Сообщений в теме: 12878

[gena586]

Aleksstas, ты дату цитируемого тобой сообщения видел?

Да ладно, читает человек тему с самого начала, дошел до сообщения и душа не выдержала

[Executer]

Успех очевиден!
Небольшой отчётец по результатам финальной (?) сборки для 5-автомат, залитой Романом 05 августа.
Протестил на дальняке. Была командировка в Калугу, ну и совместил приятное с полезным.
Итак. Контрольный замер произведён при возвращении домой на участке от 15го-20го км от МКАДА до Вологды.
Общая протяжённость участка 366 км.
По БК Расход на поездку/на 100 км = 8,52 л
Среднюю скорость считать лень, но общая картина - на обгонах Vmax=137 км/ч (по регистратору). А так основная скорость в пределах 100---115 км/ч
Думаю, по этим результатам Роме надо ехать в Корею и ставить тамошних программеров в позу...
А Солерсу - приз в студию за угадывание расхода...

[Angel87]

Успех очевиден!
Небольшой отчётец по результатам финальной (?) сборки для 5-автомат, залитой Романом 05 августа.
Протестил на дальняке. Была командировка в Калугу, ну и совместил приятное с полезным.
Итак. Контрольный замер произведён при возвращении домой на участке от 15го-20го км от МКАДА до Вологды.
Общая протяжённость участка 366 км.
По БК Расход на поездку/на 100 км = 8,52 л
Среднюю скорость считать лень, но общая картина - на обгонах Vmax=137 км/ч (по регистратору). А так основная скорость в пределах 100---115 км/ч
Думаю, по этим результатам Роме надо ехать в Корею и ставить тамошних программеров в позу...
А Солерсу - приз в студию за угадывание расхода...

B02? или А06 доделали до золота?)
вообще расход очень достойный)

[Executer]

А06 была до этого. Сейчас, видимо, В02, доработанная под 5-ти ступку.
Ром, я прав?
Кстати, до прошивки мотался на давно установленной А02 по московским адресам, по пробочкам, с разными ускорениями в кик-даун. Так вот после последней поездки по городу тот же показатель Расход/П на 100 км был 23, 6 л/100 км

Сообщение отредактировал Executer: 07 August 2013 - 09:11 AM

[@ндрей]

Итак немного инфы из Северной столицы.

На прошивке Ромы на данный момент уже проехал порядка 500 км. Уменьшение по расходе пока не заметил (может потому что ношусь как угарелый). Вчера был с успехом отключен, демонтирован и убран в загашник модулятор ЕГР (пущай полежит, авось сгодится, только почищу его для начала). Динамика машины хороша. Прет на ура. И мне кажется, что обороты на подгазовке слегка увеличились.

Вот только появился один неприятный момент. Когда останавливаешься и медленно подкатываешься к впереди стоящему (либо в пробке на слегка отпущенном тормозе едешь) машину слегка подергивает поступательными движениями вперед-назад. Все это слабо заметно, но бесит. А также, когда стоишь на D (или R, не важно) возникает ощущение плавающих оборотов. Хотя стрелка тахометра стоит как вкопанная на (примерно, т.к. БК нет) 800 об/мин. На P такого ощущения нет.

Внимание вопрос: что в черном ящике это может быть такое?

[Executer]

Итак немного инфы из Северной столицы.

На прошивке Ромы на данный момент уже проехал порядка 500 км. Уменьшение по расходе пока не заметил (может потому что ношусь как угарелый). Вчера был с успехом отключен, демонтирован и убран в загашник модулятор ЕГР (пущай полежит, авось сгодится, только почищу его для начала). Динамика машины хороша. Прет на ура. И мне кажется, что обороты на подгазовке слегка увеличились.

Вот только появился один неприятный момент. Когда останавливаешься и медленно подкатываешься к впереди стоящему (либо в пробке на слегка отпущенном тормозе едешь) машину слегка подергивает поступательными движениями вперед-назад. Все это слабо заметно, но бесит. А также, когда стоишь на D (или R, не важно) возникает ощущение плавающих оборотов. Хотя стрелка тахометра стоит как вкопанная на (примерно, т.к. БК нет) 800 об/мин. На P такого ощущения нет.

Внимание вопрос: что в черном ящике это может быть такое?

При прошивке 5 августа было тоже самое. И Рома после опробования это успешно ликвидировал!

[@ндрей]

При прошивке 5 августа было тоже самое. И Рома после опробования это успешно ликвидировал!

Итак, тогда начинаю танец с бубном по вызову Бога Убийства ЕГР

"О Великий и Всемогущий Вахмурка, снизойди к нам страждущим и просящим помощи. Искорени скверну, засевшую в АКПП. Приструни дерганье железного коня!!!!"

[Vahmurka]

А06 была до этого. Сейчас, видимо, В02, доработанная под 5-ти ступку.
Ром, я прав?

нет, сейчас активно допилеваемая A06. кстати там небольшой баг в одном месте обнаружился...
в одном месте не отрабатывается микроскопическое увеличение мягкости на хх по сравнению с тем что было.

Внимание вопрос: что в черном ящике это может быть такое?

чрезмерно эффективное сгорание горючего на хх, отсюда крутящий момент вываливается за рамки расчетного для этого режима. проблема решена. стукнись в личку.

[cigord]

А безимобилайзерная прошивка на кайрон бывает ?

[Vahmurka]

имхо, при наличии легко доступной безиммобилайзерной настройки, этим вопросом никто серьезно заниматься не будет

[Боцман-ua]

На моем Ахтунге затупы в режиме "разгон-торможение-разгон" не прошли, при том что до операции машина летала. Наверное, буду все возвращать обратно.
Напомню, Актион 2008, дизель, 4АКПП, чиптюнинг.
ЕГР убит всеми возможными способами, чугуняка транклюкирована полностью!

Сообщение отредактировал Боцман-ua: 07 August 2013 - 04:35 PM

[Vahmurka]

стукнись в личку, подумаем

[Боцман-ua]

стукнись в личку, подумаем

написал

[Vahmurka]

пока думаем, ответь пожалуйста на вопрос: подъезжаем к бордюру, упираемся колесом с полной остановкой, нажимаем тапку. машина заезжает?

[Боцман-ua]

Если остановиться и стартонуть мягко нажимая газ, идет плавное ускорение...
На брдюр заезжает без проблем))
Затупы наблюдаются только при "еду-тормознул-газую чтобы ехать дальше, думает, поехала. полетела или рванула".
Как то так.

[Vahmurka]

похоже?

[Боцман-ua]

Только 1 пункт, дальше все норм.

[x-soft]

а у меня вот так

1) нужно что-то делать с режимом троганья с места - тупит по страшному, по пробкам ездить невозможно . пока ОНО соизволит тронуться, впереди непременно влезет какой-нть хрендель.

правда только физически негр уничтожен, программно жив.

[Vahmurka]

а у меня вот так

правда только физически негр уничтожен, программно жив.

а вас, товарищ, я таки жду на выходные сами знаете где

[Птицевод]

Всем доброго!
Добавлю свой небольшой отчет об убиении ЕГРа.
Дизель 2.0, АКПП 6.0, пробег 33 т.км., 2010 г.в.
Для начала получил заглушки и переходники от Кукуса. Потом через одно место самостоятельно слил прошивку и получил откорректированную от Романа.
Залил обновленную прошивку, но машина начала неустойчиво держать ХХ, а потом и глохнуть.
Звонок другу и автору прошивки указал на необходимость снятия разъема с модулятора ЕГРа и снятия вакуумной трубки.
Т.к. болта под трубку не было, ограничелся только снятием разъема. (аппаратно ЕГР еще не удален, зашлушки не поставлены).
В таком состоянии проехал около 130 км. пока из видимых эффектов - при отпускании педали тормоза после полной оставновки происходит легкая подгазовка и обороты с 800 вырастают до 1000, это длится около 3 сек., машина при этом ускоряется и через 3 сек. замедляется.
При скорости около 100 км/ч машина идет как то легче. До этого на трассе расход с прицепом в 500 кг и скоростью 100-110 км/ч. составлял 9,5 л. на 100 км.
сейчас на пустой машине судя по показаниям стрелки расход возрос - хз почему- может быть из того что заглушки нет????

Вчера взялся за аппаратное удаление ЕГРа, все болты и гайки открутились очень легко и быстро (включая 2 гайки на выпускном коллекторе) маленькой трещеткой. внутри ЕГРа находится откровенный черный маргарин толщиной около 5 мм.
Достаточное количество времени занял поиск тертьего болта (нижнего справа) крепления охладителя к бошке мотора.
Сейчас возник вопрос со снятием модулятора- понял что снимать его нужно- высвободившийся разъем заизалирую и оставлю под капотом, а со шланчиками которые к нему идут чего делать? больше подводных камней никаких нет?

Сообщение отредактировал Птицевод: 09 August 2013 - 06:02 AM