Сообщений в теме: 415

[Alexei22]

Сменил на 122т.   2008г.   Обнаружили небольшой люфт на ТО120.

[масел]

Берегите пыльники и прослужат верой и правдой долго. Первые заменил тысячах на 20-ти, с ржавыми шарами и порванными пыльниками, вопрос откуда бл..ть взялось, грёбаные сервисмэны и тошники с кривыми руками и монтажками. Теперь при каждом прохождении ТО для страховой, даю этим криворуким грубое  напутствие при проверке подвески, с понятием необратимого, в форме морального психологического и в исключительных случаях физического наказания и возможностью последующего пожизненного преследования.  

[Dim1984]

Купил две 005 про запас, пробег 76 тык. Когда у Петра Муссовода делал мост, попросил его проверить состояние шаровых. Он сказал, что всё с ними ок. Пусть лежат про запас.

Прошу подвести итог: 005 шаровые уже не вырывает точно? Или были прецеденты?

[Chuba]

И так. наконец я нашел время, чтобы поделиться своей историей.

Полтора года назад застучала у меня нижняя шаровая, диагностика подтвердила, что пора менять.

 

Особо не заморачивался, заехал в ближайший магазин "Запчасти для корейских авто", и приобрел там две корейских шаровых производства Parts-Mall (решил поменять сразу обе).

Поменял шаровые, мертвую в помойку, живую в багажник.

 

И вот, год спустя, поехал я на новогодние праздники в родную деревню. И даже доехал (450км по трассе), никаких признаков смерти шаровые не подавали. Ничего не стучало, руль крутился с нормальным усилием.

Короче выезжал от парковочного кармана мордой вперед руль максимально вывернуть влево (разворачивался) и тут слышу звук удара об метал, и машина потеряла ход.

 

Дальше смотрите фото.

 

На улице -30, я в пгт с населением 40 000 человек, на дворе 3-ее января. Через знакомых кое как нашел трезвого эвакуаторщика и мастера, которые согласился выйти на работу в выходной день.

Как затаскивали машину в бокс - это отдельная история, да и на сам эвакуатор машину с тремя здоровыми колесами не так просто было загрузить (стропой за раму мешали декоративные подножки).

 

Мастер когда осматривал вырванную шаровую сказал, что у пальца и вкладыша износ незначительный, поэтому и не стучала, а вот верхняя крышка и авна, поэтому и вырвало.

Лишь одно меня в этой ситуации радовало - я абсолютно точно знал, что в недрах багажника обитает запасная шаровая.

 

Вернувшись в Хабаровск заказал две оригинальных 005-ых шаровых (пришел CTR в упаковке SSangYoung) . Поменял, выяснилось, что и вторая шаровая Parts-Mall умерла - палец закусывало.

 

Вот такое качество шаровых у Parts-Mall. Они и 15 000км не прошли. Хорошо на трассе в повороте не вырвало.

Сообщение отредактировал Chuba: 11 March 2017 - 01:12 PM

[hirodger]

Скока раз говорил - только оригинал 005 и точка.

[масел]

И криворуким "мастерам" не доверять диагностировать подвеску, чтобы исключить повреждение пыльника всякими монтажками и т.п.. У меня при 18 т.км. или около того, родные поменял, поставил 05-е и уже 56 т.км., при самостоятельной диагностике, и даже и намёков невидно. Проверяю два раза в год при смене колёс. P.S. не в тему, но объединить эти процедуры можно, ещё силиконовой смазки пару пшиков в хаб - рекомендую (сняв силиконовые трубки, прыскаем в более толстый отросток).

[Choh]

А я купил себе Asin ASINBJ2198 , завтра поставлю , будем смотреть... Если что случится-отпишусь...

[серг1]

Интересная цена 288 руб и производитель корея.

[Chuba]

А я купил себе Asin ASINBJ2198 , завтра поставлю , будем смотреть... Если что случится-отпишусь...

Главное ремнем безопасности не забывайте пристегиваться.

А то "если что-то случится"  - нам уже может никто и не сообщит.

 

 

Скока раз говорил - только оригинал 005 и точка.

Да не кроилова ради я эти партс малл купил. Они стоили примерно как и оригинал, просто оригинала не было в наличии, а такой подставы от запчастей "маде ин кореа" я никак не ждал.

[Kirka128]

Заменил шаровые на 85 т.км. На машине почувствовал люфт, меньше миллиметра на обоих шаровых. Когда снял, в руках вертел, люфта не почувствовал вовсе. Палец ходил упруго с небольшим усилием. Обе положил в зип.

 

Новые поставил CTR CBKS-7. При сравнении, шар у старых был меньше, но у новых отверстие круглое, не овальное как у 005. Я так понял что стояли родные 003, CTR CBKS-7 как 004.

Сообщение отредактировал Kirka128: 12 March 2017 - 11:28 AM

[Водила]

 Да не кроилова ради я эти партс малл купил. Они стоили примерно как и оригинал, просто оригинала не было в наличии, а такой подставы от запчастей "маде ин кореа" я никак не ждал.

Могут написать "маде ин джапан", а сделано в китайской деревне.

[Алексей 79]

Всем привет.
Наконец то добрался до нижних шаровых(в правой был люфт,левая - ok),но заменил сразу обе,поставил оригинал 005,пробег 102000км.
Что могу сказать по шаровым:покупал пару лет назад СТR CBKS-7 две штуки,так вот одна оказалась с круглым отверстием под шар,я так понимаю как 004,вторая с овальным как 005.Пальцы на обоих ходят я бы сказал легко без каких либо усилий.Купил оригинал Ссангенг 005 так там,палец без усилия с места не сдвинуть,их и поставил сегодня.

[sobersu]

Мне не понятно, как диагностировать шаровые. Первые мне заменили по гарантии на 11т.км., вторые(05) на 20т.км.

На 30 т.км., мастер говорит - вот люфт, надо менять. Но люфт маленький, стука нет - отказался. Каждые 5-10т.км. поглядываю, небольшой люфт есть, стука нет. Люфт не увеличился.

Так я проехал уже 55т.км. на них, осматриваю регулярно, в багажнике запасные.

На 85т.км. заезжал в клубный сервис, на замену масла. Там сказали, что с шаровыми все ок.

 

На 20т.км. меняли не зря, по крайней мере одну...

[andr91]

Первые шаровые поменял у официалов при 68500 км.в апреле 2013г. Сейчас пробег 228300 км, залюфтила одна левая решил поменять обе. Думаю 160000 км нормальный показатель.

[807]

Мне не понятно, как диагностировать шаровые. Первые мне заменили по гарантии на 11т.км., вторые(05) на 20т.км.
На 30 т.км., мастер говорит - вот люфт, надо менять. Но люфт маленький, стука нет - отказался. Каждые 5-10т.км. поглядываю, небольшой люфт есть, стука нет. Люфт не увеличился.
Так я проехал уже 55т.км. на них, осматриваю регулярно, в багажнике запасные.
На 85т.км. заезжал в клубный сервис, на замену масла. Там сказали, что с шаровыми все ок.

На 20т.км. меняли не зря, по крайней мере одну...

По хоошему их надо диагностировать с индикаторной стойкой. Что более полтора миллиметра смело в утиль. Я раньше меняю, не любою люфты и стуки в подвеске, их и так хватает, и скрипунов и грохоталок.

[Олег03]

И так. наконец я нашел время, чтобы поделиться своей историей...

+ за историю

 

Тоже отмечусь чтоль...

Пробег 100300км, май 2011, т.е. уже почти 6 лет, шаровые стоковые, с салона. С асфальта съезжаю часто...

Снимал два раза для полной инспекции/проверки и смазки. Ссылки, первый и второй раз. До сих пор не люфтят.

Дополнительно проверяю монтажкой каждый летний сезон.

[холмогорец]

Стояли родные которые поменял на 135тыс.км.

[крыс]

Всем привет! Машин 14 года, пробег 60т.км люфта нет, пыльники целые

[ALX727]

Кайрон 2014 года, пробег 40000 - шаровые пока не менял, лифт комплекта нет


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Сообщение отредактировал Sandro: 10 April 2017 - 07:11 PM

[Радик 577]

А я купил себе Asin ASINBJ2198 , завтра поставлю , будем смотреть... Если что случится-отпишусь...

Как ведут себя шаровые?