Сообщений в теме: 12878

[Antonio Banderas]

Ну был пьян (у папани ДР) а жена все толдычет ну не едет она, ну как не едет тапку в пол и пошла -нет чего то не так ищи,?вот ходил бродил ,думаю дайка воткну шланг по больше ведь там отверстие с иголку <a href="http://fotki.yandex....sa/view/744093" target="_blank"><img src="http://img-fotki.yan...4161a_orig.jpg" width="1280" height="960" border="0" title="DSCN2541.JPG" alt="DSCN2541.JPG"/></a>потребуется парачка трубок 4-5 мм и 2 мм,самую мелкую одеваем на оранжевую вакуумную трубочку большую на модулятор <a href="http://fotki.yandex....sa/view/744094" target="_blank"><img src="http://img-fotki.yan...e8bce_orig.jpg" width="1280" height="960" border="0" title="DSCN2540.JPG" alt="DSCN2540.JPG"/></a> ну вроде бы видно <a href="http://fotki.yandex....sa/view/744092" target="_blank"><img src="http://img-fotki.yan...82675_orig.jpg" width="1280" height="960" border="0" title="DSCN2539.JPG" alt="DSCN2539.JPG"/></a> ну и понятно чтоб все уменьшить воткнул модулятор по середке,вначале думал что будет ему жарко а потом вспомнил первый кайрон там ваще внизу и на двигуне стоит и сказал я себе какая фигня
http://youtu.be/acb-gTu59CU

[

Понравилась Ваша идея с коррекцией работы модулятора турбины.
я её немного доработал и внедрил в жизнь: http://www.drive2.ru/l/4239662/
Теперь о ГЛАВНОМ:
Если модулятор перекрывает лепестки турбины ( ) при избыточном давлении, то целесобразней увеличить магистраль, а если наоборот открывает для подачи воздуха, то его нужно ставить непосредственно у турбины или уменьшать диаметр магистрали для ускоренной откачки вакуума.

так вот ВОПРОС: перекрывает или открывает подачу воздуха модулятор???

Буду признателен, если к дискуссии подключится гуру Роман

[Vahmurka]

для увеличения скорости вращения турбины нужен вакуум, для уменьшения вакуум стравливается

[Antonio Banderas]

для увеличения скорости вращения турбины нужен вакуум, для уменьшения вакуум стравливается

Т.Е. магистраль от модулятора до турбины делаем как можно короче и уже?

[Vahmurka]

я подобных экспериментов еще не проводил

[ПИОНЕР]

Т.Е. магистраль от модулятора до турбины делаем как можно короче и уже?

Если уже, не будет хватать производительности откачки.

[LEXARU]

Т.Е. магистраль от модулятора до турбины делаем как можно короче и уже?

Неделю назад сделал так модулятор установил рядом с расширительным бачком, магистраль которая была раньше на турбину, стала от вакумника до модулятора, а на турбину поставил другой короткий шланг большего даметра, проводку пришлось удлинить. Результат: особенно заметил на второй, при переключении подхват идет с низов. Так называемая турбояма уменьшилась на 1-1.5 секунды. Продолжаю эксперементировать дальше, хочу попробовать увеличить диаметр магистрали от вакумника до модулятора. Как-то так пока.

[LEXARU]

Неделю назад сделал так модулятор установил рядом с расширительным бачком, магистраль которая была раньше на турбину, стала от вакумника до модулятора, а на турбину поставил другой короткий шланг большего даметра, проводку пришлось удлинить. Результат: особенно заметил на второй, при переключении подхват идет с низов. Так называемая турбояма уменьшилась на 1-1.5 секунды. Продолжаю эксперементировать дальше, хочу попробовать увеличить диаметр магистрали от вакумника до модулятора. Как-то так пока.

Вот ещё

[yuranxxx]

Уважаемые коллеги! В процессе удаления ЕГР (физически и программно) столкнулся с такой странной проблемой.
Итак по порядку:
Авто 2.0 xDi, АКПП 5 ст., комплектация luxury
год выпуска 2008г. брал в салоне новым в августе 2008 г.
пробег 130000км
колеса 245\70\16
Поставил проставку за место ЕГР и заглушку.

Заглушил трубки модулятора ЕГР но сам штекер не отключал , что бы не выскакивал CHECK. Вот тут и начались чудеса!

Так как программно перезалить блок управления не было времени и возможности, решил поездить так. При спокойном движении где то на 3-4 передаче ощущался короткий толчок и машина переходила в какой то свой режим … (чек не загорался) Выражалось это в том , что при начале движения , машина реагировала на педаль газа с 2 сек. задержкой . (на перекрестке все уехали а я еще только начал) ну и общая потеря динамики. Особенно этот эффект проявлял себя при движении по трассе, небольшой толчок и тупим. Стоит только остановиться и заглушить двигатель и потом снова запустить эффект пропадает до след. толчка. Мне это дело надоело , отключил штекер от модулятора ЕГР, загорелся Чек, но эффект и толчки пропали… Недавно залил бесплатную прошивку от «Романа», машинка поехала повеселее но данный эффект не пропал, просто он стал не так заметен. Что это, подскажите, может у кого было?

Продолжаю борьбу с своим "бегемотом"
Что сделано: тщательная проверка всех магистралей
замена ДМРВ и возд. фильтра
модулятора турбины
вернул назад оригинальную прошивку (да простит меня многоуважаемый Роман
проблема осталась!
далее обратился на диагностику к официалам
что показала диагностика: ошибка р1106 , завышенное значение расхода воздуха
на хх от 700 и выше (диагностировали с помощью skan 100) в время движения до 1400!!!
начали опять менять ДМРВ и модулятор, эфекта ноль!
Мастер предположил , что передувает турбина, так как на ХХ если сбросить с модулятора турбины шланг то параметр встает в норму. Короче устранить эту проблему пока не удалось, взяли тайм-аут подумать. Жду дельных советов.

[Vahmurka]

датчик наддува смотрели? возможно из-за грязи идет запрос на завышенное давление

[yuranxxx]

датчик наддува смотрели? возможно из-за грязи идет запрос на завышенное давление

Который справа в торце двигателя (на углу)? Его не смотрели, хотя мыслишка была....

[Oleq68]

У меня была беда с вакуумом , промыл вдешкой все вакуумные шланги начиная от главной вакуумной трубки , и в неё тоже брызнул , продул и всё пошло .

[хант]

Всем здраствуйте.2августа прошился у Романа.Что сказать машина как бы по собраней стала,при остановке пинок пропал.Расход на полном баке под горлышко при 110км прошёл 868км( на сотню 8,64л) Второй бак под горлышко при 120км прошёл 783км( на сотню9,57л).Водном месте у нас есть участок на 140км, перепадов нет, машин практически нет и вот при скорости 120км прошёл ровно 100км, расход получился 9,2л.Время было от 21 до 22, время прохождения 100км 56 минут.Тепература +20.Вот такие дела.Значит при скорости120 расход остался такой же как и раньше.Но если машина едет легко и непренуждённо, трудно ехать медленнее

[Швед]

Камрады приветствую. Прошу помощи. Имеется следующая проблема. На трассе при скорости выше 130 вылетает чек, потери мощности нет. Разок сорвало трубу.
Что было сделано до проблемы.
Поменяны местами вакумные модуляторы. Ранее выскакивал чек и была потеря мощности. Срывало трубу интеркуллера.После смены модулятров местами проблема исчезла. С того момента прошел месяц.
Прошился у Романа прошивкой евро 3. ЕГР заглушен. Болт в трубку вкручен, на случай если мембрана порвется.
Клапана не разбирал, фильтры не ставил.
Но самое прикольное чек начал вылезать после ТО, сменили масло залил шел хеликс ультра с допуском 229.5, топливный фильтр и колодки покругу.
Что посоветуете? Сейчас за 1000 верст от мск. В 40 км от ульяновска.
От Романа поступило предложение, что трещина в интеркуллере и направил в эту тему. Поскольку с телефона очень сложно пролопатить столько страниц дайте сылочку где почитать по схожей проблеме и как это лечится.
Заранее благодарю.
Роману отдельный респект за чиповку. Машинка ожила, езда стала более динамичной и приятной. По расходу отпишусь позднее когда баков 10 откатаю. Раньше средний был 9.2. Минимальный 6.8 максимальный 16.4. Пока выходит 8.2 но это езда в основном загородом и по трассам. В пробках мск практически не стоял.

Продолжу поскольку проблема пока имеется. Ну и для статистики. Пока был под Ульяновском поменял модуляторы местами обратно.
В итоге чек начал вылетать уже при рагоне более 80 км, потери мощьности не было. Расход увеличился до 10.2 потом на 2 баке 9.5.
При поездки до дома решил модуляторы снова поменять местами. В итоге расход упал до 8.5 чек снова начал вылетать при скорости более 130 км.
Заказал оригинальный модулятор, поскольку с неоригиналом разница 400 р. В выходные поставлю и отпишусь по результатм.

Сообщение отредактировал Швед: 11 August 2014 - 05:29 PM

[yuranxxx]

Только, что выкрутил, почистил. Грязи было не много, эффекта нет:|

[Vahmurka]

Который справа в торце двигателя (на углу)? Его не смотрели, хотя мыслишка была....

нет, который сверху на впускном коллекторе напротив 4й форсунки

[Vahmurka]

Расход на полном баке под горлышко при 110км прошёл 868км( на сотню 8,64л) Второй бак под горлышко при 120км прошёл 783км( на сотню9,57л).Водном месте у нас есть участок на 140км, перепадов нет, машин практически нет и вот при скорости 120км прошёл ровно 100км, расход получился 9,2л.

на мой взгяд многовато, хотя наверное от солярки зависит

[хант]

на мой взгяд многовато, хотя наверное от солярки зависит

да пойдёт, главное прёт хорошо.

[yuranxxx]

Да, именно он, на двух болтиках....внутри две дырочки...все почистил очистителем дмрв, эффект ноль...ищем дальше... Началось все после установки проставки, вспомнил вот...

[Vahmurka]

в таком случае проверяй герметичность выпуска!

[yuranxxx]

Сегодня звонил в сервис где вчера диагностику делал, они сказали что бы ставил на место егр и всю приблуду, тогда будут копаться дальше... Типа мы не знаем как влияет удаление егр на работу двигателя...вот даже не знаю что и делать