Сообщений в теме: 18

[С ы ч]

Доброго времени всем. Машине десять лет. Антифриз менял 4 года назад, как сервисная книжка велит. Первый раз проблема с перегревом проявилась, когда в жаркий день стоял в пробке с работающим кондиционером. Заехал в тень, дал остыть, поехал дальше, больше не перегревался. Списал это на жару и долгое стояние в пробке. Но потом перегрев стал повторяться каждый раз, когда минут 20 двигаешься в режиме шаг-остановка-другой-остановка, даже если на улице прохладно. Еще ловил перегрев, когда минут 30 медленно ехал по проселку (на улице было прохладно). Вчера перегрелся, когда машина минут 30 работала на холостом ходу. Причем как только начинаешь ехать хотя бы 40-50 км/ч, температура почти мгновенно возвращается в норму. Менял крышку расширительного бачка. Не помогло. Сервисов у нас толковых нет. Максимум, что предложили - продуть радиатор. Продули, грязи вылетело немало, но проблему это не решило. Подскажите, куда смотреть, в чем проблема?

[glider]

1. Проверь идут ли газы в систему охлаждения
2. Проверь газоотводную трубку на радиаторе
3. Ну и проверь термостат, греется ли радиатор после холодного старта
4. Печка во время перегрева жаром дует?

[lerich]

проверь ещё  8821009040

[шао]

Может быть всё-таки она у тебя гоняет по малому кругу,
С радиатора обратка в бочонок антифриза приходит?

[ПИОНЕР]

Если при наборе скорости температура падает, смотри в первую очередь вентилятор охлаждения.

[Юрист]

Други! Ну какой малый круг? Термостат сделан таким образом , что при поломке включается только большой круг...(хотя 2 процента на малый круг можно дать). Вентилятор охлаждения...Ну вы совсем товарища за идиота держдете??? (1 процент можно дать). Ставлю на помпу оставшиеся 97 процентов....(либо крыльчатка проворачивается, либо крылья сгнили или обломались....Так , что товарищ начните с замены помпы....Была бы зима можно было бы это понять по прохладе из печки...двигатель греется , а в салоне дубак....Но сейчас лето....сложно понять....Попробуй с печкой включенной поездить, если почувствуешь перегрев мотора и слабую печку , то меняй помпу смело.

[Василий Мытищи]

Про термостат весьма спорно,с какого ему в открытом состоянии зависать,если принцип его работы именно открываться ?

[glider]

У меня было, что засралась маленькая трубка на радиаторе, газы не отводились и термостат не открывался, так как всем антифриза не было, ну открывался но поздно.
Трубку и писюн на радиаторе почистил и стало норм, но потом ещё прокладку пришлось менять.
Было точно так же, пока едешь норм, как стоишь так перегрев.

[ПИОНЕР]

Други! Ну какой малый круг? Термостат сделан таким образом , что при поломке включается только большой круг...(хотя 2 процента на малый круг можно дать). Вентилятор охлаждения...Ну вы совсем товарища за идиота держдете??? (1 процент можно дать). Ставлю на помпу оставшиеся 97 процентов....(либо крыльчатка проворачивается, либо крылья сгнили или обломались....Так , что товарищ начните с замены помпы....Была бы зима можно было бы это понять по прохладе из печки...двигатель греется , а в салоне дубак....Но сейчас лето....сложно понять....Попробуй с печкой включенной поездить, если почувствуешь перегрев мотора и слабую печку , то меняй помпу смело.

Интересно, мы что-то наверное упустили, т.е. когда термостат ломается он автоматически каким-то образом открывается на большой круг? Очень интересно)))

Также интересно про помпу, т.е. на холостом ходу и на совсем малой скорости она совсем не работает, а при скорости 40-50 у неё временно снова отрастают на время крылья (или она перестаёт пробуксовывать) и начинает исправно качать?? Проще предположить про завоздушивание системы и отсутствии циркуляции на холостых.

В любом случае, неисправный термостат и неработающую помпу можно проверить по "холодному" патрубку обратки радиатора охлаждения, (холодной сердцевине радиатора) при перегреве двигателя.

[Юрист]

Интересно, мы что-то наверное упустили, т.е. когда термостат ломается он автоматически каким-то образом открывается на большой круг? Очень интересно)))

Также интересно про помпу, т.е. на холостом ходу и на совсем малой скорости она совсем не работает, а при скорости 40-50 у неё временно снова отрастают на время крылья (или она перестаёт пробуксовывать) и начинает исправно качать?? Проще предположить про завоздушивание системы и отсутствии циркуляции на холостых.

В любом случае, неисправный термостат и неработающую помпу можно проверить по "холодному" патрубку обратки радиатора охлаждения, (холодной сердцевине радиатора) при перегреве двигателя.

Подождем результат)))

[Василий Мытищи]

На сколько помню,могу и ошибаться ,при нагреве происходит расширение и пружина,что держит закрытым ,под этим действием открывает проток на большой круг.
Соответственно,ломается именно этот механизм,а не пружина,что держит закрытым тарелку.

Сообщение отредактировал Василий Мытищи: 03 September 2024 - 08:24 PM

[glider]

На сколько помню,могу и ошибаться ,при нагреве происходит расширение и пружина,что держит закрытым ,под этим действием открывает проток на большой круг.
Соответственно,ломается именно этот механизм,а не пружина,что держит закрытым тарелку.

Да там не механизм, а что то типа парафина или воска. Под действием температуры расширяется и выталкивает шток вместе с пружиной.

воск стареет и расширяется раньше обычно, и термостат раньше открывается.

 

Ждем автора, а он похоже уже не вернется)))

[ПИОНЕР]

Да там не механизм, а что то типа парафина или воска. Под действием температуры расширяется и выталкивает шток вместе с пружиной.
воск стареет и расширяется раньше обычно, и термостат раньше открывается.

Ждем автора, а он похоже уже не вернется)))

Воск обычно начинает вытекать, и клапан всё хуже и хуже открывает большой круг. А раннее открытие, это обычно из-за пружины, теряющую свою жёсткость со временем.

Сообщение отредактировал ПИОНЕР: 04 September 2024 - 07:45 AM

[Василий Мытищи]

Да там не механизм, а что то типа парафина или воска. Под действием температуры расширяется и выталкивает шток вместе с пружиной.
воск стареет и расширяется раньше обычно, и термостат раньше открывается.

Ждем автора, а он похоже уже не вернется)))

Не замечал,чтобы при выходе из строя термостата,он раньше открывался.
Был случай сломалась дуга,которая пружину удерживала,вот тогда он и открыт постоянно был,но чтобы пружина сломалась,не встречал и не слышал.

[Юрист]

Не замечал,чтобы при выходе из строя термостата,он раньше открывался.
Был случай сломалась дуга,которая пружину удерживала,вот тогда он и открыт постоянно был,но чтобы пружина сломалась,не встречал и не слышал.

Ну , вот не знаю , как бы это обьяснить!!! Термостат клинит или заклинивает в одном положении...И казалось бы пружина его возвращает в обратное состояние!!! Ну это же очевидно??? Однако температура делает свое дело и чаще он заклинивает в открытом положении...Да, и давайте уже успокоимся...Автор темы сюда больше не вернется ставлю 99 процентов)))

[Василий Мытищи]

Ну автор то автором.
А вот заклинивание в открытом положении,с чего бы раз, пружина стремиться его закрыть.
Не ясно.

[glider]

ни разу не видел заклиненых.

раньше открывается - да было у многих наверное.

[С ы ч]

 

Если при наборе скорости температура падает, смотри в первую очередь вентилятор охлаждения.

 

Спасибо, ПИОНЕР. Так и вышло.
По совету сослуживца заехал ещё в один сервис. Нашли отвалившийся провод в разъёме, который подходил к блоку управления вентилятором.
Ещё проверили давление в системе охлаждения. Посоветовали поменять крышку расширительного бачка.

[ПИОНЕР]

 
 

Спасибо, ПИОНЕР. Так и вышло.
По совету сослуживца заехал ещё в один сервис. Нашли отвалившийся провод в разъёме, который подходил к блоку управления вентилятором.
Ещё проверили давление в системе охлаждения. Посоветовали поменять крышку расширительного бачка.

Спасибо за обратную связь, всегда рады помочь советом с "дивана", увы, иногда сложно угадать дефект, но хотя бы накидаем варианты.)))