Сообщений в теме: 22

[ElToro]

Есть у нас с друзьями добрая традиция проводить Рождественские каникулы вдали от дома, в каком-нибудь интересном уголке нашей необъятной Родины. И тянет нас, как правило, куда-нибудь на Север в поисках настоящей Зимы, со снегом, трескучими морозами и ясным небом. Две крайние поездки мы провели в Пермском крае и Архангельской области. В этот раз решили посетить Карелию.Обычно мы останавливаемся в одном месте и делаем радиальные вылазки, в этот раз решили закольцевать маршрут.

На фото ниже указаны места наших стойбищ. В силу ряда причин маршрут был составлен таким образом, чтобы в день проходить не более 600 км. В итоге на круг с радиальными выездами получилось 3000 км по самым разным дорогам, от хайвея до зимника.

Погода не подкачала, хотя мы и переживали, т.к. за неделю до отъезда обещали от -5 до +2 градусов, но за пять дней прогноз поменялся кардинально, и в результате северный циклон принес нам по-настоящему суровую Зиму, в среднем -30 -35 градусов днем и до -39 ночью).

Выехав 1 января из Москвы в 3 часа дня, мы уже около 9 вечера были на Валдае. Переночевав в гостинице, мы рано утром двинулись в путь к следующему месту нашей дислокации - городу Сортавала (Карелия).



По дороге заехали в два интересных места.

Музей-крепость Корела (г. Приозерск) - http://korelafortess.ru

Эта небольшая крепость была построена в 14 веке, многократно перестраивалась и укреплялась вплоть до 16 века. К настоящему времени это музейный комплекс с постоянной экспозицией. Если у вас есть полтора часа свободного времени, то можно заказать экскурсию.



Мы немного побродили по крепости, и двинулись дальше, т.к. засветло хотели успеть к другому интересному месту

Кирха в Лумивааре - координаты: 61°25'59"N 30°8'34"E

Чтобы попасть сюда, нужно свернуть с трассы Приозерск-Сортавала, и по петляющей заледеневшей дороге по направлению Терваярви - Хухтерву доехать практически до поселка Лумивааре. Совсем чуть-чуть не доезжая его с левой стороны дороги будет виден съезд, уходящий в горку, и сразу за поворотом из ниоткуда появится Кирха.

Это старая лютеранская церковь вблизи села Лумивааре (Карелия), которая сохранилась каким-то чудом. В настоящее время она не действует, но судя по всему реставрируется энтузиастами. Следы ремонта видны, однако их масштаб говорит о том, что делается это неспешно в силу ограниченных финансовых возможностей, может быть конечно я и ошибаюсь. Кирха открыта для посещения, по крайней мере не заколочена, никаких запрещающих надписей не видно. На самом верху на колокольне висит большой колокол к которому подвешена веревка. С каждой новой партией посетителей слышится колокольный перезвон.



Рядом с Кирхой расположено братское кладбище финских солдат, все очень скромно, по нашим меркам чрезвычайно аскетично, лишь белые кресты с именами павших, однако, в этой простоте полно величия. Находясь здесь, понимаешь как непроста была история нашей страны, и сколько человеческих судеб было принесено в жертву нашему будущему.



К вечеру мы добрались до Сортавалы, где планировали провести 2 неполных дня. Гостиницы по маршруту мы бронировали заранее на http://booking.com, месяца за полтора - два. Но с Сортавалой возникли проблемы, т.к. это небольшой городок и весьма раскрученный в туристическом плане. В результате мы забронировали отличную квартиру в частном двухэтажном доме на две семьи на сайте http://sutochno.ru.

К слову, многие отели в результате аномальных даже по местным меркам Рождественских морозов оказались полупустыми. Народ отказался от поездок, жалея себя. Это чувствовалось на всем протяжении нашего путешествия.

На следующий день в культурной программе значилось посещение

Горный парк Рускеала - http://ruskeala.info

Это огромный каменный карьер, где добывали уникальный вид мрамора для многих памятников архитектуры Санкт-Петербурга, например Исаакиевского собора. В настоящее время вокруг этого карьера выстроена инфраструктура горного парка, направленного на культурно-просветительскую и развлекательную деятельность.

Мы заранее заказали экскурсию и не прогадали, т.к. сделать это на месте было бы уже нереально. Нам очень повезло с экскурсоводом, она очень интересно рассказала об истории карьера, технике добычи камня, и мы не заметили как обошли весь карьер вокруг по специальной туристической тропе.







Уже самостоятельно мы прошли в так называемый итальянский карьер, где повсюду разбросаны мраморные глыбы.



Первоначально мрамор добывался варварским способом. В породе бурили множество шурфов, в которые закладывали взрывчатку и подрывали. В результате откалывались огромные глыбы, которые перевозили в Санкт-Петербург и там уже обрабатывали, обрезая и шлифую под нужные размеры. Иногда подводы состояли из тысячи лошадей!!!

Последствия этой технологии можно обнаружить на каждом втором камне. Шурфы похожи на стволы деревьев, проросших сквозь каменные глыбы



или следы от удара тигриной лапы



Однако, со временем закупили современное итальянское оборудование и распиливали камень под размер уже на месте.

На фоне мраморного глянца молодые сосны смотрятся особенно красиво.



К какому-то моменту добыча мрамора стала нерентабельна и карьер передали финским предпринимателям, которые стали добывать известь. Часть скалы состояла из мягких пород белого камня. Эту руду добывали уже шахтным, а не открытым способом. Потом в специальных печах подвергали термической обработке, в результате чего получалась ценная известь. Руду по специальным дорожкам подвозили на тачках к печи, в которой горел огонь и скидывали в верхний люк, а уже снизу выгребали известь (ежели я ничего не попутал).



К вечеру в парке включают подсветку, я успел сделать пару кадров, а потом на морозе мобила отключилась. Самая красота конечно проявляется в сумерках, когда точечные элементы подсветки превращаются в сплошную заливку.





Я забыл упомянуть, что за пару километров до парка Рускеала находится другой интересный природный объект, хоть и менее масштабный

Водопад Ахвенкоски

Это небольшой водопад (не более 4 метров) на разливе реки Тохмайоки. Примечательно это место тем, что здесь снималась знаменитая сцена купания бойца Жени Комельковой из кинофильма "А зори здесь тихие".





Речка делит сушу на множество живописных островков,



между которыми проложены деревянные мостики



а непосредственно над водопадом натянут канатный мостик, по которому можно пройтись за отдельную денежку



Водопад хоть и небольшой, но достаточно шумный, вот небольшое видео этой красоты

https://youtu.be/joPvo3T1tV8

По приезде в Сортавалу был устроен сказочный ужин с шашлыками, которые мы пожарили прямо во дворе нашего дома, но это уже другая история)

[ElToro]

Сообщение отредактировал ElToro: 20 January 2017 - 12:22 AM

[kea]

Шикарно! А водичка почему такого цвета? Глину несёт?

[ElToro]

Шикарно! А водичка почему такого цвета? Глину несёт?

 

Торфа много на сколько я понял.

[Real Ромик]

Миш, офигенные пейзажи. Плюсанул. Не думал, что зимой там так красиво.

[Sasha_K]

Познавательно, Михаил.
Продолжение жду, будет?

[Горыныч12]

 

[ElToro]

Не думал, что зимой там так красиво.

В другое время года без сомнения краски ярче,особенно осенью. А летом еще можно покататься на лодке, в гротах ваще красотища должна быть.

Продолжение жду, будет?

Будет, немного закрутился.

[Sasha_K]

Будет, немного закрутился.

Интересно, что в окрестностях Петрозаводска нашли. Я на 23 февраля еду в Петрозаводск. Пока только одно место в обязательных планах - резиденция Карельского Деда мороза.

[ElToro]

Интересно, что в окрестностях Петрозаводска нашли. Я на 23 февраля еду в Петрозаводск. Пока только одно место в обязательных планах - резиденция Карельского Деда мороза.

Петрозаводск проехали затемно, останавливались только в Сортавала и Вытегра.

Не шибко далеко от Петрозаводска водопад Кивач, если я ничего не путаю.

Если поедешь из Питера, то обязательно заедь на водопад Юканкоски или другое название Белые мосты. О нем будет инфа в следующем посте.

Сообщение отредактировал ElToro: 26 January 2017 - 09:43 PM

[Горыныч12]

Не шибко далеко от Петрозаводска водопад Кивач, если я ничего не путаю.

Если поедешь из Питера, то обязательно заедь на водопад Юканкоски или другое название Белые мосты. О нем будет инфа в следующем посте.

А мне кажется, если правильно помню, не так уж и близко Кивач от Петрозаводска.

На набережной стоят интересные скульптуры, рядом с вокзалом. Больше мне город ничем особенным не запомнился

[дизилист]

Интересно, что в окрестностях Петрозаводска нашли. Я на 23 февраля еду в Петрозаводск. Пока только одно место в обязательных планах - резиденция Карельского Деда мороза.

Марциальные воды посетить .

[Горыныч12]

Марциальные воды посетить .

Это где? наводочку плиз, как разыскать

[дизилист]

Это где? наводочку плиз, как разыскать

При Петре первом , были открыты эти источники минеральной воды. где он и лечился . От Петрозаводска примерно час хода. Есть церковь где стоят деревянные подсвечники вытачиные Петром и сосна которую он собственноручно посадил.  В навигатор забиваете Марциальные воды , и он Вас доведёт.     в инете полно видео. Вода очень железистая .по пути есть отвилка на водопад.

[Горыныч12]

При Петре первом , были открыты эти источники минеральной воды. где он и лечился . От Петрозаводска примерно час хода. Есть церковь где стоят деревянные подсвечники вытачиные Петром и сосна которую он собственноручно посадил.  В навигатор забиваете Марциальные воды , и он Вас доведёт.     в инете полно видео. Вода очень железистая .по пути есть отвилка на водопад.

Спасибо!

[ElToro]

В этот день в планах значилась ознакомительная экскурсия по городу и длительный переезд к следующему нашему стойбищу (Вытегра). И если второй пункт не вызывал сомнений в его необходимости, то первый с учетом крепчающих морозов подвергался в неокрепших умах серьезной переоценке. Однако, ответственность перед экскурсоводом, с которой мы договаривались чуть ли не за месяц до нашей поездки, взяла верх над ленью и мы мужественно вышли на тропу войны ознакомительную прогулку по городу).

 

Забегая вперед скажу, что было действительно очень интересно. За неполные два часа мы узнали всю историю города от Екатериненских времен до нашего времени и обошли все интересные места исторического центра.

 

Я не буду мучить уважаемых читателей (если таковые найдутся) историческими справками, а лишь приведу здесь небольшую фотозарисовку.

 

Город преимущественно малоэтажный, самое высокое здание 6 этажей, очень много деревянных домов

 

 

Но среди серых и унылых строений  встречаются весьма примечательные здания довоенной постройки с элементами декора

 

 

в псевдоготическом стиле

 

 

В этом здании располагалось представительство банка. Шприц на крыше всего лишь фонарь, который в темное время суток освещал улицу.

 

 

Еще одно красивое здание с черепичной крышей, похожее на небольшой замок с башенками, тоже раньше принадлежало какому-то банку, после Революции и по настоящее время здесь располагается почта. При входе в здание можно увидеть оригинальную печь, облицованную изразцами, а под ногами старинную плитку. 

 

 

Уникальное здание аж 1888 года постройки - пожарное депо с каланчой, не сгорело с тех времен скорее всего по причине своей противопожарной сути и определенной доли везения)

 

 

В небольшом парке располагается симпатичное деревянное здание, напоминающее дворянскую усадьбу

 

 

а недалеко от него находятся две бывшие гимназии, мужская и женская

 

 

 

На набережной Ладожского озера среди деревьев притаился, ожидая своего зрителя, летний театр

 

 

На небольшой совсем крошечной треугольной площади стоит памятник рунопевцам (исполнителям карело-финского народного эпоса «Калевала»), именно исполнителям, т.к. эпос надобно петь, а не читать.

 

 

В Сортавале не так уж и много православных храмов, что и понятно, но все они достаточно ухожены

 

Церковь св. Николая Чудотворца

 

 

Учебная церковь Иоанна Богослова

 

 

В городе есть пара интересных музеев, которые можно посетить. 

 

* Музей Северного Приладожья - http://museum-sortavala.ru/

Традиционный краеведческий музей, со своей спецификой. Рекомендую заказать экскурсию, стоит не шибко дорого, но на порядок интереснее чем осматривать экспонаты самостоятельно.

 

* Музей народного художника России Кронида Гоголева - http://artgogolev.ru/

Это частная галерея, в которой представлены необычные деревянные картины, вырезанные рукой Мастера. Очень советую посетить. Реально круто. На фото ниже портрет художника и одна из его работ.

 

 

Но вот и подошел к концу мой занудливый рассказ о небольшом, но симпатичном городке на самом краю нашей страны. Гуляя по нему, не покидало ощущение какой-то потерянности, такое впечатление, что жизнь здесь заморожена не только зимой. Надеюсь, что это не так)

Сообщение отредактировал ElToro: 30 January 2017 - 07:57 AM

[ElToro]

Нам предстояло проехать около 500 км до места следующей ночевки. Сортавала и Вытегра условно находятся на противоположных концах параллелограмма. Кто не шибко силен в математике может представить вместо параллелограмма его частный случай - квадрат). Исходя из простых геометрических соображений имелось два возможных варианта маршрута. 

 

Первый вариант пролегает вдоль Ладожского озера до г. Лодейное Поле, после чего уходит вертикально вверх до г. Вытегра. Это наиболее короткий путь (на целых 40 км), но ничем не примечательный. 

 

Второй маршрут проходит через Петрозаводск, а далее вьется вдоль Онежского озера. Его особенность заключается в том, что в селе Вознесенье необходимо пересечь реку Свирь, которая не замерзает даже в самый суровый мороз, на пароме. Паром ходит каждый час до 21:00, но случаются и форс-мажорные обстоятельства, связанные как с природными явлениями, так и с человеческим фактором).

 

Конечно же мы выбрали второй вариант, и вовсе не потому, что нам захотелось пощекотать себе нервы. Дело в том, что недалеко от трассы Сортавала - Петрозводск есть необыкновенное по своей красоте место

 

Водопад Юканкоси или "Белые мосты"

Координаты: 61°45'12''N (61.753453), 31°24'30''E (31.408204)

 

Чтобы добраться сюда, необходимо свернуть с дороги A -121 в этом месте (координаты: 61°41'48''N, 31°18'54''E 61.696652, 31.315035 ) и проехать около 10 км по зимнику. Места эти заболоченные и в другое время года судя по словам одних потребуется хорошо подготовленный внедорожник, а другие на девятке проезжают). Однако зимой хватит и простого кроссовера, главное чтобы был запас по клиренсу, особенно на последние 2 км.

 

Впрочем, мы видели энтузиастов, которые шли пешком по ядреному морозу все 10 км туда и столько же обратно, лишь бы посмотреть на эту красоту.

 

Это одно из редких мест, которое пока остается диким и не окультуренным для массового туризма. Правда большое скопление строительной технике прямо у съезда с трассы наводит на мысль, что и сюда в скором времени потянутся вереницы экскурсионных автобусов.

 

Водопад Юканкоски расположен на реке Кулисмайоки, и является самым высоким водопадом в Карелии (около 20 м), по поводу Европы в видео я малость погорячился)))

 

Река разбивается в месте падения на два русла. 

 

Левый рукав маловодный, поэтому вода практически полностью замерзает снаружи, образуя ледяной панцирь, и весь поток проносится мимо глаз где-то глубоко подо льдом. На перекатах, замерзая, вода образует причудливые фигурки. Если проявить немного фантазии то можно увидеть на фото ниже на переднем плане  петушка-золотого белого гребешка, а на заднем - пасть акулы, проглатывающую очередную жертву)

 

 

Вода, испаряясь на морозе, покрывает деревья белоснежным инеем, светящемся на солнце

 

 

Основное русло реки образует главный водопад, настолько шумный насколько и прекрасный.

 

 

 

Благодаря торфянистой почве вода имеет темный цвет. Падая вниз, она разбивает льды на большие глыбы, при этом окрашивая их во все оттенки коричневого.

 

 

ну а где-то вдали два русла вновь сходятся в одно

 

 

Вот небольшая видеозарисовка самого водопада, приглушите звук колонок, чтобы не разбудить соседей)

 

 

Водопад Юканкоски самое яркое и запоминающееся событие в нашей поездке. Нет, были и другие интересные и познавательные места, но эта природная мощь и первозданная красота реально завораживает.

 

Впрочем нам еще предстояло проехать большую часть пути и постараться успеть на паром. Время здорово поджимало, нужно было торопиться. Хотя, честно говоря, на эйфории от увиденного, я уже готов был заночевать где-нибудь в Вознесенье и дождаться утреннего парома.

 

До Петрозаводска мы добрались по достаточно хорошей дороге, местами извилистой, местами прямой, но асфальт был отменным. Читая отзывы о трассе Петрозаводск-Вытегра, понимаешь на сколько богата палитра наших матерных слов). Народ пишет об отсутствии дороги как таковой, ямы глубиной по 30 см, объезды по обочине и т.п. Это наверное все верно для теплого времени года. Зимой снег и лед затягивает все, грейдер выравнивает это как может и от колдобин остается лишь легкая гребенка укатанного льда, припорошенного снегом. На больших колесах катить по нему можно смело 90 км/ч, не жалея подвеску. 250 км по совершенно пустынной дороге, с десяток встречных машин и того меньше попутных в темное время по извилистой дороге, красота. 

 

В какой-то момент я услышал по СиБишке запрос о помощи, и через пару минут увидел небольшой грузовичок (чуть больше Газели) с аварийкой на встречной полосе. У ребят были какие-то проблемы с запуском двигателя, то ли стартер накрылся, то ли аккумулятор сдох, то ли еще что. Место было не очень удачное, дорога из-за поворота шла в горку, по укатанному льду. Мысленно представил себя в схожей ситуации, на морозе в -35 (по gismeteo), бортовой комп все что ниже -30 не признает), развернулся,  дал жене монтировку), а сам пошел цеплять трос. Включил понижайку, и на удивление легко потащил их в горку. Буквально через минуту ребята по рации сообщили, что завелись. 

 

Отцепил трос, потрещали немного, я сел в машину, и уже собрался на разворот, но тут умну зачесалось левое ухо. Вот не знаю почему именно левое, могло ведь и правое конечно, но точно помню что левое. И тут именно слева, аккурат со стороны уха, которое я так усердно и не без удовольствия чесал, пронесся летучий голландец. Это был пикап размером с Додж Рэм, то ли со скудным ближним светом, то ли на ДХО, за кормой которого на прицепе болтался катер. Охренительных размеров катер, я бы назвал его яхтой, но зная, что яхты перевозить по обычным дорогам не рекомендуется), будем полагать, что это был катер, огромный катер, и явно негабарит. Сказав спасибо своему организму за чуйку, развернулся по-быстрому и погнал к парому.

 

Оставалось каких-то 30-40 км до парома, мы успевали даже на 20 часовой. Впереди заблестели фонари попутной машины, и как оказалось чуть погодя это был Кайрон. Вот так связкой в две машины мы добрались до Вознесенья. Ожидая паром, познакомился с Артемом, водителем Кайрона, это оказался наш Ярославский одноклубник с Кайрон Клана. Вот такая неожиданная и приятная встреча в глуши.

 

[Горыныч12]

"Но вот и подошел к концу мой занудливый рассказ"   не согласен,нормальный, подробный рассказ, позволяет повторить маршрут.  Интересный, надеюсь будут еще другие части.

[ElToro]

Вытегра, подводная лодка Б440

 

Это утро было самым морозным за всю поездку. Глядя на заиндевевшую Вытегру складывалось ощущение, что Снежная Королева, пролетая мимо, своим ледяным дыханием остановила время. Но, легкий дымок из труб все же вселял надежду, что еще где-то теплится жизнь).

 

 

С первыми лучами солнца все вокруг преобразилось, небо стало еще более ясным и радостным, снег под ногами еще более белоснежным и скрипучим, а Храм на возвышении заиграл какими-то особыми чистыми красками. И от всего этого стало как-то теплее. 

 

 

Мы направляемся в Музей "Подводная лодка Б-440" - (сайт музея, группа в Контакте)

 

Действующая 31 год в составе ВМФ СССР дизель-электрическая подводная лодка проекта 641 в 2005 году окончательно пришвартовалась к Вытегорским берегам, превратившись в уникальный музей.

 

 

Мы как водится заранее списались с сотрудниками музея, уточнив режим работы в праздники, и заказали экскурсию. Попасть сюда летом, когда экскурсионные автобусы один за другим подвозят толпы туристов, весьма проблематично. А вот в зимнее время пожалуйста. К нашей компании присоединилась еще одна молодая пара, и в таком составе под руководством заведующего музеем Игоря Валерийяновича Зубова мы ознакомились с экспозицией. 

 

Стоит отметить, что Игорь Валерийянович большой энтузиаст своего дела, чувствуется, что этот музей его детище. Нам было чертовски интересно слушать его рассказ об истории подводного флота и этой подводной лодки в частности. Музей хорош еще тем, что все, ну или почти все здесь можно пощупать потрогать, а если что плохо прикручено, то и прихватить с собой (шутка).

 

Вот небольшая фотозарисовка с места нашего дежурства. Сразу оговорюсь, что многое внутри ПЛ было перепланировано в угоду туристам, мало кто будет лазить из отсека в отсек через люк, или протискиваться сквозь банки аккумуляторов). Но в любом случае наглядное представление о жизни подводников получить можно.

 

Носовой торпедный отсек имел шесть пусковых шахт, с левой стороны можно видеть механизм подачи и хранения торпед, аналогичный механизм был и с правой стороны. Торпеды могли нести как обычный, так и ядерный боевой заряд.

 

 

Люк между отсеками достаточно просторный, но полюбому приходится нагибаться. Для тех, кто по каким-то причинам не может этого сделать, во всех переборках вырезан высокий проем.

 

 

на фото ниже рабочее место гидроакустика (надеюсь ничего не путаю), глаза и уши ПЛ

 

 

огромная куча задвижек, заслонок и прочих вентилей, назначение которых матросы помнили наизусть, и могли управляться с ними в кромешной темноте

 

 

Ну а это наверное самое главное место на ПЛ - командирская рубка и перископ. Нам тоже удалось посмотреть в него, и убедиться, что буйки на берегу примерзли основательно и до весны их точно никто не утащит)

 

 

Сердце ПЛ дизельная установка. Оказывается их до сих пор производят наряду с атомными ПЛ. Дизельная лодка хороша тем, что она менее заметная, может заглушить свой двигатель, спрятаться под какой-нить скалой и лечь на дно, дожидаясь часа X. В общем для этого класса ПЛ есть свои задачи, с которыми они отлично справляются и по сей день. На фото ниже фрагмент силовой установки

 

 

а это дизель-компрессор или по-нашему ТНВД, что называется почувствуйте разницу)

 

 

В моторном отсеке стояла высокопроизводительная система вентиляции и отвода отработавших газов. Именно здесь курил весь личный состав.

 

 

 

на фото ниже фрагмент трансмиссии, приводящей в движение винт

 

 

отстояв свою вахту

 

 

матрос спал, как правило, в этом же самом отсеке, чтобы в случае тревоги быстро занять свое боевое место

 

 

На этом фото показан кормовой торпедный отсек, здесь были только пусковые шахты и системы подачи торпед как и в носовом отсеке. Справа на фото можно увидеть глубоководный водолазный костюм, который надевали при необходимости проведения внешних ремонтных работ

 

 

На случай экстренных ситуаций имелся специальный люк/шлюз, к которому мог приводниться батискаф и эвакуировать личный состав. Помимо этого личный состав мог покинуть ПЛ через торпедные шахты по одному. Но каждый раз кто-то изнутри ПЛ должен был закрывать люк, т.е. один подводник в любом случае оставался в ПЛ навсегда.

 

 

Многие моряки-подводники погибли, выполняя свой воинский долг. Этот музей позволяет в какой-то степени сохранить память о них. 

 

Мы благодарны Игорю Валерийяновичу Зубову за интересный рассказ и желаем удачи и процветания ему и его музею.

[Sasha_K]

Вот за этот рассказ, а особенно фото особое спасибо, Михаил!

 

 

Вытегра, подводная лодка Б440

...

Носовой торпедный отсек имел шесть пусковых шахт...

 

Не сочти за учение, но не мог оставить без комментариев.

Пусковые шахты это для ракет, а для торпед - торпедные аппараты.