нужно снять верхнюю направляющую цепи. Её держат два шплинта, которые выкручиваются снаружи. Я подобрал болт на 5 или 6 и через головку его вкручивал, пока не вытащил шплинт.[/size]
 
 
Сохранить в Альбом[/size]

Ну раз у меня лопнул вал по первой шейке, то я сперва открутил сам вал, а уже потом оттянул цепь и снял шестерню.[/size]
 
 
Сохранить в Альбом[/size]
 
На первой шейке задиры минимальные, поэтому оставлено как есть.
Сохранить в Альбом[/size]
 
Вот и он — "больной зуб"…
Сохранить в Альбом[/size]
 
 
Сохранить в Альбом[/size]

Используя случай во благо вынимаем все форсы, свечи, вычищаем колодцы и смазываем их. При установке не забываем менять медные колечки на форсах. Смазывал в прошлом году медной смазкой ЛМ, прошло почти 30 тыс.км — вытащились все на "ура".[/size]
 
 
Сохранить в Альбом[/size]
 
 
Сохранить в Альбом[/size]
 
 
Сохранить в Альбом[/size]
 
 
Сохранить в Альбом[/size]
 
Ко всему отмыл ещё и клапанную крышку — теперь блястючая со всех сторон))) Решено оставить старую прокладку, ещё живая — посадил на герметик, буду наблюдать.
 
Сохранить в Альбом[/size]
 
 
Сохранить в Альбом[/size]

Собираем все на места в обратном порядке. Моменты затяжек болтов распредвала по мануалу — 25 Нм, шестерни распредвала — 25 Нм +90 градусов. У меня не получилось 90 градусов, протянулось + ещё примерно на 60 градусов довернул. Думаю, что ничего страшного нет. Натяжитель цепи — 65 Нм.[/size]
Всем удачи на дорогах и не ломаться!

[ELSTAL150]

Чуть не забыл - распредвал закручиваем в несколько приемов, чтобы не было перекоса.

[Uygur]

+ Молодец.

Больше добавить нечего.

[KOGOR]

Хороший отчет! 

ПС. Не знал, что можно снять клапанную крышку не вытаскивая форсунки и свечи.

[ELSTAL150]

Заднюю опору в мануале сказано посадить на герметик, та что возле вакумного насоса - так и сделано. Завелся Кирюша сам с первого раза, правда троил. Немного погоняв на холостом ходу я прокатился примерно с километр - работа мотора выровнялась. Запуск норм. Видимо все-таки попал воздух в форсунку.

 

 

+ Молодец.

Больше добавить нечего.

Спасибо за высокие оценки. Случаи бывают. Буду рад, если кому поможет. Мне тоже случайно ранее попадавшая тема помогла поставить диагноз. Никаких предпосылок не было. Все было в норме - запуск, движение, ошибок никаких.