Сообщений в теме: 12878

[Vahmurka]

Вот здесь уважаемый Delphi приводит свою интересную позицию по-поводу глушения ЕГР.

позиция действительно интересная, но было бы так, при заглушенном ЕГР моментально патрубок интеркуллера срывало.

[VICTORRR]

позиция действительно интересная, но было бы так, при заглушенном ЕГР моментально патрубок интеркуллера срывало.

и не понятно как работают турбодизеля на которых нет клапана егр (в заводском исполнении).

наберусь наглости несогласиться с дельфи. в работе егр не заложена функция сброса давления. это из мануала.
на большинстве режимов работы двигателя егр закрыта. и все работает штатно. ничего не срывает и турбина не перегревается. например на скорости более 105 км в час.

[Draiver]

я не знаю как это правильно назвать, то ли детонация, то ли звон характерный для дизеля, наубыль тоже не пошёл, просто как то на слух привычнее стало!

Тут мысль посетила. Может модулятор клапана ЕГР дребезжит???

[OKEAH]

Вот здесь уважаемый Delphi приводит свою интересную позицию по-поводу глушения ЕГР.

Кто нибудь объясните, воздушная заслонка есть у нас в дизелях?
Я так понимаю она должна быть перед впускным коллектором... И вот я значит моделирую ситуацию, поправьте если не так:
1. Топим педаль в пол, турбина на максимальных оборотах, резко сбрасываем газ, турбина инерционна и пока останавливается будет ещё некоторое время создавать избыточное давление... (Я так понимаю именно про эту ситуацию о сбросе давления говорил Делфи?).
2. При сбросе газа закрывается/прикрывается воздушная заслонка, давление копится МЕЖДУ ТУРБИНОЙ И ВОЗДУШНОЙ ЗАСЛОНКОЙ. А, на сколько я понимаю, ЕГР подключается к впускному коллектору, то есть уже ЗА заслонкой. То есть получается, что созданное давление и клапан ЕГР находятся по разные стороны от заслонки, соответственно давление не должно сбрасываться через клапан ЕГРа. Более того, в таких условиях ЗА заслонкой будет РАЗРЯЖЕНИЕ, а между заслонкой и турбиной будет ДАВЛЕНИЕ.

P.S. Я не противник и не сторонник Делфи, хочется самому разобраться на сколько глушение ЕГРа вредно или полезно. Пока ВСЕ, кому я задавал данный вопрос (в т.ч. сервисмены, занимающиеся турбо-дизелями) говорили о том, что вреда двигателю не будет точно, а про пользу отзывались по разному. Про сброс давления с турбины слышу впервые и хочу разобраться.

[Draiver]

но на холостых он же не дребежит, думаю вряд ли
по мне так: изменился состав подаваемой горючей смеси, может поэтому?

На холостых и на разгоне модулятор по разному работает. Как появится время, доберусь до него.

[OKEAH]

по мне так: изменился состав подаваемой горючей смеси, может поэтому?

Так может скинуть клемму на несколько минут да проверить??? По идее обнулится всё и смесь должна готовиться по новому... Если не поможет, значит не смесь
Хотя как тут говорят нет у нас лямбды, тогда как корректируется смесь, если корректируется, не понятно.

[Vahmurka]

то-ли водка плохая стала, то-ли космос чем-то влияет. уж не знаю, связано ли оно с тем,что последние 5 тыщ я катался с заглушенной егрой, но ВСЕ 4 форсунки и ВСЕ 4 свечи накаливания просто вынулись и открутились без особых на то усилий. за минуту где-то, может за две.
пробего 40 тыщ, до этого туда никто не лазил.

[Vahmurka]

смазать

[Dickens]

Начитался форум и тоже решил заглушить трубу к егр. Двигатель стал работать громче, а педалька отзывчивее, это конечно порадоволо. Проехал км 10 и поставил на ночь. На следующее утро поехал по делам и бац - загорается чек, скинул клеммы, через 500м опять чек. Ну фиг его знает....вообще чек начал гореть после одной заправки на вроде как достойной АЗС (на бензине всегда там заправлялся и был доволен). Решил попробовать залить 50л соляры с газпромнефти, чек пропал. Проездил опять км10 - все норм. Машина отстоялась и часа через 4 снова двинулся в путь - и снова чек! Сброс клемм не помог и поэтому решил убрать проглушку. Проехал после этого 250км, чека нет. Код ошибки не было возможности посмотреть, но за пару дней до этого был на сканере - сказали датчик давления во впускном коллекторе, но специалисты мне показались фиговыми. Пробег 139тыщ.
Как думаете, в чем может быть проблема, товарищи?

[Vahmurka]

датчик давления во впускном коллекторе?
скорее всего бедолага говнищем зарос, вместе с коллектором. вот только не пойму, почему опять движка громче работает...

[ПрЫзрак]

двиг на самом деле работает чуть громче и жестче может потому, что ЕГР постоянно приоткрыт был, до глушения. из-за того и эффект такой?

[серг1]

При заглушеном ЕГР по БК вылазиет чек 0400 , если на это не обращать внимание то проблем не каких нет, так и ездию.Но чек на панели приборов не вылазил некогда при заглушеном ЕГРе.

[ПрЫзрак]

При заглушеном ЕГР по БК вылазиет чек 0400 , если на это не обращать внимание то проблем не каких нет, так и ездию.Но чек на панели приборов не вылазил некогда при заглушеном ЕГРе.

двигатель евро 3? - тогда неисправен вакуумный модулятор. разъем к нему подключен? эту ошибку можно устранить заменой модулятора к заглушке у охладителя это никак не относится, т.к. ЕКУ не может о ней знать. он лишь анализирует работу модуляторов.

евро 4 - тогда все сложнее.

http://ssangyong.exi... КЛАПАН (D20DT) на фото в каталоге - вверху ЕГР евро 3, внизу ЕГР евро 4.

[северный]

у меня че, евро 3

[ПрЫзрак]

могу и ошибаться. может просто 2 разных конструкции ЕГР. с электронной заслонкой на экзисте помечена как евро-4.

[revolotom]

...
http://ssangyong.exi... КЛАПАН (D20DT) на фото в каталоге - вверху ЕГР евро 3, внизу ЕГР евро 4.

Какая интересная система по евро 4! Эт получается, что клапан ЕГР расположен перед интеркулером и полностью электрический, без всякого вакумника...
Или я плохо рассмотрел?
И куда, интересно, идут воздуховоды 16 и 17?

[Дезертир]

Какая интересная система по евро 4! Эт получается, что клапан ЕГР расположен перед интеркулером и полностью электрический, без всякого вакумника...
Или я плохо рассмотрел?
И куда, интересно, идут воздуховоды 16 и 17?

так вот почему в кирюхах периодически встречается 1 модулятор, потому как егр электронный)))

[kinshak]

отчетик о поведении/жраче на трассе:
просто супер! с полной загрузкой авто (жена, ребенок, брат жены, теща, вещи, коляска, огурцы, яблоки, картоха, кабачки, тыквы и прочая деревенская хрень) фуры щелкает как семечки. ни малейшего затупа перед началом маневра из любого положения. по мотору загрузки не ощутил вообще! моторчик реально работает тише и мягче + пропала мерзкая вибрация 70-80 км/ч на 6й передаче. и вообще передачу вниз практически не скидывает - прет как есть. схарчило 8.05 л/100, что для рваного режима считаю отличным результатом

всё!!!... начитался!!!...пойду мочить оставшихся пингвинов!!!

[VICTORRR]

поскольку расход чуть упадет то пингвины останутся жить.

[Andro]

Замерял от заправки до заправки - получилось 9,2 л, что на 0,2 меньше чем раньше. В общем: расход не увеличилcя, а газулька стала более адекватна.