Форум Кайрон клана

Знающие-профи подскажите, есть смысл ,,убийства негра" без чиповки двигателя? Делал ревизию, снимал клапан ЕГР, все засрано было, показалось, что заклинило шток-клапан в закрытом положении, газы с первого цилиндра, как бы, не попадают обратно в двигатель. Двигать, разрабатывать не стал этот клапан, почистил там что можно, ничего не понял, собрал все обратно.

скорее всего показалось что заклинен..я тоже так подумал сняв посмотрев..потом понял что заклинить его вряд ли можно,

поставил заглушку,и почувствовал уже при трогании - что машине легче поехать,перестал глохнуть,и еще у меня не было прокладки между егр и впуском - снимал второй раз когда увидел на схеме что она нужна.сразу чето не сообразил..хотя не дилетант)).сделал из картонки

не согласен про вентелятор!

 Пробежал с таким вариантом около 7 тысяч. Полет нормальный...

Коплю денег на проставку от Кукаса

про летящие туда обломки турбины читал??

может интеркулер важнее проставки?

а решение - пять с плюсом..

про летящие туда обломки турбины читал??

может интеркулер важнее проставки?

А еще от бабушки слышал про волков в лесу...

И что, в лес не ходить???

А по делу... Ну да, разлетелась одна турбина на 10 тыс машин. Авось пронесет

про летящие туда обломки турбины читал??

может интеркулер важнее проставки?

а решение - пять с плюсом..

Что-то всё смешалось.

Тема про ЕГР и интеркуллер слились в одну?

Про обломки. Хм, как это выразить? 

Ткните, пожалуйста, в посты о развалившейся турбине которая убила ИК. На сколько я помню, то сетку в проставку РЕКОМЕНДОВАЛ уважаемый Роман "Вахмурка". 

Не проще тогда вварить  в проставку от "Кукаса" или прямо на выход с турбины сетку и не "париться"?

Ну и давайте, писать и высказывать пожелания по теме в ОДНОЙ, но конкретной. Если ЕГР то в ЕГР, если ИК то в теме про ИК.

Что-то всё смешалось.

Тема про ЕГР и интеркуллер слились в одну?

Про обломки. Хм, как это выразить? 

Ткните, пожалуйста, в посты о развалившейся турбине которая убила ИК. На сколько я помню, то сетку в проставку РЕКОМЕНДОВАЛ уважаемый Роман "Вахмурка". 

Не проще тогда вварить  в проставку от "Кукаса" или прямо на выход с турбины сетку и не "париться"?

Ну и давайте, писать и высказывать пожелания по теме в ОДНОЙ, но конкретной. Если ЕГР то в ЕГР, если ИК то в теме про ИК.

У меня турбина ИК пробила недавно, а у Кукаса в это же время через трубу ГБЦ повредило, видимо месяц такой падкий на турбины выдался(

скорее всего неисправен модулятор. вопрос решается за пару минут

 Я что-то не понял - вы дали сслыку о том как заглушить модулятор, а каким образом его можно проверить исправен он или нет?

 Я что-то не понял - вы дали сслыку о том как заглушить модулятор, а каким образом его можно проверить исправен он или нет?

А зачем он вообще нужен? Глушите и всё будет нормально.

А зачем он вообще нужен? Глушите и всё будет нормально.

У меня ошибка 400 возникает почти все время и после возникновения ошибки мне кажется падает динамика. Может ли быть такое - или это чисто мое субъективное мнение?

У меня ошибка 400 возникает почти все время и после возникновения ошибки мне кажется падает динамика. Может ли быть такое - или это чисто мое субъективное мнение?

После отключения модулятора от вакуума, ошибок быть не должно, а падение динамики это субъективное ощущение.

Но лучше всего программное отключение системы EGR, с установкой проставки и заглушки на вып. колектор. Имхо

После отключения модулятора от вакуума, ошибок быть не должно, а падение динамики это субъективное ощущение.

Но лучше всего программное отключение системы EGR, с установкой проставки и заглушки на вып. колектор. Имхо

У своего вакум отключил а 400тая ошибка лезет временами.. причем.. как правило при запуске мотора, после стоянки на солнцепеке. Видимо шток у модулятора заедает.Надо будет его перебрать, или перебрать, чстарый от турбинки( с отломленным фильтром), что в багажнике валяется и поставить.. А этот перебрать и в запас для турбины.

 Я что-то не понял - вы дали сслыку о том как заглушить модулятор, а каким образом его можно проверить исправен он или нет?

а зачем?

У меня ошибка 400 возникает почти все время и после возникновения ошибки мне кажется падает динамика. Может ли быть такое - или это чисто мое субъективное мнение?

мнение субъективное. ошибка 400 ни на что не влияет.

ребят, не могу уже, заипала вонь в салоне когда в пробках стоишь!!! только остановишься, сразу в салон тянет.. тачка евро-4, пробег 22 000 км.
о какой экологии может идти речь, если под капотом воняет, хуже чем из выхлопной трубы?
 
Расскажите по пунктам, что делать? и какие финансовые потери придётся понести?
Я так понимаю надо глушить негра и шить прошивку от Vahmurka..

Какие негативные последствия кроме потери гарантии?

Спасибо!

ребят, не могу уже, заипала вонь в салоне когда в пробках стоишь!!! только остановишься, сразу в салон тянет.. тачка евро-4, пробег 22 000 км.
о какой экологии может идти речь, если под капотом воняет, хуже чем из выхлопной трубы?
 
Расскажите по пунктам, что делать? и какие финансовые потери придётся понести?
Я так понимаю надо глушить негра и шить прошивку от Vahmurka..

 

Какие негативные последствия кроме потери гарантии?

 

Спасибо!

сдается мне дело в стоящей впереди автомашины марки ваз а не подкапота кайрона,встречаюсь с таким частенько,особо приоры спереди - из них даже из новых воняет гарелым маслом.бывает даже с мысли сбивает вонь уже сразу взгляд вперед - ну как же-приора! ....

это все обычно при включенной печке...тянет а парниша в тазе то сидит подгазовывает..кочегарит  веть щас трогать зеленый скоро

ребят, не могу уже, заипала вонь в салоне когда в пробках стоишь!!! только остановишься, сразу в салон тянет.. тачка евро-4, пробег 22 000 км.
о какой экологии может идти речь, если под капотом воняет, хуже чем из выхлопной трубы?
 
Расскажите по пунктам, что делать? и какие финансовые потери придётся понести?
Я так понимаю надо глушить негра и шить прошивку от Vahmurka..

 

Какие негативные последствия кроме потери гарантии?

 

Спасибо!

Проверить посадку форсунок на герметичность. Такое бывает если не плотно прижато медное колечко под форсой или прогорело.

Проверить посадку форсунок на герметичность. Такое бывает если не плотно прижато медное колечко под форсой или прогорело.

вот это уже интересно=)))

как проверять? а если прогорела, случай гарантийный?

мне год назад смазывали, но вонь начал замечать только месяца два назад..

сдается мне дело в стоящей впереди автомашины марки ваз а не подкапота кайрона,встречаюсь с таким частенько,особо приоры спереди - из них даже из новых воняет гарелым маслом.бывает даже с мысли сбивает вонь уже сразу взгляд вперед - ну как же-приора! ....

это все обычно при включенной печке...тянет а парниша в тазе то сидит подгазовывает..кочегарит  веть щас трогать зеленый скоро

воняет именно  соляркой

может доездится на 170кмч?

У своего вакум отключил а 400тая ошибка лезет временами.. причем.. как правило при запуске мотора, после стоянки на солнцепеке. Видимо шток у модулятора заедает.Надо будет его перебрать, или перебрать, чстарый от турбинки( с отломленным фильтром), что в багажнике валяется и поставить.. А этот перебрать и в запас для турбины.

Если вакуум действительно отключен (правильным способом), а приток выхлопных газов перекрыт заглушкой, то ни какого перемещения штока быть не должно. В этом случае, модулятор исполняет роль катушки, только для ЭБУ и на работу двигателя и соответственно шибки системы влиять не может ни каким "каком"!

P.S. Если всё же всё заглушено правильно, но ошибка всё равно вылезает, это неисправность самого модулятора и на это можно и нужно просто "забить". Удачи!

ребят, не могу уже, заипала вонь в салоне когда в пробках стоишь!!! только остановишься, сразу в салон тянет.. тачка евро-4, пробег 22 000 км.
о какой экологии может идти речь, если под капотом воняет, хуже чем из выхлопной трубы?
 
Расскажите по пунктам, что делать? и какие финансовые потери придётся понести?
Я так понимаю надо глушить негра и шить прошивку от Vahmurka..

 

Какие негативные последствия кроме потери гарантии?

 

Спасибо!

Может имеет смысл профиль до заполнить, из какого города, как зовут................Общаться и что то посоветовать, а может и подъехать будет проще!   Имхо канечно, но всё же!!!!!!!

вот это уже интересно=)))

как проверять? а если прогорела, случай гарантийный?

мне год назад смазывали, но вонь начал замечать только месяца два назад..

По поводу гарантии не знаю. Могли недотянуть крепление.Просто недавно был чероки, с мериновским 3х литровым мотором. Под одной форсункой прогорело кольцо. Вонь в салоне стояла невыносимая. Аж глаза выдало. Воняло выхлопом с примесью солярки. Когда снял декоративную крышку сразу услышал чавкающий звук и вокруг форсунки все было в черных каках. Заменил кольцо и запах сразу пропал.

ребят, не могу уже, заипала вонь в салоне когда в пробках стоишь!!! только остановишься, сразу в салон тянет.. тачка евро-4, пробег 22 000 км.
о какой экологии может идти речь, если под капотом воняет, хуже чем из выхлопной трубы?

скорее всего сечет какая-то форсунка

скорее всего сечет какая-то форсунка

 ещё лучше=) а как проверить, снять декоративную крышку посмотреть? на холодном движке можно проверить?

и вот ещё вопрос, я так понимаю вонять на стоке должно в любом случае? просто в определённые моменты?