Сообщений в теме: 1947

[1969wladislaw]

от егр остался модулятор? Он подойтет. А вообще у меня чек загорался когда модулятор хреново себя вести начал, причем загорался только на трассе.

Да, бывало раньше - загорался, но сейчас до этого не доходит: либо меняю, либо "лечу" , Машину уже нутром чувствуешь, да и по расходу видно становится...На ЕГРе уже сто лет не менял т.к. отглушен. Он уже даже жужжать перестал, но ЧЕК не выпадает - странно,только сейчас задумался...

[1969wladislaw]

Все больше склоняюсь к мысли, что надо на герметик сажать...и смазка на новых не жирная, а больше гель напоминает и совсем не большое количество, чтобы в дырочки на штоке не попадало при его движении.

[CrazyDog]

а кто нибудь ещё юзал Pierburg     7.21903.44.0 ?

а то глючит родной, а ценник на родные кусается

[1969wladislaw]

а кто нибудь ещё юзал Pierburg     7.21903.44.0 ?

а то глючит родной, а ценник на родные кусается

Кто в каске страницу назад уже пробовали ставить...вроде прет.

[CrazyDog]

этот вариант я читал, но он один, поэтому и спросил ЕЩЁ ЕСТЬ КТО СТАВИЛ

[koz-n84]

А для "особо одаренных" есть отчеты по переделке подключения проводов к Pierburg 7.02184.01.0? ...так понимаю, что родная фишка к нему не подходит и нужно колхозить, что-то ссцыкотно отрезать родную пока воочию не увидишь как делается

[koz-n84]

Ссылочка кому интересно: принцип работы и тюнинг  Pierburg   7.21903.44.0

 

https://www.drive2.ru/l/6949293/

[Серый кот]

Я ничего резал. Сделал типа переходничка. Только не фишки искал, а из имеющихся в запасе всяких разъемов извлек папы - мамы, спаял, заизолировал. Чтоб в разъемах этот колхоз не болтался, заполнил пространство герметиком. Полярность не соблюдал. Работает. Насчёт полярности не уверен, может просто угадал, а может и не важна она.

[Vahmurka]

Ссылочка кому интересно: принцип работы и тюнинг  Pierburg   7.21903.44.0

 

https://www.drive2.ru/l/6949293/

интересно девки пляшуть...

[yojik]

интересно девки пляшуть...

А каково же ваше все таки мнение про пружинку?

[Lepricon]

Ссылочка кому интересно: принцип работы и тюнинг  Pierburg   7.21903.44.0[/size]
 
https://www.drive2.ru/l/6949293/

Я почти сделал культурный переходник: одна часть называется bosh ev1 male - на али от 5 штук (пока не заказывал) вторая часть: тоже есть на али, но я брал в exist.
Febi 37917 (разъём) и VAG N 906 844 05 (контакты к нему), а пока "временно" езжу с обжатыми папа и мама на 2х проводах залитыми термоклеем =)

Сообщение отредактировал Lepricon: 12 July 2016 - 07:14 PM

[klim7311]

Ссылочка кому интересно: принцип работы и тюнинг  Pierburg   7.21903.44.0

 

https://www.drive2.ru/l/6949293/

Там человек все равно новый купил, не помогла пружинка.

https://www.drive2.ru/l/7005244/

[Серый кот]

Посмотрим, как долго мой проживет, у меня получилось что он все время смазывается парами жидкой силиконовой смазки. После фильтра у меня в шланге прогиб, там налита жидкая смазка. Работе не мешает вроде.

[Vahmurka]

А каково же ваше все таки мнение про пружинку?

попробую когда модулятор убъется

[шао]

все зависит от сопротиления и Ом  если они совпадают работать будет  как вот тут .я так сделал и отцу, не машина а феррари ,-просто все совпало

https://youtu.be/OtFGkfWby5M

[Lepricon]

все зависит от сопротиления и Ом если они совпадают работать будет как вот тут .я так сделал и отцу, не машина а феррари ,-просто все совпало
https://youtu.be/OtFGkfWby5M

нам такие не пойдут они иначе работают

[Lepricon]

тут я так понимаю всего два граничных положения типа вкл и выкл, а на акктуаторе турбины могут быть разные значения например шток поднят на 10мм 15мм ... или я не правильно плнял?

[dragon-s]

тут я так понимаю всего два граничных положения типа вкл и выкл, а на акктуаторе турбины могут быть разные значения например шток поднят на 10мм 15мм ... или я не правильно плн

Примерно правильно для тяги VGT, но клапан работает в другом режиме. Он всегда дрожит с частотой около 400Гц (если я не прав - Рома поправит). А вот тут и наступает момент истины. Управление системой происходит по принципу ШИМ. Т.е. дрожание в разных зонах, в зависимости от нагрузки. Отсюда и рекомендация располагать клапан вертикально. На мой взгляд идея с пружиной не лишена смысла, только надо добавить еще вторую сверху, примерно на треть слабее, дабы компенсировать рабочую нагрузку вакуумника.

 

P.S. приобрел себе интересную смазку от LM- PTFE сухой тефлоновый спрей. Попробую его при очередной переборке модулятора.

[Pochtar]

этот вариант я читал, но он один, поэтому и спросил ЕЩЁ ЕСТЬ КТО СТАВИЛ

я на вольвовском проехал уже 3500 с момента установки.

До у меня машина жрала под 20 л. бака с натягом хватало на 500 км.

Периодически бывали безумные прыжки оборотов по 4000 при ускорении.

Сейчас бака мне хвататет на 900 и это еще 1 деление остается.

И при разгоне 3500 потолок. Ошибок в эбу нет.

Но (как выяснилось не связано с модулятором - менял на новый родной ), пропала динамика (условно говоря, раньше с ревом я уходил с точки до 160, быстро и страшно. Теперь это же я делаю медленее и без рева)....

[CrazyDog]

я на вольвовском проехал уже 3500 с момента установки.

До у меня машина жрала под 20 л. бака с натягом хватало на 500 км.

Периодически бывали безумные прыжки оборотов по 4000 при ускорении.

Сейчас бака мне хвататет на 900 и это еще 1 деление остается.

И при разгоне 3500 потолок. Ошибок в эбу нет.

Но (как выяснилось не связано с модулятором - менял на новый родной ), пропала динамика (условно говоря, раньше с ревом я уходил с точки до 160, быстро и страшно. Теперь это же я делаю медленее и без рева)....

В общем заказал себе 7.21903.44.0 от вольво. в пятницу заберу поставл.