Сообщений в теме: 545

[Dariy]

А...все внутренности вынимаются? Но в итоге мост уже не будет работать как лсд?

[Дядя Вова]

Сжатием в тисках убирается выработка кулачков.Я писал что они стоят недожатые с завода что бы выдержала резьба.

[Дядя Вова]

Без внутренностей удобнее засверлить левую крышку.Даже просверлив внутрь увидишь.Да и все г ..не помешает вычистить .Там будет полно стружки.Так как ничего не добавляется и не выкидывается мост после восстановления становится лсд.Надумаешь делать пиши в личку че нибудь подскажу.

[Дядя Вова]

блин, тока я не понял, мне говорят кулачки внутри стерлись и дело не в сварке лопнувшей а как ваш ремонт решает проблему этих стершихся кулачков вот это не понял....

Представь себе две шестеренки-одна из которых образно  и есть вкладыши(кулачки) которые касаются друг друга только кончиками зубьев,да еще с плохой закалкой.В течении небольшого времени кончики зубьев стираются и ставятся новые,или же можно поступить как я -пододвинуть шестерни друг к другу.В наших шестернях есть впадины и выступы.Если один вкладыш во впадине,то рядом на выступе.А так как концы у вкладышей и шестеренок сточены то при повороте к примеру два вкладыша  попадают на выступы и выдавливает крышку.Поэтому не убрав зазоры одна сварка это пустая трата времени.

[Dariy]

Нда...пока не разберешь не поймешь как и что. Единственное что все же вызывает вопрос это дальнейшая соосность и биение чтоб пару ведущую после колхоза не убить...Конечно руки у меня растут пониже плечь но я бы заснял весь процесс

[Dariy]

А как ты прогнозируешь такого ремонта надолго хватит?

[Дядя Вова]

Нда...пока не разберешь не поймешь как и что. Единственное что все же вызывает вопрос это дальнейшая соосность и биение чтоб пару ведущую после колхоза не убить...Конечно руки у меня растут пониже плечь но я бы заснял весь процесс

Так как левая крышка ставится четко по лопнувшему шву и закрепляется ,то правая сама центруется в тисках.Во вторых у нас стоят конусные подшипники которые отчасти гасят биение.Паре важнее пятно контакта.На сколько хватит не знаю.Так крепить детали было придумано до меня,просто как оказалось я первый применил это на нашем дифе.Так что будем считать это тоже зксперимент,но только до того момента пока не защелкает-дальше в металлолом.Но он зараза не хочет ломаться.Крышки уж точно не вырвет,а вот на сколько хватит вкладышей никто не скажет.Мои были чуть не круглые когда собирал. 

[Dariy]

Нда...вот и кумекай что лучше ремонтировать или сразу поменять.задача однако...

[Dariy]

В обчем да, проехал тыс 5 и три шва снова треснули но один нет...вот теперь задача доломать четвертый чтоб приступить к ремонту но крышка снята и вот задача как его доломать , опять крышку надевать и заливать масло и ломать или на сухую вывернуть руль и хорошо газануть?
В обчем да, проехал тыс 5 и три шва снова треснули но один нет...вот теперь задача доломать четвертый чтоб приступить к ремонту но крышка снята и вот задача как его доломать , опять крышку надевать и заливать масло и ломать или на сухую вывернуть руль и хорошо газануть?

[Dariy]

Дяда Вова ау... пишу тебе в личке... Други а мож у кого завалялся сталый лсд деференциал то бишь убитый я бы попробовал отремонтировать и снять все для отчета ремонта...я в мск или коломна..могу за символич плату взять...

[Dariy]

Кулибин дядя Вова тут пиши дум многим интересно. ТЫ похоже подшипники не менял? Обычно то меняют. И про кольца компенсационные напиши , диаметр итд где покупал.и на сколько все же мм утопил через тиски?

[Dariy]

И еще что не понял..было же сорвано две крышки то бишь левая и правая ? Значит когда в тисках дожимал то правая пошла глубже чем была? А у меня только треснули швы на левой и то один шов цел . В итоге надо кумекать как убрать этот шов а штоб вдавить правую крышку то там надо убирать четыре целых шва.

[Дядя Вова]

Дяда Вова ау... пишу тебе в личке... Други а мож у кого завалялся сталый лсд деференциал то бишь убитый я бы попробовал отремонтировать и снять все для отчета ремонта...я в мск или коломна..могу за символич плату взят

Рыбалка и огород-это святое.А ломать ничего не надо-нужно там и так все на ладан дышит, взять болгарку и обточить не лопнувшие швы.Подшипники не менял-так как они рассчитаны на больший пробег ,а так конечно только при осмотре можно сказать о их состоянии.Так как правая сторона не лопнула ты везунчик-не нужно искать тиски,Левую ставишь по лопнувшим швам а правую затягиваешь по резьбе пока тянется.На сколько-будет зависеть от износа вкладышей.

[Дядя Вова]

Кулибин дядя Вова тут пиши дум многим интересно. ТЫ похоже подшипники не менял? Обычно то меняют. И про кольца компенсационные напиши , диаметр итд где покупал.и на сколько все же мм утопил через тиски?

Колечки:4203805000-0,08мм.4203805001-0,12мм,4203805002-0,25мм,4203805003- 0,8мм.Всех по 4шт,а 0,8мм 2 шт.В любом магазине для иномарок.Все стоят порядка ста рублей.Даже если надумаешь ставить нирфи они необходимы.

[Dariy]

Аааа..понял и правая на резьбе....тиски есть

[Dariy]

И еще, вы сверлом 4,7 сверлили а метчик на 6? Не 5 ??? Дынц всегда вроде на 5 метчик брал для сверла 4,8 и на скосом буре перпендикулярно дифу сверлили или шоб шляпка легла на скосый бур то бишь под углом скоса?

[Дядя Вова]

И еще, вы сверлом 4,7 сверлили а метчик на 6? Не 5 ??? Дынц всегда вроде на 5 метчик брал для сверла 4,8 и на скосом буре перпендикулярно дифу сверлили или шоб шляпка легла на скосый бур то бишь под углом скоса?

Диаметр болта умножаем на 8ку   6х8=48-диаметр сверла.Хотя можно в данном случае сверлить и 5,и даже больше-легче будет нарезать.Тело болта в данном случае работает не на разрыв,а на срез.Просто этого размера у меня было много.Сверлить только как можно более перпендикулярно и слева вкручивать винты у них шляпка меньше.Момент затяжки бугелей не знаю-все чувствуется руками.Колеса же обходятся без динамометрического ключа.Но болты я поставил на фиксатор резьбы-на всякий случай.

[Dariy]

А чего болты приваривали свастикой? Шов бы пустили через все болты...или даже точкой

[Дядя Вова]

А чего болты приваривали свастикой? Шов бы пустили через все болты...или даже точкой

Я даже такого метода сварки не знаю.Просто если смотреть на левую крышку с торца имеются крылья которыми зачерпывается масло и подается внутрь дифа.Они похожи на свастику.А шов проходит по кругу и захватывает свастику,а не как было в 4х точках

[Dariy]

Так дайте врублюсь...так болты при этом приварены?