Сообщений в теме: 4494

[Игорь64]

 Вам скорее всего в тему-Разъем форсунки. Дергается (рывки) на скорости.

[Denis58]

Помогите с советом по моей проблеме. После прогрева минут через 15-20 при движении дизелек начинает дергаться. Понимаю, что-то с топливной системой. Может форсунка или топливный насос? Пробег Кайрона 95 000 км. Вопрос, а нельзя ли промывку форсунок какой нибудь жидкостью при работающем двигателе. Мне раньше это делали на бензинной Нексии. Помогало. Спасибо заранее за ответ.

С уважением Андрей из Оренбурга.

Ошибки какие-нить имеются??? На каких оборотах рывки??? 

[Omikron]

Авто Кайрон евро4

Ориг форсунки A6640170121 EJBR04501D (R04501D)

новая A6640170121 но с маркировкой EJRB4501D

 

Есть ли принципиальная разница или это одно и тоже?

 

[холмогорец]

Про форсунки есть тема, а так же тема про вопросы бывалым. Не надо клоны плодить.

[u3max]

Открытый клин иглы распылителя

 

Здравствуйте.

Не совсем по Kyron, у меня New Actyon (Korando C), посмотрел тему про ремонт форсунок на вашем форуме, народ знающий и форум живой, хочу вопрос задать.

Стоят форсунки Delphi Evro 5. 

По сливу с обратки

1 - 15мл

2 - 20мл

3 - 5

4 - 6мл

Купил недавно машину, пробег 60т.км, стоял топливный Невский фильтр, поставил оригинальный. Заводится хорошо, на горячую начинает подтраивать. 

НО!! Главный симптом, когда едешь, особенно в горочку, статично, около 2000 оборотов начинает валить дымина сзади как от камаза с убитой аппаратурой. Но дымление носит периодический характер, процентов 20 от общего время в движении.

Я заказал клапана мультипликаторы, но теперь призадумался....

Дым ведь валит:

- из-за отсутствия воздуха и не сгорания топлива (но я только что поменял турбину на новую и тяга во время дымления хорошая, не меняется(дымила и до замены турбины))

- открытый клин иглы распылителя (когда дымить начинает сильно, включить нейтраль,  газа даешь/отпускаешь, а обороты так неохотно опускаются)

 

У меня вопрос...

 мультипликатор может не давать игле закрыться? (клинить сам мультипликатор в открытом состоянии), кто-то где-то встречал на common rail?

На стенде этот распылитель (скорее всего) не вычислить? клинит только на горячую.

Как вычислить этот распылитель, покататься на 3-х горшках по очереди и смотреть на дым?? А может грязь в распылителе..

 

Спасибо за советы. Мультипликаторы уже завтра новые приезжают.

 

В дизель сервисе сказали что меняю клапана вместе с распылителями обычно.

 

Предупреждение за повтор темы. Объединено

Сообщение отредактировал Олег03: 06 March 2019 - 03:07 AM

[Pochtar]

Здравствуйте.
Не совсем по Kyron, у меня New Actyon (Korando C), посмотрел тему про ремонт форсунок на вашем форуме, народ знающий и форум живой, хочу вопрос задать.
Стоят форсунки Delphi Evro 5. 
По сливу с обратки
1 - 15мл
2 - 20мл
3 - 5
4 - 6мл
Купил недавно машину, пробег 60т.км, стоял топливный Невский фильтр, поставил оригинальный. Заводится хорошо, на горячую начинает подтраивать. 
НО!! Главный симптом, когда едешь, особенно в горочку, статично, около 2000 оборотов начинает валить дымина сзади как от камаза с убитой аппаратурой. Но дымление носит периодический характер, процентов 20 от общего время в движении.
Я заказал клапана мультипликаторы, но теперь призадумался....
Дым ведь валит:
- из-за отсутствия воздуха и не сгорания топлива (но я только что поменял турбину на новую и тяга во время дымления хорошая, не меняется(дымила и до замены турбины))
- открытый клин иглы распылителя (когда дымить начинает сильно, включить нейтраль,  газа даешь/отпускаешь, а обороты так неохотно опускаются)
 
У меня вопрос...
 мультипликатор может не давать игле закрыться? (клинить сам мультипликатор в открытом состоянии), кто-то где-то встречал на common rail?
На стенде этот распылитель (скорее всего) не вычислить? клинит только на горячую.
Как вычислить этот распылитель, покататься на 3-х горшках по очереди и смотреть на дым?? А может грязь в распылителе..
 
Спасибо за советы. Мультипликаторы уже завтра новые приезжают.
 
 
В дизель сервисе сказали что меняю клапана вместе с распылителями обычно.

На форсах евро 5 меняются клапана с распылителями.... правду сказали...
и после этого кодирование. без кодирования евро5 не будут работать после ремонта... поменять клапана в них на коленке смысла нет...
черный дым это 100% залипающая игла на этих форсах....

если нормальный делфи сервис со стендом - снимать все и проверять...
а вы уверены, что танцы
су форс+диагностика+клапана+ распылители+ стенд кодирования не выйдут дороже новых форс?
евро 5 дешевле кайроновоских....

[u3max]

Дым не черный, а белый!!! Бывает остановишься, сильно дымит, принюхался - солярка не сгоревшая. Потом ни с того ни с сего дыма нет вообще ... Похоже ведь на иглу открытую? Евро5 без прописывания можно на коленке так же перебрать, они адаптируются. Вопрос в НЕ закрывании иглы: мультипликатор или сама игла. Конструктивно форсунки почти такие же как евро 3
21т.р форсунка новая стоит, клапан 3.7, распылитель 5.5
21т.р форсунка новая стоит, клапан 3.7, распылитель 5.5

[Pochtar]

Дым не черный, а белый!!! Бывает остановишься, сильно дымит, принюхался - солярка не сгоревшая. Потом ни с того ни с сего дыма нет вообще ... Похоже ведь на иглу открытую? Евро5 без прописывания можно на коленке так же перебрать, они адаптируются. Вопрос в НЕ закрывании иглы: мультипликатор или сама игла. Конструктивно форсунки почти такие же как евро 3
21т.р форсунка новая стоит, клапан 3.7, распылитель 5.5
21т.р форсунка новая стоит, клапан 3.7, распылитель 5.5

снимите на стенд на самый простой - будет видно...
в питере это 4т за 4....

игла... свежий распылитель - это всегда изменение параметров распыла... т.е. сденд.... оно точно не адаптируется, тем более евро 5... тут хозяин барин...
он будет адаптироваться - считать поправки от предыдщуего кода.... ему вполне может не хватить коридора коррекции...

[Вува]

А у вас сажевый фильтр стоит?

[u3max]

Я вас понял, логика есть (про коридор коррекции)....

Присвоение кода у нас, в Красноярске, 1500р. стоит. Надо его потом в ЭБУ ещё прописать

 

Но дымить на горячую начинает, стенд сможет "разогреть" форсунку? Ни разу не отдавал.
Потом машину не устану заводить, если все 4 форсунки в раз сниму?
Сажевый удален!

Сообщение отредактировал u3max: 05 March 2019 - 04:13 PM

[Pochtar]

Я вас понял, логика есть (про коридор кода)....
Но дымить на горячую начинает, стенд сможет "разогреть" форсунку? Ни разу не отдавал.
Потом машину не устану заводить, если все 4 форсунки в раз сниму?
Сажевый удален!

который кодирующий может.
он около часа ее гоняет на разных режимах давления и температуры.

так пусть они снимают и заводят....
город укажите

[u3max]

Сам хотел перебрать конечно, вроде ничего сложного там нет. Но теперь понимаю, что распылитель как-то проверить и кодировать всё-же надо. Где-то читал что люди по пол года ездят с троящим двигателем, пока не кодируют по новой....

 

Симптомы дымления ведь на открытую иглу, мои догадки правильные?

Игла может клинить из-за: мусора, износа, некорректно работающего клапана мультипликатора

[Pochtar]

Сам хотел перебрать конечно, вроде ничего сложного там нет. Но теперь понимаю, что распылитель как-то проверить и кодировать всё-же надо. Где-то читал что люди по пол года ездят с троящим двигателем, пока не кодируют по новой....
 
Симптомы дымления ведь на открытую иглу, мои догадки правильные?
Игла может клинить из-за: мусора, износа, некорректно работающего клапана мультипликатора

игла клинит из-за мусора, лака на игле, моющих присадок....

[u3max]

Спасибо вашему форуму! 

Быстро и доходчиво помогли разобраться! План действий понятен, сам перебирать не буду, буду кодировать, снимать/ставить, скорее всего, буду сам.

Отдельное спасибо, Pochtar!

[COOLERK]

Стрекотание(грохот) под нагрузкой 2800-3200 об/мин

Доброго всем времени суток! Кто что может посоветовать? Стрекотание(грохот) на ходу под нагрузкой 2800-3200 об/мин (КАЙРОН ДИЗЕЛЬ 2.0, Автомат). На месте стрекотания нет вплоть до отсечки. Заводится хорошо. Тяга вроде есть.




Объединено

Сообщение отредактировал Олег03: 06 May 2019 - 07:22 AM

[хант]

Привет скорее всего льёт распылитель, один а может и больше, у меня так было, на месте ни чего нет, даже подвешивал два задних колеса, тоже стрекота не было, но только начинаешь движение, идёт стрекот.так что отключай по очереди форсунки у рампы, так найдешь какая форсунка льёт.

[Vahmurka]

+100500

[COOLERK]

спасибо, будем проверять.

скорее в подтверждение данных мыслей:

едем в горочку

А это резкий газ в пол = стрекотание + черный дым При плавном газе на месте все ОК

 

[Vitali4]

Не буду утверждать, но симптомы и звук очень похожи на турбину.
Было такое на Фиате Дукато, форсы проверили в первую очередь (все ОК), оказалось что вал турбины болтася как маятник в колоколе и такой же треск был при тех же оборотах.

[хант]

Не буду утверждать, но симптомы и звук очень похожи на турбину.
Было такое на Фиате Дукато, форсы проверили в первую очередь (все ОК), оказалось что вал турбины болтася как маятник в колоколе и такой же треск был при тех же оборотах.

Всё может быть, но если турбина она бы и на месте стрекотала.Роман не нужно газовать, просто посмотрите на холостом ходу, если немного идет чёрный дым из выхлопной, то точно льёт распылитель.