Сообщений в теме: 14

[ElToro]

Для наших машинок имеется врожденная проблема с сухостью подшипника в правом чулке переднего моста.
 
Масло фактически не попадает на наружнюю часть подшипника (которая ближе к ШРУСу), а вот влага вполне себе доходит через внешний сальник.
 
В результате со временем происходит коррозия как самого подшипника, так и полуоси, которая съедает ее шлицы. Все это очень наглядно видно в отчете Сергея SergeyTreyel. Вот честно свистнутая оттуда фотка).
 

 
Однако умный человек, он же Алекс, он же BlackRJ в этом отчете представил классное решение этой проблемы - в качестве профилактики внедрять масленку в правый чулок моста.
 
Проконсультировавшись с Алексом, тоже сделал данную доработку. Снимать мост специально для этого я не стал понятное дело, из-за чего пришлось сверлить не в самом верху, а немного со смещением, т.к. дрель тупо не установить вертикально. Нужно сказать, что не любая дрель по размеру подойдет для этой процедуры, лучше предварительно промерить возможность сверловки. 
 
Умну в наличии было две дрели, одна сделала свое доброе дело, не без моей помощи канеш).
 

 
Далее нарезал резьбу М8x1, для этого использовал соответствующий метчик и трещетку 3/8'' с головкой, которая удачно подошла под метчик. С воротком в данном месте не развернуться, поэтому заранее готовьте оснастку.
 

 
После этого я влил шприцем остатки трансмиссионного масла с прошлой замены (влезло около 75 мл),
 

 
и установил угловую пресс-масленку (135 градусов), которая позволит в дальнейшем использовать как густую смазку, так и жидкое масло.
 

 
Полагаю, что это не очень сложная, но весьма важная доработка для наших машинок.

[Олег03]

+, полезно!

[svoi]

Миша и от меня тоже плюсик , это за какое же время так все там убалтывается ?

[Sash01]

У меня на 130 тыс. когда меняли подшипник, грязи и ржи было больше, чем на фото.

[ElToro]

за какое же время так все там убалтывается ?

 

Первое фотка из отчета Сергея, он говорит, что это достаточно свежая полуось, т.к. менял ее до этого. Но правда у него и эксплуатация машины довольно суровая - участие в соревнованиях и покатушках.

 

Но таких примеров много, факт, что этот узел остается без смазки и как следствие влага делает свое черное дело. 

 

Думаю, что даже конденсата из воздуха будет достаточно, чтобы коррозия пошла.

Сообщение отредактировал ElToro: 07 February 2016 - 12:01 PM

[OGD]

Михаил дополните здесь информацию из других Ваших сообщений (на DRIVE2), как нужно сверлить, что бы стружка внутрь не попала, а то кто-нибудь получит стружку в подшипник.

[ElToro]

Михаил дополните здесь информацию из других Ваших сообщений (на DRIVE2), как нужно сверлить, что бы стружка внутрь не попала, а то кто-нибудь получит стружку в подшипник.

 

Стружку в подшипник вы не получите, т.к. он закрытый!

 

В любом случае стружка внутри ничего криминального не сделает, с другой стороны если сверлить аккуратно, то ее там и не будет).

 

- Сверлить отверстие нужно на 25 мм от торца (можно чуть больше), тогда попадешь между сальником и подшипником.

 

- Чтобы минимальное количество стружки попало внутрь нужно сверлить вначале малым сверлом (я брал 4.5 мм) смазывая его маслом. Каждый раз по чуть-чуть проходя, вынимая сверло и убирая стружку. Благодаря маслу она хорошо удерживалась на сверле. Потом уже проходить большим сверлом (в моем случае на 7 мм), аналогичным образом. Полагаю, что внутри стружки фактически нет. Но даже если и есть пара пылинок, то на скорость они не повлияют)

 

- Можно вместо пресс-масленки использовать обычный болт с соответствующим шагом резьбу. Но пресс-масленка позволяет использовать как жидкое масло, так и густую смазку, в этом ее плюс.

 

- Пресс-масленку нужно брать угловую под 135 градусов, чтобы в дальнейшем было удобно шприцевать.

 

- Совсем не обязательно сверлить под резьбу М8, просто в магазине не было других пресс-масленок с нужным углом. Можно найти пресс-масленку М6, тогда отверстие будет поменьше.

 

Ну вроде все тонкости теперь)

Сообщение отредактировал ElToro: 07 February 2016 - 03:30 PM

[OGD]

Позволю себе дополнить. В далекие советские времена мы так устанавливали масленки на шаровые в жигулях. Сверло и метчик мазали густой смазкой (литол, солидол и т.п.) тогда стружка не попадала внутрь шаровой. Масленки ставили под резьбу М6 и после шприцевания, масленку откручивали, а на ее место заворачивали болтик для экономии. Еще на такую масленку под резьбу М6 для защиты от грязи хорошо одевался резиновый колпачок от масленки рабочего тормозного цилиндра жигулей.

[ElToro]

Еще на такую масленку под резьбу М6 для защиты от грязи хорошо одевался резиновый колпачок от масленки рабочего тормозного цилиндра жигулей.

Сейчас продаются колпачки для масленок, умну везде стоят, и тут тоже поставил. Правда на кардане периодически от вращения какие-то слетают.

[шао]

и с меня +,но наверное надо было все таки снять и хоть что то там отмыть

[шао]

интересно мы его когда нибудь прекратим доделывать

не наверное не так-косяки корейцев исправлять

[ElToro]

интересно мы его когда нибудь прекратим доделывать
не наверное не так-косяки корейцев исправлять

Серега, тогда мы скатимся до владельцев премиумов, и будем навешивать на машинки всякие финтифлюшки, уж лучше пущай останутся косяки)))

[шао]

Серега, тогда мы скатимся до владельцев премиумов, и будем навешивать на машинки всякие финтифлюшки, уж лучше пущай останутся косяки)))

ну у меня получится как всегда-или сальник засверлю либо подшипник,если посмотреть еще  и в сторону хабов ,вырисовывается страшная картинка,понятно что прилетает не к каждому но с учетом бешенных цен на запчасти,хочется безболезнено пережить этот дурдом

[svoi]

Миша привет! Наконец руки дошли сделал))) дрель маленькую нашёл только вот. Как так совпало и защиту снял масло менять и дрель под рукой Миша а визуально видно если масло от туда выходит? Масленку ставить не стал поставил болт так через дырку хоть видно сколько заливаешь, я думаю если от туда масло не выходит густой смазки смысла нет пихать имхо

Сообщение отредактировал svoi: 24 June 2018 - 09:41 AM

[ElToro]

Миша привет! Наконец руки дошли сделал)))

Привет Павел, поздравляю с доработкой, очень нужное дело сделал.
 

Миша а визуально видно если масло от туда выходит? Масленку ставить не стал поставил болт так через дырку хоть видно сколько заливаешь, я думаю если от туда масло не выходит густой смазки смысла нет пихать имхо

После заливки где-то в течении полугода масло помалеху выходит через наружный сальник. Следы потения видны.

Я раз в полгода добавляю 75 мл, масленка по сути нужна только при использовании густой смазки. Я для себя решил подливать трансмиссионку.

Сообщение отредактировал ElToro: 24 June 2018 - 11:12 AM