Сообщений в теме: 1566

[svoi]

Автозапуск есть?

Нет автозапуска нет я его специально и не хотел ставить, и с ключи тоже ничего не делал. У меня доп.сигнализация старлайн там есть функция иммо. может я там что не правильно нажал , хотя специально её не хотел установить и не устанавливал.

[серг1]

По нашему так выходит.

 

–  Нет ответа от иммобилайзера. 

–  Выполнить  повторную  перекодировку 

иммобилайзера. 

–  Проверить жгут проводов ECU. 

• Проверить  контакт №34  разъема ECU

на обрыв в цепи и замыкание. 

–  Проверить  модуль  иммобилайзера  на 

обрыв  в  цепи,  замыкание  и  проверить 

напряжение питания. 

–  Проверить антенну иммобилайзера. 

–  При необходимости заменить ECU. 

 

Нет ответа от 

иммобилайзера 

(см. главу " 

Иммобилайзер") 

 

Получается слетел ключ из кодировки.

Сообщение отредактировал серг1: 29 November 2017 - 12:32 PM

[goodwin]

Нет автозапуска нет я его специально и не хотел ставить, и с ключи тоже ничего не делал. У меня доп.сигнализация старлайн там есть функция иммо. может я там что не правильно нажал , хотя специально её не хотел установить и не устанавливал.

Иммо в старлайне никакого отношения к штатному не имеет. 

Если ключи всегда опознает и запускается , то предлагаю забить и ездить. Если дурить начнет - то лучше отключить совсем.

[max963]

Добрый день  загорается лампочка check engine при оборотах свыше 2000 при разгоне. Ездил на диагностику, сканер показал 3 ошибки : p0344 (неисправность датчика положения р/вала) , p1148 (неправильно откалиброван датчик детонации) , p1254 (неисправность ограничения максимального давления в топливной рампе). На диллерском сервисе сказали , что либо накрывается топливный насос , либо залита плохая солярка. Подскажите в чем может быть проблема.

​P.S. дизель, автомат 2011г. пробег 94000.

 

 

Перенесено

Сообщение отредактировал Олег03: 06 December 2017 - 03:15 AM

[Mayk]

После того как сбросили, снова на оборотах те же ошибки всплыли?

Так, возможно просто отвернуть датчик распред вала, может мусор на нем налип. А может он и умирает...

1148 лезет в пару с многими другими ошибками. 1254 тоже встречал в паре, когда датчик коленвала глючил.

 

У моего кирюши, ошибки 1254 и 1253, лезут бывает парой у горячего движка на холостых когда масла двухтактного в бак налил зимой больше чем обычно.

Но опять же заметил, что смена фильтра, при том же топливе в баке, и они перестают всплывать.. Может фильтр, как то накапливает в себе добавленное масло и на горячую, когда топливо нагревается сильней, скармливает его движку.Но это догадка, и как так.. фиг знает.

Сообщение отредактировал Mayk: 06 December 2017 - 06:31 AM

[ka3ak555]

День добрый.Неделю назад взял Кайрон на 5-ст автомате ,дизель,13-й год,пробег 38000.Всё работает как часики,но пару дней назад ,на скорости 160 км ,загорелся чек и при попытке обогнать фуру,двигатель рычит,а машина не едет.При перезапуске двигателя,чек гаснет и авто едет без проблем.Покурив форум решил заменить топливный фильтр.Катался по городу без проблем,а сегодня выехав на трассу,повторилось то-же самое.Заехал к гаражному диагносту,высветилась ошибка 0401.Мастер озвучил,что в памяти есть ещё ошибки 0170,1257 и 0405,всё сбросив попросил разогнаться ещё,что-бы загорелся чек.В итоге имею ошибки 1170,0401,1257,0170,0405!!!Судя по форуму,с такими ошибками,машину проще в утиль,чем ремонтировать)))Но заводится и ездит то она хорошо до 160 км.ч.Куда копать то?

Заменил топливный и воздушный фильтр,почистил модулятор и чек больше не загорается,но быстрее 170,да и то с горки,всё равно не едет)

[vvantuzz]

при 170 км какие обороты? 4 тыс/об?
больше 3 тыс крутить вредно. при обгоне можно выкрутить до 3.5 , но не долго.
больше 3х из фильтра выделяется воздух при очистке. и насос работает на пене из саляры. а это повышеный износ. 1254 и 1253 это ошибки MVI клапана. связаные со стружкой в насосе. либо забитая сетка в баке. либо фильтр плохо пропускает дт.
самое куевое это стружка. даже если ошибкк из за забитой сетки в баке то уже надо машину поставить на прикол и выяснять из за чего ошибка. иначе насос уже страдает и потихой начал плевать стружку. а от нее и форсы полягут. взболтай сильно старый фильтр и слей с него все в прозрачный стаканчик. если на магните снизу будут стружки то все. это писта. доставай всю топливную и чисти.
просто так закрыв глаза на такие ошибки и ездить ничего не делая то это себе дороже выйдет потом.

[vvantuzz]

ремонт насоса около 25р и форс 32р.
и того ....

[Mayk]

Не пугайте народ..

Воздух из фильтра выделяется.... Блин.. нобелевская вам была бы обеспеченна.

При  сильно забитом фильтре, не хватает объема топлива для смазки и охлаждения насоса, вот так вот может быть. Плюс начинает подсасывать воздух из не плотностей, быстросъемов и сливных винтов. Но там и машина ехать не будет..

 

А если все по норме, то и проблем не возникнет.

[vvantuzz]

хорошо не буду)))

[samand]

ремонт насоса около 25р и форс 32р.
и того ....

есть насос добрый отдам за 7000

[Dimsan69]

Прошу помощи!
Ssangyong Kyron 2014 2.3 бензин 150л.с. Чек загорелся, ошибки P0010, P0135, P0341.

У кого-нибудь был такой набор ошибок?
Подскажите какая причина появления данных ошибок? Как исправить?
Спасибо.

У меня такие же ошибки. Помогите!!!!

[alsanik]

Подскажите пожалуйста периодически выскакивают две ошибки 1148 и 1174 от чего они могут и куда копать

[goodwin]

Подскажите пожалуйста периодически выскакивают две ошибки 1148 и 1174 от чего они могут и куда копать

Копать в район 4 форсунки. 

[alsanik]

Это я понимаю, а что именно нужно, был заменен клапан

[Alex2040]

Прошу помощи!
Ssangyong Kyron 2014 2.3 бензин 150л.с. Чек загорелся, ошибки P0010, P0135, P0341.

У кого-нибудь был такой набор ошибок?
Подскажите какая причина появления данных ошибок? Как исправить?
Спасибо.

 

У меня такие же ошибки. Помогите!!!!

P0010 - КЗ или разрыв цепи актуатора фазовращателя.

P0135 - ошибка по подогреву первой лямды (oxygen sensor heater N1)

P0341 - Ошибка определения такта в первом цилиндре по датчику положения распредвала.

Довольно странный набор ошибок ИМХО... Если первая и третья как-то могут быть связаны между собой, то ошибка по лямде явно выглядит "лишней"

[Dimsan69]

P0010 - КЗ или разрыв цепи актуатора фазовращателя.

P0135 - ошибка по подогреву первой лямды (oxygen sensor heater N1)

P0341 - Ошибка определения такта в первом цилиндре по датчику положения распредвала.

Довольно странный набор ошибок ИМХО... Если первая и третья как-то могут быть связаны между собой, то ошибка по лямде явно выглядит "лишней"

Набор странный, но уже встречался у других владельцев. Ни как не могу найти информацию по причинам. Есть подозрение на цепь, натяжитель цепи, механизм регулирования фаз газораспределения.

[goodwin]

Набор странный, но уже встречался у других владельцев. Ни как не могу найти информацию по причинам. Есть подозрение на цепь, натяжитель цепи, механизм регулирования фаз газораспределения.

Ничего странного . У этих трех элементов ОБЩЕЕ ПИТАНИЕ !!! 

Сначала дружно проверяем предохранитель и есть ли вообще питание. А потом копаем в сторону КЗ ( скорее всего провод кислородника об раму) . Но были и другие варианты 

[Dimsan69]

Ничего странного . У этих трех элементов ОБЩЕЕ ПИТАНИЕ !!! 

Сначала дружно проверяем предохранитель и есть ли вообще питание. А потом копаем в сторону КЗ ( скорее всего провод кислородника об раму) . Но были и другие варианты 

Очень признателен если электросхемы сбросите.

[goodwin]

Очень признателен если электросхемы сбросите.

Прикрепленные изображения

• 
•