Сообщений в теме: 14

[Evgeny]

День добрый!

Имею Веста 2018 290 000км

Вот раздумываю вернуться в ряды Кайроноводов (был Кайрон 2.3 4АТ)
В бюджете Кайроны с пробегом 250 000км.

Посоветуйте стоит ли, чего ждать, насколько будет беспроблемной эксплуатация или наоборот пылесос денег на таком пробеге?

Интересует именно техническая сторона. 

Спасибо!

[Александр Николаевич]

Был Кайрон и снова на него? А для чего? что бы ездить просто без проблем по Питеру и СЗФО и ЦФО и на Черное море или для души? для души хорошо - бери. Что бы просто ездить без проблем не советую (сейчас начнется). Что бы без проблем - купи снова весту лучше , но новее чем была у тебя. Ну или бери Кайрон и начинай вкладывать. Просто веди таблицу Ексель и через год напиши, сколько вышло обслуживание. 

[Evgeny]

Был Кайрон и снова на него? А для чего? что бы ездить просто без проблем по Питеру и СЗФО и ЦФО и на Черное море или для души? для души хорошо - бери. Что бы просто ездить без проблем не советую (сейчас начнется). Что бы без проблем - купи снова весту лучше , но новее чем была у тебя. Ну или бери Кайрон и начинай вкладывать. Просто веди таблицу Ексель и через год напиши, сколько вышло обслуживаниеДен

Александр, как по мне так любая машина должна быть для души Перевозить заднюю точку можно и на такси
Кайрон нравился и жене, и мне. Поэтому задумываемся вернутся вновь. Рассматриваем только автомат, и только бензин.

Веста, в принципе тоже устраивает, но хочется побольше.

[kirichkov]

а

 

День добрый!

Имею Веста 2018 290 000км

Вот раздумываю вернуться в ряды Кайроноводов (был Кайрон 2.3 4АТ)
В бюджете Кайроны с пробегом 250 000км.

Посоветуйте стоит ли, чего ждать, насколько будет беспроблемной эксплуатация или наоборот пылесос денег на таком пробеге?

Интересует именно техническая сторона. 

Спасибо!

А чё там ждать? Ждать не надо. Получаешь гнилую раму и кузов, а далее могут быть все радиаторы, форсы, мутные фары, центральный трос ручника, сидуха набитая поролоном, стертая контактная группа на рулевой, сцепление и т.д. Этоже все от прежнего владельца зависит и конечно от времени и пробега 

[ПИОНЕР]

Если искать, то возможно 20 подряд машин могут быть ржавыми и убитыми в хлам, а 21 будет достойным аппаратом с реальным 100 тысячный пробегом....как и с любой другой маркой.

[Uygur]

Чтоб купить совершенно нормальный и не ржавый Кайрон, за которым следили и холили его, надо его брать на Урале и далее в сторону Сибири, и далее, а также надо иметь не менее 1-1.5 млн. денег.

[glider]

а

 

А чё там ждать? Ждать не надо. Получаешь гнилую раму и кузов, а далее могут быть все радиаторы, форсы, мутные фары, центральный трос ручника, сидуха набитая поролоном, стертая контактная группа на рулевой, сцепление и т.д. Этоже все от прежнего владельца зависит и конечно от времени и пробега 

какие форсы, какое сцепление? что за бред. В сидениях и так всегда поролон))) Кузов и раму надо выбирать, но ничего не вечно это точно.

Только форсы ходят вечность, сцепления вообще нет.

[Василий Мытищи]

Особенно, когда коллега, бензинку на акпп предпочитает.
А ему тут и форсы и сцепу.
Недавно в гаражах один рекса прикупил,лет ему много, дизель с 5 ступкой,так машинка на 4ку точно,все смазано ухожено и выглядит достойно с пробегом за сотню.Не сравнить с гнилушкой соседа,который и по годам моложе и ухода не видел, аж раму всю варили и пробег поменее.

Сообщение отредактировал Василий Мытищи: 07 August 2025 - 09:30 AM

[Bionder]

Если есть гараж, инструмент и время -Кайрон. БУ тачка это секс регулярный. Вот в чем вопрос.

[Ялтинец]

Если есть гараж, инструмент и время -Кайрон. БУ тачка это секс регулярный. Вот в чем вопрос.

"гараж, инструмент и время" и желание...
А так, "не царское это дело, прикажу стрельцам выебут"

[kirichkov]

Пробег за сотню и за две с половиной это очень разные машины в том числе и в цене. Если выкинуть форсы, то все остальное к 250 будет также как и на дизеле. Чё там в сибири не знаю, предположу что песок с солью могут заменить на крошку с солью. Я бы искал от Краснодара до экватора, но не севернее, либо из-за полярного круга. А пробег дело интересное. Вот ща во владимире продают 2,3 АТ с пробегом 170, но с голым рулем, лифтованый с АТ резиной, подлокотник левый в хламину, сидуха водительская ждёт поролона. У меня к 260 кожа на руле родная, а подлокотник дверной конечно юзаный, но не настолько. полированые фары проживут годик, а девственные накладки на пороги навевают некоторые мысли, что этот дрын в оригинале стоил 550, а не 805 как в объяве. Никогда бы не купил машину подготовленную к продаже, я так-то вообще не перевариваю бу ибо никто в здравом уме продавать норм машину среднего класса никогда не будет. Лучше взять  авто с известными косяками чем с замазаными. Возможно я неправ и это прям выдающийся "Oтлично соxранившийся экзeмпляр! В тaком сохране eще нужно поиcкать !"  Хотя чё там искать? Ржавую поперечину водительского сиденья? Левую заднюю карту двери?

[kirichkov]

А если еще всмотреться, да пооткрывать и позаглядывать то думаю ценник опустится намного ниже

[Василий Мытищи]

То есть надо укатать в хлам свое авто,которое верой и правдой служило не один год и отправить в чермет,раз никто нормальную машину якобы и не продает, лишь хлам один.
Ну так вроде получается.
А руль,я тут какой то салфеткой протер,так чуть ли не до пластика все полезло и подлокотник правый вдрызг у меня,коллега рукавом куртки все затер.
Всяко бывает.

[kirichkov]

То есть надо укатать в хлам свое авто,которое верой и правдой служило не один год и отправить в чермет,раз никто нормальную машину якобы и не продает, лишь хлам один.
Ну так вроде получается.
А руль,я тут какой то салфеткой протер,так чуть ли не до пластика все полезло и подлокотник правый вдрызг у меня,коллега рукавом куртки все затер.
Всяко бывает.

Срок службы есть у всего. Молится на авто которое верой и правдой я не буду. Если станет не выгодно его содержать, то продам. Но бушку покупать буду только если не смогу новую купить никакую.

В вашем посте логика в чем?

Мне не надо укатать свое авто в хлам.

"Отправить в чермет раз никто нормальную машину якобы не продает"  - вы из чего такой вывод делаете?

Я проехал почти в одно лицо на своем кайроне 260т.км и левую руку часто кладу на подлокотник и вы мне хотите задвинуть что за 170ткм машину в состоянии "Oтлично соxранившийся экзeмпляр" можно рассматривать с убитым салоном и это норм авто? А автор ищет от 250!

Вы укатали свою машину по работе до состояния "подлокотник вдрызг", руль "чуть не до пластика весь облез" и мне пеняете "в хлам", "в чермет"?

[Василий Мытищи]

Свое не пробовали читать и понять о чем сами же написали,хотя "че" и "ща" многое объясняет.