Сообщений в теме: 331

[weis]

Это на переднеприводных . На заднеприводных -передний контур и задний .

[basik]

я вот честно говоря считал..что на задне приводных машинах зад должен начать раньше тормозить чем перёд..почему же у нас на задке ещё и меньше давление (((

[IvUs]

Точно так? На отечественных на сколько помню контуры были крест накрест: переднее левое и заднее правое, переднее правое и заднее левое.

По разному бывает, на жигулях-классике изначально контуры были перед-зад, а на переднеприводных делали диагональ.

я вот честно говоря считал..что на задне приводных машинах зад должен начать раньше тормозить чем перёд..почему же у нас на задке ещё и меньше давление (((

Вне зависимости от типа привода зад не должен блокироваться при тороможении, иначе будет занос. Поэтому ставят либо регуляторы уменьшающие давления в заднем контуре, либо за этим делом следит АБС. Но в итоге получается, что зад вносит меньший вклад в торможение, чем перед, т.к. при торможении зад разгружается и нужно уменьшать давление, чтобы избежать блокировки.

[basik]

я не говорю о полной блокировке колёс..но вот если у меня передок тормозит быстрее ..то думается что именно ведущая жопа в этом случае будет срываться в занос

[IvUs]

я не говорю о полной блокировке колёс..но вот если у меня передок тормозит быстрее ..то думается что именно ведущая жопа в этом случае будет срываться в занос

На этот счет может быть спокойны - не тормозящий зад в занос не срывается.

Занос возникает когда зад блокируется, а перед нет. 

[Serzhio]

Коллеги, вчера менял калодки, перед-еще 4-5 мм осталось на калодках, а зад вообще в ноль! Разве так должно быть?

И да, педаль тормоза стала так же проваливаться.

[IvUs]

перед-еще 4-5 мм осталось на калодках, а зад вообще в ноль! Разве так должно быть?

Если ESP есть, то да.

[Serzhio]

Если ESP есть, то да.

 

А ESP только на задние колодки действует?

[Alexander74]

Скорее из-за автомата.

[IvUs]

Скорее из-за автомата.

автомат тут не причем. у меня у самого автомат без ЕСП, задние колодки держаться дольше передних.

 

 

А ESP только на задние колодки действует?

не только, но задней оси, как ведущей, больше достается.

Сообщение отредактировал IvUs: 13 December 2016 - 01:00 PM

[Alexander74]

автомат тут не причем. у меня у самого автомат без ЕСП, задние колодки держаться дольше передних.

Я имел ввиду что с автоматом, больше расход колодок на ведущей оси, чем без автомата.

В тех же пробках тормоза постоянно держат именно ведущую ось.

[IvUs]

Я имел ввиду что с автоматом, больше расход колодок на ведущей оси, чем без автомата.

В тех же пробках тормоза постоянно держат именно ведущую ось.

Обе оси держат.

Ускоренный износ задних колодок возникает когда ESP прикусывает пробуксовывающие колеса.

[Alexander74]

Обе оси держат.

Понятно что обе держат, только одну и держать то не надо (на горизонтальной дороге), а вторая постоянно вперёд рвётся.

[IvUs]

Понятно что обе держат, только одну и держать то не надо (на горизонтальной дороге), а вторая постоянно вперёд рвётся.

При исправных тормозах при торможении в пробке тормозное усилие распределяется равномерно по всем 4 колесам.

Или вы полагаете, что если задний контур заглушить, автомобиль тормозить перестанет?

[Driver]

Может объясните как связан износ задних колодок с коробкой передач? Нет движения,нет износа это логика.

[Alexander74]

Я говорил про автомат, точнее что автомат способствует бОльшему износу тормозов на ведущей оси, нежели ручная коробка на таком же авто.

Например при подкатывании к светофору передняя ось тормозит авто, а задняя и тормозит авто и тормозит трансмиссию, точнее выходной вал гидротрансформатора, который в свою очередь пытается раскрутить мотор, хоть и не сильно.

При движении в пробке, т.е. только отпусканием/нажатием тормоза, ввиду низких скоростей на передней оси на тормоза почти нет усилий, а на задней опять же удержание "мотора".

 

Ну а возвращаясь к вопросу почему сзади износ больше, могу ещё вариантов добавить: колодки другие, диски разные и сзади невентилируемые.

Сообщение отредактировал Alexander74: 13 December 2016 - 06:51 PM

[Driver]

а на задней опять же удержание "мотора".

Ну нажал педаль тормоза и все дела,как колодки то износятся.Если следовать такой логике,то приложив напильник к детали и не производя возвратно поступательных движений можно её обработать.Давайте искать именно причину если таковая имеется.

[Alexander74]

Пример, заезжаю ночью во двор, всё заставлено машинами, мой подъезд дальний, выгружаю пассажиров, врубаю заднюю частично отпуская тормоз, и регулируя тормозом скорость выезжаю со двора вдоль всего дома.

Т.е. движение есть.

Впрочем... наверное я ошибался, ибо колёса связаны через дорогу и в случае одинаковых тормозных моментов на осях изнашиваться они должны одинаково, при прочих равных.

[Driver]

Пример, заезжаю ночью во двор, всё заставлено машинами, мой подъезд дальний, выгружаю пассажиров, врубаю заднюю частично отпуская тормоз, и регулируя тормозом скорость выезжаю со двора вдоль всего дома.
Т.е. движение есть.

Впрочем... наверное я ошибался, ибо колёса связаны через дорогу и в случае одинаковых тормозных моментов на осях изнашиваться они должны одинаково, при прочих равных.
[/quote

[/quote Ну в этом примере доля вероятности имеется,так как доказано,что у тех кто держит лапоть на педали сцепления оно изнашивается чаще хотя прямого воздействия на педаль вроде бы и нет.

Сообщение отредактировал Driver: 13 December 2016 - 07:29 PM

[серг1]

Коллеги, вчера менял калодки, перед-еще 4-5 мм осталось на калодках, а зад вообще в ноль! Разве так должно быть?

И да, педаль тормоза стала так же проваливаться.

Вот у меня механика . задние колодки меняю 3 комплекта а передние один. Весчь совсем не понятная. Должно быть или в ровень или передок быстрей стираться.